• Название:

    Пришло время


  • Размер: 0.08 Мб
  • Формат: RTF
  • или
  • Сообщить о нарушении / Abuse

Установите безопасный браузер



Предпросмотр документа

Пришло время, наверное, рассказать, как все было. А началось все со встречи с главой Добрянского района Лызовым К.В. .На эту встречу я пришел с Кумаитовым Ш. из Талицы, который всегда оказывал поддержку. Разговоры о дороге шли давно ,вроде и был проект и о том, что деньги есть. На приеме Константин Васильевич , узнав, что мы дачники ,сразу позвонил министру транспорта по Пермскому краю и спросил, можно я с собой возьму дачников .Ответ был положительным. И с тех пор я представлял интересы дачников на всех оперативках в министерстве транспорта и у строителей. Я сразу дал всем понять , что мы это все серьезно и до конца.

И так деньги есть , в программе наша дорога есть , а проект не готов. Первые оперативки были посвящены проекту. Первоначальный вариант предусматривал затраты около 500млн рублей, но проектировщикам сказали, чтоб все максимально упростить и делать по старой дороге. В итоге проект вышел меньше 300 млн рублей . Когда проект был готов , начали согласовывать с железной дорогой тех условия из-за железнодорожного переезда в Бобках. Это оказалось главным преткновением . Проектировщики сдали проект в Пермское отделение СвердловскойЖД. Предстояло собрать подписи в «бегунке» в семи подразделениях. Все мы знаем о бюрократии , но какая там бюрократия вы даже близко не знаете. Полтора месяца тех условия согласовывались в Перми, а когда узнал, что надо тоже самое согласовать в Екатеринбурге , стало не по себе. И на скорое начало строительство нечего было рассчитывать. Забрал согласованный проект в Перми и с разрешения директора Проектной организаций поехал в Екатеринбург в центральный офис Свердловской ЖД. Там у меня все получилось быстро, за день все подписал , хоть и пришлось побегать по разным зданиям. Через неделю тех условия подписанные главным инженером СВРД ЖД поступили в Пермь. Проектировщики доработали проект согласно тех условий. И опять все по новой в Перми, тут уж я не доверял никому и спасибо директору «ФриВей», который мне это позволил. Уже готовый проект предстояло согласовать по той же схеме – Пермское отделение , а затем Екатеринбург. Согласование в Перми вновь вызвало проблемы. Чтоб попасть в здание нужно получить разрешение от того к кому идешь. А тот, то трубку не берет, то на месте нет. Приходилось хитрить , звонил в совсем дугой отдел ,типо-я к вам , а они звонили в охрану и меня пропускали , а уже внутри искал и подписывал. Например, вот один из случаев . Приехал в здание энергетиков недалеко от ДКЖ , кого было нужно нет на месте, но сразу дал понять начальнику тех отдела , что настроен решительно и вышел в коридор ждать. Слышу он кому-то по телефону звонит и говорит - Давай решим , этот мужик просто так не уйдет.

Шел уже август. Наконец в Перми согласовали. Я поехал в Екатеринбург , там так же все почти быстро. Но возникли вопросы по электрике у Главного энергетика СВРД ЖД. Переговоры с конструктором, факсы результата не дали, он не подписал. Вернулся в главный офис ЖД опечаленный , подошел к женщине , которая выписывала бегунок и все рассказал . Она меня выслушала и сказала - Езжайте домой я подпишу замом. Я уехал. Через неделю приходит в Пермь полное согласование проекта, это было 20 сентября. Цель всей беготни, успеть до Нового года. Провести госэкспертизу проекта и тендер . Проектировщики сдали в экспертизу. А там бывает больше месяц. Написали письмо от имени дачников с просьбой ускорить рассмотрение . Они пошли нам на встречу и взяли в работу без предоплаты . Уже 28 октября госэкспертиза выдает замечания по проекту со сроком устранения 11.11.13 года , а 9 декабря получаем положительное заключение госэкспертизы . И Добрянка сразу объявила тендер. Тендер выиграло предприятие , в который входит « Евродорстрой» .Когда узнали о подрядчике сразу поехали к гендиректору, он сказал - Считайте дачники , что дорога уже построена(они слово сдержали).

И ранней весной строительство началось со стороны Гарей. И все помнят, как это было:

и первый асфальт и праздник асфальта в Гарях, ужасную дорогу у переезда.

И все считали метры и километры- Сколько , осталось до переезда, до трассы. И угроза остановки строительства, и при том серьезная. Но мы выйграли эту битву. И вроде ничего особенного не было и уже многие забыли о старой дороге

Правда до сих пор не верится , что у нас новая дорога, да еще какая .

Но нельзя и забыть и самих дачников . С самого начала глава района говорил, что у него нет 14 млн рублей , -«мы поможем», сказали дачники,-« соберем сколько сможем». Глава района несколько раз встречался с дачниками и начали сбор пожертвований.

К этому отнеслись все по разному . Одни сдавали , другие злорадствовали . А одна женщина позвонила и сказала – « я туда езжу за грибами и тоже перечислю». Было обращение к дачникам по радио «Эхо Перми» всю неделю . Усиленно размещали рекламу на баннерах , стендах , на заборах.

Собрали мы с вами 766тыс. рублей .Стоить отметить СНТ «Рассвет3» , Рассвет1» , которые сдали больше ста тысяч каждый , маленькие СНТ сдали почти 100%... и полный контраст – не сдавали СНТ «Радуга» «Рассвет2» «Ельники»

Особо следует отметить Галину Александровну Григорьеву , юриста. Она подсказала выход и сама оформила все документы на «Содействие». Вот кого мы должны благодарить. Нужно поблагодарить и председателей СНТ ,которые сдали деньги . Мы это сделали. И чтобы сейчас не говорили в администраций Добрянки , но заслуга дачников в постройке дороги огромная- это факт .Спасибо строителям и главнокомандующему Паше

С Уважением, Крупица Ф.И.