01. Истомин А. А. Соединяя берега и судьбы... (история одного моста)

Формат документа: pdf
Размер документа: 0.64 Мб




Прямая ссылка будет доступна
примерно через: 45 сек.



  • Сообщить о нарушении / Abuse
    Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.

Александр Истомин








Соединяя берега и судьбы…
(история одного моста)





Фото из открытого источника










г. Ярослаev0

Мосты, мостки, мосточки… . С колько их k_]h затерялось на бескрайних русских
просторах? Не сосчитать. А ск олько по ним за kz j_fy прошагало людей , проскрипело
телег, проехало машин, пронеслось поездов ? Числа нет. Вряд ли кто -то по пытался
uести хотя бы приблизительную цифру, отображающую дейстbl_evghklv Но у k_o у
них лишь одно предназначение : соединять . Б ерега, дорог и, людей, прошлое с будущим. И
у каждого сhybklhjbykоя судьба.
Этот рассказ – про мост, который уже деyluc^_kylhde_l стоит, подставляя сh ю
изогнутую бетонную спину k_f ветрам, снегам и дождям (фото 1). Он перекинулся с
одног о берега Волги на другой hae_ поселка Волга  Ярославской области , недалеко от
Рыбинска . Если быть точнее, то это 25 _jklZ участка ж елезной дороги Рыбинск –
Бологое . По кра йней мере, именно так обозначалось его местоположение, когда
строительстhlhevdh -только начинало сь. А было это очень даghb^Z`_g_ прошлом, а
 позапрошлом _d_. Тогда шла актиgZy индустриализация се_jh -западных территорий
России , и для переhadb большого количестZ грузо и техники требоZebkv надёжные
магистрали. Найти а ль тернативу железнодорожному транспорту было просто
неhafh`gh. Но для начала надо немного углубиться bklhjbxa^_rgbof_kl.
«5 мая 1867 года рыбинское купечество подало Прошение Главному управляющему
путей сообщения генерал -адьютанту и каZe_jmDhgklZglbgm<eZ^bfbj овичу Чевкину о
строительстве соедини тельной ветви от Рыбинска до станции Бологое Николаевской
железной дороги. Прошение было рассмотр ено на заседании департамента, а
императором сделана запись «Изыскания производить за собственный счет».
Получив одобрение, купцы организовали 29 января 1869г. а кционерное общество
«Рыбинско -Бологовская железная дорога», приняли Устав и выпустили акции. Биржевой
комитет акционерного общества находил ся в Рыбинске на улице Крестовой , и в Санкт –
Петербурге. Акц ионерный капитал компании превысил 13,6 млн. рублей – бумаги
выпускались без правительственной гарантии. Одним из акционеров была Софья
Андреевна Т олстая, жена Льва Толстого. Отдельно составили смет у Рыбинско -
Бологовской железной до роги. Линия включала в с ебя 279 верст от станции Бологое до
Бутырской пристани на станции Товарна я в Рыбинске . Вся дорога была разделена на 8
околотков: из них сложн остью выделялись два – переправы через реки Волга и Черемуха.
Линия предусматривала постройку в Рыбинске вокзала, п латформы, дома для служащих,
мастерских, контору, магазин, телеграф. Паровозов было предусмотрено – 45;
пассажирских вагонов – 100; грузовых вагонов – 700; платформ товарных – 175.
Пропускная способность 20 млн. пудов в год или 558 вагонов в сутки.
Российское правительство, увидев рвение рыбинских купцов, выделило на
строительство 5 миллионов рублей, на которые позднее были построены два моста
через реки Волга и Черемуха. В Германии на заводах Круп па заказали рельсы и
оборудование для железнодорожных мастерских. Вагоны изготовили на Русско -
Балтийском заводе в Риге ». Это u^_j`dZ из работы Валентины Виктороgu
Богданоhc , опубликованной ZevfZgZo_AhehlZj_ские чтения»  Рыбинске за 2014 год.
СтроиrZy рельсоu_^hjh]bihсему се_jh -западу России , а ещё – по нынешним
территориям Литub;_eZjmkb «Рыбинско -БологоkdZy`_e_agZy^hjh]Z» к началу 20 -го
_dZklZeZh^ghc из крупнейших дорожных строительных организаций и стала называться
«Московско -Виндаh -Рыбинская железная дорога». Рельсы, проло женные ею, сyau\Zeb
Сибирь и П оhe`kdb_ районы с городом -портом ВиндаZ (нынешний Вентспилс) на
Балтике, а также цен тральные российские губернии с С ев еро -Западом . Строительстh
железной дороги дало мощный толчок разblbx k_o городо и посёлко через которые
она прошла . В них haодились склады, элеZlhju, перерабатыZxsb_ предприятия,
аlhfh[bevgu_^hjh ги, открывались школы, больницы, магазины .
Когда я только начинал работу над очерком , оказалось, что  сh[h^ghf дост упе
соk_f немного полезной информации:  осноghf это скупые цифры, пара небольших
публикаций i_qZlghcij_kk_ несколько дат, пара фамилий , пара фото графий, да ссылки
на спраhqgmx литературу технического профиля , хотя и уникальную по содержанию .
Например, сохранился печатный ZjbZgl книги «Альбом чертежей общего расположения
путей, зданий и мостоuo сооружений , существующих  России железных дорог» под

редакцией И. И. ВолгуноZ Там , среди сотен иллюстраций , мож но найти и наш мост
(фото 2), и изобра жение hd зало  Ярослаe_ и Рыбинске. На чертеже можно уb^_lv
дZ уроgy h^u  Волге: нижний – существующий до строительстZ плотины, он точно
такой же, как на старом фото , и _jogbc обозначаrbc уровень h^u h j_fy паh^dZ
Примечательно, что из чертежа ясно то, что изначально предполагалось строить мост для
дву хпутн ой железной дороги .
Остальное же пришлось собирать по крупицам  музеях, архиZo и просто у
нера gh^mrguo к истории сh_]h края людей. Нашлась и дореhexpbhggZy фото гра фия
моста, который был построен  1871 году (фото 3). Раньше железнодорожные составы
Николаеkdhc железной дороги до ходили от Бологое до станции Волга, там тоZju
перегружали на баржи, переhabeb на праuc берег, сноZ грузили на Z]hgu и _aeb в
Рыбинск.
Вот что сообщает , согласно сохраниrbfky архиguf данным, инженер
Краснопольский, исполняrbc  те годы должность министра путей сообщения , об
окончании строительстZ железнодорожного моста через Волгу 22 янZjy 1871 года : « По
приказанию Вашего сиятельства, изложенному в пр едписании департамента железных
дорог от 15 сего января за №265, освидетельствовав 18 числа сего месяца железный
мост через р. Волгу, устроенный в пересечении ее с Рыбинско -Бологовскою железною
дорогою, на 25 версте от г. Рыбинска, имею честь донести , что сооружение это по
колоссальности своей и отличному выполнению, особенно сборки железных частей,
должно быть отнесено к числу самых замечательных железнодорожных построек
России, и, что по засвидетельствованию строителя моста, французского инженера
Га нселена, работы производились исключительно русскими мастерами и рабочими, каких
по искусству и трудолюбию он редко klj_qZe\^jm]bo]hkm^Zjkl\Zo?\jhiu.
Работами по строительству насыпи и опор будущего моста рукоh^be коллежский
асессор инженер Н.Н. До брохото под рукоh^klом которого находилось 150
каменщико 40 плотнико и 350 чернорабочих. В общей сложности ими было
заготоe_gh^eyjZ[hl 500 куб. саженей гранитных камней и 4500 погонных саженей леса
для сZc и рост_jdZ Данные об этом сохранились  филиале Центрального музея
железнодорожного транспорта в Санкт -Петербург е.
В работе р ыбинского историка Геннадия Иван оbqZ КорсакоZ опубликоZgghc 
газете «Рыбинская среда» ]h^m , можно прочитать следующее : «Мост через Волгу в
24 верстах от Рыбинска был выделен в отдельный участок №8. Контракт на его
возведение дирекция строительства заключила с парижским заводчиком Гуэном. Эта
фирма хорошо зарекомендовала себя при возведении мостов во многих городах Европы . В
конце русской зимы приехал из солнечной Италии инженер этой фирмы Ганселен, где он
рукоh^be строительством подобного моста на кессонах. Весной к работе было
привлечено 2000 человек».
Волжский мост стал самым сложным и от_lklенным участком k_c дор оги. Его
конструктиgh_ решение  4 пролета было традиционным для России  1860 – 70 годы,
одна ко длина двух средних пролето составляrZy по 105 метров кажд ого – была для
того j_f_gbj_dhj^ghc.
Французы, под руковод стhf Ганселена, занимались сборкой и устаноdhc
стальных ферм, при_a_gguo по частям fZjl_]h^ZbaNjZgpbb по железной дороге
через Санкт -Петербург. Вb^m ukhdhc нестабильности грунто в этих местах, была
принята конструкция ферм, собранных на уголках и болтах, обеспечиZxsZy мосту
определенный уровень гибкости , что предотjZsZehjZaju\dhgkljmdpbc межсезонье.
23 янZj я 18 71 года ис полняющий должность министра пут ей сообщения граф
Бобринский докладыZe императору Александру II, что 4 июня 1870 года открыто
пассажирское и тоZjgh_^ижение по k_cJu[bgkdh -Болого kdhc`_e_aghc^hjh]_gZ__
279 -_jklghf участке, а до окончания строительстZ капитального моста через реку
Волгу, находящегося \_jklZohlJu[bgkdZihkljh_gременный наплаghc мо ст.
19 янZjy этого же года,  сyab с за_jr_gb_f строительстZ моста, по нему
открылось постоянное дb`_gb_ih_a^h.

В газете «Ярослаkdb_ губернские ведомости» №4 за 28 января 1871 года
праe_gb_ общестZ Рыбинско -Бологоkdhc железной дороги сообщило о hafh`ghklb
переhablv из Рыбинска ежеднеgh 130 000 пудо груза, или , примерно , не менее 4 млн.
пудо  месяц. Подробно об этих событиях написано  книге рыбинского историка и
документалиста Леонида АфанасьеbqZ МихайлоZ« Рыбинск. Д окументы и материалы по
истории города».
В течение полугод а 1871 года в Петербург было доставлено 38 117 891 пудов
хлеба. В 1875 году праe_gb_ общестZ обратилось  праbl_evklо с прошением о
разрешении на постройку уже Рыбинско -Ярослаkdhc же лезнодорожной линии. Вот так
мост соединил дZ[_j_]Z.
Моя б абушка рассказывала , что её младший брат, f_kl_ с другими дере_gkdb ми
подростками, ходил по старому мосту на леuc берег по узкой пешеходной дорожке ,
проходящей недалеко от рельсов , разгружать на станции Волга железнодорожные Z]hgu
с мешками. Время было нелегкое , и дети старались хоть что -то заработать. Сама она
родилась и ujhkeZ в дереg_ Иваноkdh_ , на праhf берегу, но после окончания
Рыбинского медицинского техникума  1932 году была напраe_gZ по распределению на
станцию Волга фельдшером. Там и познако милась с моим дедом . 1 феjZey]h^Zhgb
поженились и f_kl_ прожили 42 года. А сколько есть ещё десятко а, может, сотен
семейных пар, суд ьбы которых соединил мост! Сое динил однажды и наk_]^Z – на kx
оставшуюся жизнь.
Но j_fy имеет одно неоспоримое сhckl\h – оно дb`_lky только i_j_^
Дальнейшая индустриализация страны при_eZ к то му, что  1935 году принимается
решение о строительст_ Угличского и Рыбинского гидроузло, которые тут же передали
 _^_gb_ НКВД, а уже 14 сентября 1935 года,  соот_lklии с постаноe_gb_f СНК
СССР и ЦК ВКП (б) , под его же юрисдикцией создается специально е строительно -
монтажное упраe_gb_ – Волгострой . В начале планироZehkv\ ести строительс тhghых
объекто силами только Дмитроkdh]h испраbl_evgh -трудоh]h лагеря (ИТЛ). Но 16
сентября ГУЛАГ НКВД получает распоряжение срочно организоZlv отдельное
упраe_gb_ . В конце сентября под Рыбинском  поселке Переборы u^_e_gh место и
начато строител ьстh ноh]h ИТЛ. Число заключенных здесь за короткий срок ujhkeh 
несколько раз: с 19 420 чело_d на начало 1936 года до 87 791 чело_d а на начало 1941
года. Количестh политзаключенных среди них, по разным ис точникам, составляло от
25 % до 35 %, остальные – лица, со_jrbшие уголоgu_ij_klmie_gby Список объекто
постро енных их руками, помимо плотин, соk_f немалый . Это и мосты через Волгу у
Калязина и под Рыбинском, и мост через реку Юхоть hae_FurdbgZ, и участок железной
дороги от Углича д о Калязина , и ноu_p_oZaZодов, и бомбоубежища ]hjh^Zo.
Решение о строительст_ ноh]h моста было принято kdhj_ после того, как
нач алась подготоdZ к haедению Рыбинского гидроузла , и стало понятно, что прежний
мост не обеспечит свободное судоходстh \b^m не достаточной ukhlu пролето над
расчетным уроg_f h^u В 1938 году Наркоматом путей сообщения u^Zgh проект ное
задание для ноh]h железо бетонного моста, uiheg_ggh_ отдел ом мосто Волгостроя
НКВД СССР. Проектированием и строительстhf рукоh^be]eZный инженер Владимир
Дмитриеbq Журин, кстати, сам отсидевши й  1930 -1932 годах  ГУЛАГе на
строительст_;_ehfhjkdh -Балтийского канала.
В 1939 году проектные работы были за_jr ены . Четырехпролетный однопутный
мост из железобетона имел след ующие осноgu_ характеристики: арки, каждая объемом
1700 куб. м ., весом по 4250 т . (без мостоh]h полотна и щебеноч ного балласта), длина
пролет ов – 127 метров . Второй и третий пролёты, считая от праh]h б ерега, яeyebkv
судоходными (второй – для судо идущих gba третий – \_jo  Высота моста состаbeZ
15,5 м от нормального подпорного уроgyQlhdZkZ_lkyij_`g_]hfhklZlh_]hijhe_lgu_
строения были сняты, но опоры остав или, они и сейчас b^gu из h^u и яeyxlky
дополнительными ледорезами h j_fy _k_gg_]h ледохода. Позднее на них устаноbeb
мачты линий электропередач ЛЭП ВЛ -110 кВ.
Сохранилась память о строителях и защитниках моста  крае_^q_kdhf музее села
Глебоh , которым уже много лет рукоh^bl Александр Александроbq Барханов , крае_^

и знаток истории. Д_ тысячи заключенн ых отделения Волголага, находящего ся 
Переборах под Р ыбинском, строили с 1938 по 1941 год сначала насыпь , а потом и сам
мост через Волгу. Насыпь , оста rZyky от старого моста, оказалас ь практически
непригодной чтобы стать осноZgb_f для ноhc так как железобетонный мост долже н
был klZlv немного ниже по течению, чем стальной. Фактически был h з_^_g ноuc
под ход к мосту, ur_ прежнего на 10 метро. От рыбзаh^Z  селе Глебоh была
проложена узкоколейная железная дорога до места haедения будущей ноhc насыпи
близ дереgb Кобостоh Там грунт u]jm`Zeky и перемещался дальше на грабарках
(тележках ). П одходы к мосту h зh^bebkv большей частью, jmqgm ю, из средст
механизации был только один экскаZlhj . Неподалеку находились бараки для строителей,
k_ было огорожено колючей проhehdhc Поставлять для заключенных картофель и
капусту , было haeh`_ghgZ[ebae_`Zsb_dheohauBf_gbFZy» и «Новая жизнь».
Возле села Гл ебоh с тех пор остался глубокий ро из котор ого брали песок и
камни,  изобилии оста rb_ky  этих местах с ледникоh]h периода . Позднее, в годы
войны, ро использоZeb как естест_ggh_ препятстb_ против jZ`_kdhc бронетехники
при строительст_ Рыбинского участка Ярослаkdh]h оборонительного района , в случа е
прорыва немцеdFhkdе с се_jh -западного напраe_gby.
Смертность среди узнико Волголага была ukhdhc – это объясняется и очень
плохим питанием, и отсутстb_f даже самых необходимых бытоuo услоbc и
практически полным отсутстb_f медицинской помощи. Люди умирали ежеднеgh их
хоронили  братских могилах на краю ближайшего к стройке приход ского кладбища 
селе Сменце_ , лежащем на леhf берегу Волги  четырех километрах ниже по течению.
Могилы не имели каких -либо опознаZl_evguo знаков , и ни  каких документах не
числились. Находить их стали через несколько лет, когда кладбище стали расширять и
по требоZeb сь места для захоронения умерших местных жителей. На праhf же берегу
умерших строителей хоронили тайком , недалеко от стройки , в прибрежной зоне.
Похоронные команды не утруждали себя копкой могил, положенных даже по
элементарным санитарным нормам, и поэтому , спустя некоторое j_fy , останки стало
ufu\Zlv талыми h^Zfb  Волгу. Старожилы рассказывали, что они, будучи в
послеh_ggu_ годы детьми, не раз натыкались на берегу недалеко от моста на кости и
черепа, среди которых klj_qZebkvbijhklj_e_ggu_.
М ного о строительст_ можно проч итать  сохраниrboky отчетных документах
Волгостроя . О них мне рассказал р ыбинский историк Александр Борисоbq Серебряко
На постройке моста через реку Волгу у станции Волга (сооружение № 221) по плану 1939
год а намечалось закончить опоры  перhf кZjlZe_ и построить дZ железобетонных
арочных пролета по 127 метров каждый. Опоры этого моста запроектироZgu на
опускных пустотелых железобетонных колодцах. О сроках uiheg_gby можно судить,
исходя из сh^guo^Zgguo таблице 1.
Таблица 1
Наим еноZgb_jZ[hl Мера Годоhc
план
Выполнено
за год
Процент
uiheg_gby
Процент
готоghklbgZ
янZjv].
Земляные работы куб. м. 406,0 208,0 51,2 40,3
Бетонные работы куб. м. 29,7 24,7 83,1 80,9
Причины неuiheg_gby плана по земле и бетону были uaаны опусканием
колодце особенно колодца оп оры № 2, что klj_lbeh большие затруднения при
произh^klе работ, и окончание затянулось до а]mklZ В силу этого сорZeZkv и
постройка пролетны х строений. В дальнейшем сказала сь нече ткость снаб жения
лесомат ериалами, а также железом. Имело ebygb_ и осложнение с пр оектом. При
согласовании железобетонных арочных пролетных строений с НКПС (Народный
комиссариат путей сообщения) , со стороны последнего hagbdeb , хотя и необосноZggu_
но резкие hajZ`_gby проти и х haедения и требоZgb_ о постройке м еталлических
пролетных строений, которые уже haодились и эксплуатироZebkv больше полувека.
Но , dhgp_dhgph\ , мост начали строить железобетонный.

В результате ]h^m были haедены только опоры, и то без подферменников,
а сооружение н е пролетных строений перенесено на 1940 год на k_o 4 -х пролетах и
работы _ebkv при _kvfZ напряженном графике . Сооружение подходо также не было
uiheg_ghiheghklvxihieZgmIhkf_l_bijh_dlmijhbaодстZjZ[hlgZkuivih^o одов
должна была ,  осноghf haодиться из песк а, поднимаем ого со дна реки с помощью
гидромеханизации. Геологическое обследоZgb_ залежей этих песков оказалось
недостаточно тщательным . Намечаrb_ky по данным обследоZgbc забои  русле реки
оказались непр игодными для разработки землесосом из -за большо го количеств а
ZemggbdZ Найденный  дальнейшем подходящий забой потребоZe значительного
увеличения мощности электростанции, а этого добиться было неhafh`gh из -за
неполучения оборудоZgby<f_klh 300 тыс. куб. м. по плану ]h^mgZfulh насыпь
k_]h лишь около 80 тыс. куб. м. Вb^m неhafh`ghklb применить гидромеханизацию в
дальнейшем, из -за недостатка электроэнергии , отсыпка подходо была перенесена на 1940
год с использоZgb_f экскаZlhjZ , поездной hadhc и грабарок. Именно для этого и был
использоZgljm^aZdexq_gguo<he]heZ]Z. Полностью ст роительные работы за_jrbebkv
лишь gZqZe_ 1941 года.
Нашлась интересная информация и в музее Боеhc и Т рудоhc слаu Волжской
средней школы , которым за_^m_l Елена НиколаеgZ МихайлоZ – педагог, крае_^ и
публицист  одном лице. Её книга «СменцеkdZy hehklv посе лок Волга – обращение к
истокам» , ur_^rZy  Рыбинске  2018 и переизданная  2020 год у – объёмный и
интересный труд по истории этих мест, где рассказано, lhfqbke_b про оборону моста в
годы В еликой Отечест_gghc h йны. Здесь he`kdh_ небо держал под прицелами сhbo
орудий 362 -й отдельный зенитный артиллерийский дивизион (ОЗАД) , о котором н адо
рассказать подробнее.
В музее со хранилась уникальная рукописная книга «История 362 отдельного
зенитного артиллерийского диbabhgZI<H» , написанная его бойцами , dhlhjhchljZ`_g
_kv боеhc путь части, начиная от самого ее формироZgby содерж ащая подробности
учений и бое Все началось  янZj_ 1940 года на территории Калин инской области 
городе Торопец , где на базе остатко6 отдельного зенитного артиллерийского диbabhgZ
была сф ормироZgZ ноZy hbgkdZy часть, в командный состав которой hreb кадроu_
офицеры 267 -го зенитного артиллерийского диbabhgZ , а личный состав был
доукомплектоZgfheh^ufbijbau\gbdZfbbaE_gbg]jZ^Z Командиром назначен капитан
Купрее Андрей Нестороbq, ранее командоZший 267 ОЗАД, комиссаром – политрук
Тимако ИZg Михайлоbq. В состав ноh]h диbabhgZ под номером 362 hreb три
артиллерийские батареи среднего калибра, пулеметная рота  соста_ hkvfb
сч ет_j_gguo пулеметных устаноhd , и прожекторная рота. К 1 февраля того же года
часть была полностью сформироZgZ и в ооружена 76 ,2-мм полуаlhfZlbq_kdbfb
пушками образца 1931г. (фото 4), счетверенными пулеметными устаноdZfb« М аксим» с
усо_jr_gklованной системой охлаждения (фото 5), прожекторами с дальностью
дейстbyij имерно 12 км , оснащенными звукоулаebателями (фото 6). С этого j_f_gb
^bизионе началась пора ежеднеguomq_gbcbhkоения техники.
30 июля часть переподчинена к омандоZgbx ПВО Прибалтийского О собого
h_ggh]h округа , и на осноZgbb директиu от 3 сентября она убыZ_ т в Ригу, а уже 4
декабря –  город Митаву ( сейчас – ЕлгаZ . На ноhf месте дислокации батареи
диbabhgZ занимают позиции для _^_gby протиh\ha^mrghc обороны городск их
объектов , i_j\mxhq_j_^v – железнодорожного узла и аэродрома.
Боеh_ кре щение произошло  ночь с 22 на 2 3 июня 1941 года – именно тогда
состоялся п ерuc аbZpbhgguc налет . За период с 23 по 27 июня было сбито 9 немецких
самолето Но силы были нераgufb , один за другим наши hckdZ оставляли
прибалтийские города и уже 29 июня город ЕлгаZ пал, а фронт про должа л откатыZlvky
на hklhd. Диbabhg находиrbcky тогда  Риге,  состав е 10 -й бригады П ВО f_kl_ с
остальными соединениями отходил на ноu_ рубежи обороны, продолжая прикрывать
наземные части и желез ные дороги на линии Пско – Дно – Мороно – Старая Русса,
создаZy серьёзное протиh^_cklие господстhаr_c  небе немецкой аbZpbb.
Зенитные орудия klj_qZeb самолеты люфтZnn_ уже за нескол ько километроhl наших

позиций . 1 июля д ивизион прибыZ_l  город Псков  распоряжение начальника ПВО
Се_jh -Западного фронта. К 12 июля часть занимает позиции у станции Мороно. ОтбиZy
атаки jZ`_kdhcZиации , диbabhgihfh]овремя эZdmbjhать стратегические скла ды.
ИнициатиZ k_ ещё продолжала остаZlvky у вермахта, что позheyeh ему
наносить бомбов ые удары по объектам, находящим ся далеко за линией фронта. Это
заставило командоZgb_ Красной Армии передислоцироZlv некоторые зенитные
соединения ]em[v страны ,  прифронтовую зону. В их числе оказалс я и 362 ОЗАД . 11
июля 1941 года он прибыZ_l на станцию Волга под Р ыбинском и занимает позиции по
обороне желе знодорожного моста через Волгу, обеспечиZy прикрытие u]jmadb
наземных частей и проход hbgkdbo эшелоно. Далее происход ит передислокация
подразделений: о дна батарея о стается у В олжского моста, lhjZy убыZ_l на прикрытие
железнодорожного моста на участке Кашин -Калязин. К 29 июля диbabhg следует на
станцию Малая Вишера по железной дороге, на ходу отражая аbZpbhggu_ налеты
противника. К 12 а]mklZ части диbabhgZ возjZsZxlky на прежние позиции и _^ml
протиh\ha^mrgmx оборону двух мосто один на перегоне Кашин -Калязин (Устьинский
мост) , lhjhc – на станции Волга. Теперь диbabhg oh^bl  Калининский бригадный
район ПВО. Железнодорожн ый мост у станции Волга – важный стратегический объект.
На_jgh_ нет смысла лишний раз гоhjblv об особом положении любого моста в
годы hcgu Они и  мирное -то j_fy несут сhx нелёгкую вахту без uoh^guo
празднико и сна. Так получилось, что Ярослаk кий и Волжский мосты тогда образовали
единст_ggmx транспортную железнодорожную артерию, по которой с 1941 -го по 1943 -й
годы осущестeyehkv дb`_gb_  се_jh -западном напраe_gbb Непрерывным п отоком
шли эшелоны из Сибири и с Дальнего Востока со с_`bfb ди babyfb техникой,
боеприпасами и продоhevklием  сторону Ленинграда, ВолхоZ и Калинина. Обратно
uозили раненых и эвакуироZgguo Однопутный мост работал  режиме максимальной
загрузки. Каждые 15 минут по нему проходил состав. Страшно даже представить , что
было бы, случись хоть одно прямое попадание по мосту . Почти в ся Калининская область
тогда была  оккупации, и других ZjbZglh железнодорожного сообщения просто не
сущестh\Zeh .
Интерес ы немецкого командоZgbyd<he`kdhfmfhklmb`_e_aghc^hjh]_\p_ehf
были очень серьезн ыми , что подт_j`^Z_l и сохраниrZyky аэро фото съемка, сделанная
германск им самолетом -раз_^qbdhf . На снимках b^_g сам мост (фото 7.1 ), отдельно
снят леuc берег, на кото ром расположены оборонительные укрепления станции Волга,
огибающие п редмостовую территорию (фото 7.2 ). На другом снимке – праuc берег с
оборонительными рубежами на станции Кобостоhb^hjh]hcедущей к Рыбинску (фото
7.3 ). Съемка сделана с ukhlud илометров , куда не могли достать даже 85 -мм зенитные
орудия.
То, что за kx hcgm ни одна бомба не попала  несущие конструкции моста – это
не чудо, а результат продуманной эшелонироZgghc протиh\ha^mrghc обороны. На
дальних подступах, примерно dbehf_l ре, дислоцироZebkvZjlbee ерийские батареи. Две
из них, в ооруженные длинностhevgufb полуаlhfZlbq_kdbfb зенитными орудиями
калибра 76, 2 мм , представляли грозную силу: дальность _jlbdZevgh]h uklj_eZ
составляла около 9 км. Единст_ggZyp_evdhlhjmxhgbg_fh]eb^h стать – это самолеты -
раз_^qbdb так называемые «рамы». Для полного укомплектоZgby трех батаре й 
сентябре были получены четыре ноuo зенитных орудия калибра 85 мм (фото 8) с
дальностью _jlbdZevgh]h uklj_eZ уже почти 11 км. Расчеты достаточно быстро
осhbeb новую мат ериальную часть. На ближних подступах прорZшихся через огонь
батарей бомбардироsbdh klj_qZeZ зенитно -пулеметная рота. Счет_j_ggu_ устаноdb
из пулемето «максим» с принудительной системой в одяного охлаждения были способны
_klbh]hgv^ebggufbijbp_evgufbhq_j_^yfb. Немалую роль h[hjhg_fhklZku]jZeZ и
служба ha^mrgh]h наблюдения, опо_ щения и сyab (ВНОС), задачей к оторой было
заблаговременное оповещение по рации огневых подразделений ПВО о приближающейся
ав иации протиgbdZ Были эти посты и на дальних подступах к Волжск ому мосту (фото
9).

Штаб диbabhgZ располагался  дереg_ Папоротная ,  дере_gkdhf доме, где до
этого была с начала церкоgh -приходская , а khетское время – начальная школа.
В ноябре из состава прожекторной роты на фронт убыло 30 чело_d с тремя
зе нитными прожекторами. С конца ноября зенитчики oh^y т уже  состав Рыбинско -
Ярослаkdh]h^bизионного района ПВО, который был преобразоZg 30 ноября 1941 года
из Калининского бригадного района ПВО на осноZgbb Постаноe_gby ГКО СССР
№ 874сс от 9 ноября 1941 года.
23 ноября одну батарею из четырех орудий калибра 85 мм и 70 чело_d личного
состава перебрасывают на усиление ПВО Калинина 7 -й ОЗАД ПВО.
30 ноябр я командиром диbabhgZ назначен старший лейтенант С_leh Алек сей
Е^hdbfhич, ранее h_аrbc ^he`ghklbgZqZevgb ка штаба 1 -м ОЗАД. Комиссаром
назначен Крамаро Яко Петроbq ранее ha]eZляrbc пар торганизацию того же 61
ОЗАД.
12 апреля 1942 года на осноZgbb директивы Военного со_lZ hckd ПВО от 27
марта 1942 г.  диbabhg прибыло необычное пополнение – 69 девушек -комсомолок. Эта
мера была uaана тем, что за перuc год hcgu страна понесла огромные людские
потери, подаe яющее большинстh которых составляли мужчины. В армии людей
катастрофически не хZlZeh , и поэтому рукоh^klо государстZ пошло на этот
отчаянный шаг. В 1942 году было про_^_gh три массоuo мобилизации женщин  ряды
Красной А рмии. ПерZy , согласно постаноe_gbx=DHKKKJ № 1488сс от 25 марта 1942
г., напраeyeZ 100 000 девушек -комсомолок  hajZkl_ от 19 до 25 лет с образоZgb_f не
ниже 7 классов  части протиh\ha^mrghc обороны страны для замены ими
красноармейцев -телефонистоjZ^bklh, раз_^qbdh\ -наблюдателей за ha^mohf , а также
qZklba_gblghcZjlbee_jbb . В диbabhg_^_ушки , после начального h_ggh]hh[mq_gby ,
были напраe_gu почти h k_ подразделения: это и ра счеты артиллерийских батарей, и
отделения наблюдения, и проже кторная рота, и пулеметная рота, и посты ВНОС. Молодое
пополнение проходило обучение,  том числе, и  частях ПВО, стоящих  Переборах и
прикрываrboJu[bgkd. Среди девушек было немало местных.
Воспоминания одной из них, Зобоhc Марии Петроgu также хранятся  музее
Волжской средней школы . Она родилась  городе Угличе  1925 году. Работала на
строительст_ часоh]h заh^Z (тогда он назывался «Заh^ точных технических камней
№2 »). Вот что она вспоминала: «В воскресен ье 22 июня в Угличе открывали парк.
Неожиданно появилась милиция, люди стали собираться группами: сказали, что началась
война. Всех отцов забрали в армию в ту ж е ночь. Нас, молодых, отправили копать
противотанковый ров. Жили в домах недалеко от Угличской плотины. Поработали один
месяц и убежали домой мыться. Когда вернулись, все комсомольцы 17 -18 лет получили
повестки с приказом защищать Родину. Стали собирать ко томки – завтра с вещами
нужно было явиться в военкомат. Собралось нас чело_d 30. Пешком тридцать пять
километров шли до Мышкина, затем на пароме переправились через Волгу. На другой
стороне реки нас встретили грузовые ма шины. Приехали в деревню Папоротная : 
офицерской столоhc которая располагалась на месте сада у дома Фроловых, нас
накормили вкусной пшенной кашей, согрели чай. Кто на полу, кто на стуле, переночевали.
Утром всех распределили по домам. Дня два ходили в своей одежде. Потом выдали всем
деву шкам здоровенные мужские шинели. Все склады с продовольствием, одеждой,
хозяйственные сараи находились в Папоротной. Приходилось ходить за хлебом, другими
продуктами, чистить снег. Как -то несла на плечах мешок с продуктами – наступила на
полы шинели и опро кинулась вместе с мешком набок. Поднял меня за ворот какой -то
солдат. В доме КлимоZ:gZlheby`be с семьей солдат из Ленинграда – он и перешивал
шинели девушкам по росту. Через два года службы дали мягкие кожаные сапоги взамен
жестких кирзоuo А еще прихо дилось заведовать пищевым складом ».
Но глаghc их задачей было обслужиZgb_ мелко - и крупнокалиберных зенитных
орудий. По слоZf Марии Петроgu деmrdb подносили снаряды к зениткам. На
отражение одной атаки расходоZeb целое хранилище снарядов . После боя оставались
груды пустых гильз , и их нужно было убрать. Также красили пушки aZsblgucpет, так
как после стрельбы они обгорали и станоbebkvq_jgufbhldhihlbb^ufZ

Приходилось стоять и на посту. Зимой надеZebrm[uаленки, мехо u_jmdZицы
и ме хоu_ шапки. «В нашем дивизионе , – вспоминала Мария Петровна, – служили
молодые люди и девушки из разных концов страны: с Дальнего Востока, из Грузии, из
Ленинграда, Москu ... Всех мы не знали, познакомились между собой при встрече в 1984
году спустя почти 40 лет после войны. Наша батарея стояла между деревнями
Папоротная и Зиновская. С другой стороны моста , ниже по течению, у деревни
Гладышево , также стояла батарея. На мосту находи лись пулемётная рота и
мелкокалиберная батарея . Поезда по мосту шли неп рерывно: через каждые пятнадцать
минут с фронта везли раненых, на фронт – продовольствие и боеприпасы. Осколки от
стрельбы зенитных орудий засыпали часто и свои батареи. Город Калинин был занят в
начале войны немцами: вечером в той стороне начиналась стрел ьба, слышался гул
самолетов, постоянно были видны светящиеся разрывы.
Первое время было очень страшно, но потом страх прошел. Налеты на
железнодорожный мост немецкая авиация делала всегда в одно и то же время.
Однажды девушки -зенитчицы подбили у деревни Зиновской советский самолет ,
вынужденный сесть на лед Волги : летчики не подали опознавательного сигнала, решив
пошутить с девчонками (нужно было покача ть крыльями сначала влево, а затем вправо ).
Когда поняли, что самолет наш, направились все к месту посадк и. Летчики грозят нам
кул аками. С амолет еще долго оставался на льду Волги, пока не устранили повреждение ».
Сами зенитчики заготавлиZeb дроZ для топки печей, сажали _kghc картофель,
капу сту. В дереgyo жили и окопники – те, кто по состоянию здороvy не подлежал
отпраd_gZnjhgl
После Великой Отечест_gghc hcgu Мария ПетроgZ жила в городе Рыбинске, а
когда ureZ на пенсию, уехала жить  дереgx Зиноkdmx , где  годы hcgu служила
зенитчицей. Много лет она _eZ перепи ску со сhbfb однополчанами, приезжала на
klj_qbетерано.
Ольга Георгиевна Разина родилась в 1919 году в селе Глебо во. В 1937 году
закончила школу №3 в Рыбинске и поступила учиться в Р ыбинский авиационный
институт, но вмешалась война, завод эвакуировал и в Уфу, а она осталась с больной
матерью в Глебово. Когда та м открылся госпиталь, пошла служить санитаркой. После
смерти матери стала проситься на фронт, подала заявление в воен комат, и в январе
1943 года ее призвали в войска ПВО в 362 ОЗАД. Вспоминает, что было и тяжело, и
страшн о: во время отражения налетов вражес кой авиации стволы орудий раскалялись
чуть ли не докрасна. Сложно было и с бытовыми условиями, но все терпели. В феврале
1945 года, когда дивизион уже нахо дил ся в Польше, она попала в госпи таль со сложным
переломом ( ящик со снарядами упал на ногу), там и встретила День Победы. 19 мая ее
выписали и пос ле демобилизации она возвратилась в Глебово, где потом 30 лет
проработала hkiblZl_e_f санаторно -лесной школе.
15 а]mklZ 1942 года перZy батарея, прикрываrZy железнодорожный мост на
линии Кашин -Калязин, прибыла на станцию Волга и заняла оборонительную позицию 
км се_jh -западнее моста.
В янZj_3 -го года были передислоцироZgugZ[ex^Zl_evgu_ihklu GI  НП -
1 был перенесен k_ehIh]hj_edm , это в 15 км от моста gbaihl_q_gbxJZaf_klbekyhg
на крыше дереyggh]h двухэтажного здания средней школы, которое сохранилось до сих
пор. НП -2 передислоциров ался  район дереgb Федотьеh , НП -4 –  район дереgb
Галачевской , лежащей ur_ по течению. На фронт убыло 4 чело_dZ из среднего
комсостава, 7 – из младшего, 30 человек – из личного состава.
27 марта 1943 -го года по распоряжению командующего диbabhgguf районом
ПВО на усиление обороны моста прибыл 6 -й aод малокалиберной зенитной артиллерии
(МЗА) khklZ\_^\mo7 -мм зенитных орудий (фото 10 ) и 23 человек личного состава.
В июне 1943 -го года прибыло пополнение  количест_ 25 чело_d материальная
часть пополнилась hk_fvx крупнокалиберны ми пулемет ами ДШК (фото 11 ). Была
заноh сформироZgZ ноZy зенитно -пулеметная рота, поставленная н а огнеu_ позиции
ближе к мосту. 25 сентября 1943 -го года командиром диbabhgZ назначен старший
лейтенант КазакеbqFB.

На осноZgbb директиu Центрального штаба ПВО и штаба Северного фронта
ПВО от 13 апреля 1944 -го года Рыбинско -Ярослаkdbc дивизио нный район ПВО
преобразоZg 80 -ую диbabxI<HK_\_jgh]hnjhglZI<HK мая 1944 года диbab он
переходит  состав этого соединения . 29 апреля командиром диbabhgZ назначен майор
Дормидонто<eZ^bfbj:e_dkZg^jhич.
28 октября 1944 года диbabhggZqZei_j_^bkehdZpbx^eyh[hjhgughого объе кта.
6 ноября он занял огнеu_ihabpbb районе Рыбинска для з ащиты Р ыбинского гидроузла
с ha^moZ. Но линия фронта была уже далеко от этих мест , и поэтому, спустя некоторое
j_fy 14 февраля 1945 года диbabhg двумя эшелонами убыл  действующую армию на
Второй Белорусский фронт. Его путь лежал через станции Сонкоh Бологое и Торопец,
где он пять лет назад был сформироZg . Далее – через Белосток, Варшаву и Прагу . Путь
лежал  город Кульм, куда он прибыл 10 марта. Поставлена з адач а – прикрытие
перепраu через Вислу, тогда он уже oh^be  составе 4 -го корпуса ПВО. Батареи
ежеднеgh _eb заградительный и прицельный огонь по немецкой аbZpbb , обеспечиZy
переправу наземных частей . А чере з полтора месяца hcgZ закончилась. 6 а]mklZ в
диbabhg_ijhожали первую партию демобилизоZgguo – это были женщины и младшие
командиры . Немного п озднее диbabhg был расформироZg. Бойцы и офицерский состав
разъехались по k_ch]jhfghckljZg_осстанаebать разрушенное hcghco озяйстhGh
они не забыли друг друга, не потерялись  h^h\hjhl_ послеh_ggh]h мира – _eb
переписку, изредка klj_qZebkv как например,  конце мая 1990 года  Рыбинске (фото
12 ). С обирались они не один раз и на станции Волга (фото 13 ).
Ещё одно небольшое отступление от глаghc темы. На территорию Ярослаkdhc
области немецкая нога ступала много раз , но только лишь с целью hkklZghления
народного хозяйстZ Десятки тысяч пленных фашисто отстраиZeb дома и заh^u
разрушенные hcghc Бои не дошли до этих мест несколько десятко километро И, тем
не менее, область почти полгода находилась  прифронтоhc зоне со k_fb ,
ul_ кающими из этого обстоятельстZ ми и последстbyfb. Осенью 1941 года б ыл а
реальная угроза lhj`_gby jZ]Z .
14 октября 1941 года  Моск_ на с овещании у Сталина принимается решение о
строительст_ оборонительных сооружений для защиты наших городо и Р ыбинского
гидроузла, кото рый, наряду с Угличским, снабжал электричестhf Москву. В
Ярослаkdhch[eZklb[uehkha^ZghMijZление оборонительных работ, которое ha]eZил
начальник Волгостроя В.Д. Журин. Будущая линия обороны проходила и через станцию
Волга. Немецкое командоZgb_ разработало операцию под назZgb_f «Волжское
h^hojZgbebs_. После захZlZ[hevr_cqZklbDZebgbgkdhch[eZklb^bизии противника
гото bebkv для дальнейшего продb`_gby ]em[v страны, и на пути их лежала
ЯрослаkdZy область. Это позheb ло бы, в самой ближайшей перспекти_ созда ть
плацдарм для наступления на Москву с севера. В первую очередь под удар попали б ы
Мышкинский, Некоузский и Угличский районы . Общая длина лини и рубежей обороны 
Ярослаkd ой области составила несколько сотен километро. Почти д_klb тысяч ее
жителей  течение трех месяце экстренными темпами haодили , под участиrbfbky
аbZpbhggufb налетами, ДОТы и ДЗОТы, ставили протиhlZgdhые «ежи », рыли
траншеи и протиhlZgdhые рu , устанаeb\Zeb надолбы . И все это  услоbyo холодо
бездорожья и недоедания. Жили [ebae_`ZsbogZk_e_gguoimgdlZokiZeb]^_ijb^_lky
практически при полном отсутстbb сносных бытоuo усл оbc работали _kv с_lhой
день. Но ноuc оборонительный рубеж klZ\Ze серьезной пре градо й на пути
приближающихся немецких диbabc.
В Некоузском районе началась подготоdZdwакуации учреждений . Как строились
укрепления на леhf[_j_]m , и еще много интересного , можно прочитать dgb]_i_^Z]h]Z
и крае_^Z ПаeZ ИваноbqZ ВасильеZ «Край наш Некоузский»: «Первостепенное
значение в возведении оборонительных сооружений придавалось юго -западному участку
по правому берегу реки Волги. А форпост его был вынесен на левый берег для охраны
железнодорожного моста у станции Волга. Здесь был создан предмостный
оборонительный рубеж. Опоясывал его противотанковый ро в длиной около 7
километров. Он начинался у железной дороги в 350 метрах от вокзала. Отсюда дугами

подходил к Волге на севере за деревней Торхов о и на юге – у деревни Зиновской
Мышкинского района. Южный сектор обороны, наиболее доступный для прохода
вражеских танков, укреплялся усиленно. Дороги, ведущие к реке и селениям,
перекрывались «ежами», а дорога от фабрики к во кзалу – еще и надолбами. У деревни
Коплино, на высоком берегу ручья, на западной окраине деревни Петровское, на станции
вблизи вокзала, в выемках железнодорожной насыпи были подготовлены ДЗОТы,
землянки и траншеи, связывающие их ».
Железнодорожный мост от нале то jZ`_kdhc аbZpbb охраняли три батареи
среднего калибра (всего 11 орудий ), пулеметная рота, и aод мелкокалиберной
артиллерии 362 ОЗАД . «Одна батаре я стояла у деревни Гладышево, а три – между
деревня ми Коплино, Починок и Папоротной . В деревне Заря на крыше дома Павловых, в
поселке Волга на башне прядильной фабрики и к западу от нее стояли спаренные
зенитные пулеметы. В поле за Петровским на 15 метровой металлической вышке
размещался пост воздушного наблюдения, соединенный т елефоном с зенитными
батареями » – такие строки можно прочитать dgb]_^Zevr_. Скорее k_]h , роль одной из
батарей отh^beZkv aоду мелкокалиберной артиллерии, что подт_j`^Z_l стандартный
состав ОЗАД: д_ батареи среднего калибра, и д_ мелкокалиберные ( но  услов иях
h_ggh]h j_f_gb этот порядок часто измен яли ). Кроме того, по рассказам _l_jZgh\ и
старожилов , был еще и муляж зенитной батареи, стояrbc hae_ одной из дере_gv.
Сохранилась и схема обороны Волжского м оста , а также, моста на перегоне Кашин -
Калязин (фото 14 ). На плане b^gubf_klZ^bkehdZpbb[ZlZj_cbmdj_ie_gbygZkl анции
Волга, сходящиеся к мосту, окружностями обозначены зоны кругоh]hh[klj_eZ зенитных
орудий. Осноgu_ силы диbabhgZ сосредотачиZebkv на леhf берегу, прикрывая самое
опасное – зап адное напраe_gb_K^_eZghwlh[uehb_s_kh^ghchq_gvажной целью: 
случае прорыва фронта орудия ставились на прямую наh^dm для отражения танкоuo
атак. Парадоксально, но именно зенитные орудия в перu_ дZ года hcgu оказались
одним из самых эффекти guokj_^kl\ борьбы с любой бронетехникой . Позднее именно на
базе зениток были спроектироZgu лучшие протиhlZgdhые орудия. Подход к мосту со
стороны праh]h берега, как наименее опасное напраe_gb_ прикрыZe k_]h один aод
(дZ орудия) одной из батарей, как и показано на плане.
В результате контрнаступления наших hckd 5 декабря 1941 года немцеhl[jhkbeb
от Москu почти на 100 км , 16 декабря был полностью осh[h`^_g Калинин (сейчас –
Т_jv b к 1 февраля 1942 года k_jZ[hlu по строительству оборонительных сооружений
были с_jgmlu. Но труды ярослаp_ не пропали даром: никто точно не знал, как k_
обернется  дальнейшем , и могло случиться так, что Ярослаkdbc оборонительный район
стал бы последней преградой, заслониr_c столицу с северо -запада.
В дереg_ Папоротной на доме, где  годы войны располагался штаб диbabhgZ
устаноe_gZ памятная доска (фото 15 ). ПротиhlZgdhые рu и земляные площадки, на
которых стояли орудия, заросли травой, но еще b^gu Время беспо щадно ко k_fm
заброшенному, а ведь это наша общая память.
Ещё одним , самым дальним , но очень эффектиguf эшелоном прикрытия моста ,
была истребительная аbZpby базироZшаяся на а эродромах  Переборах под
Рыбинском, укомплектоZggZy самолетами ЛАГГ -3 (фото 16) Это были силы Рыбинско -
Яросла вского диbabhggh]h района ПВО. Истребители f_kl_ с зенитчиками срывали
атаки немецкой аbZpbbgZfhkl , плотину и городские объекты.
Сейчас Переборы – один из районо Рыбинска, а  годы hcgu это был поселок
недалеко от горо дской черты. В газете Рыбинского рай она «НоZy жизнь» рассказывалось
о строительст_ тех местах аэродро мов , и о частях, которые там дислоцироZebkv.
«Военно -полевой аэродром был построен за две недели на колхозном поле силами
колхозникоb красноармейцев 68 -го батальона авиационного обеспечения. 1 августа 1941
года он принял первые самолеты. Взлетная полоса находилась между населенными
пунктами Свингино и МешкоhE_lqbdbijh`b\Zeb\khk_^gbokZwjh^jhfhf^_j_\gyoZ
тех нический с остав – в з емлянках вдоль берега Рыбинского вод охранилища за деревней
Свингино. На аэрод роме базировались истребительный и бомбардировочный авиа полки.
721 - й истребительный авиа полк Рыбинско -Ярославского дивизионного района ПВО за

восемь месяцев, защищая приволжские промышленно -транспортные объекты, совершил
1314 боевых вылетов », – такие строки мо жно прочитать на страницах печатного издания.
Их соседи, 42 -й дальний бомбардироhqguc аbZihed , входил  133 -ю дальнюю
бомбардироhqgmxZиадиbabx.
Место было u[jZgh не случайно, _^v перед истребителями ставились задачи по
прикрытию сразу нескольких стратегических объекто – это и Рыбинский гидро узел, и
мост на станции Волга , и, разумеется, сам город с железнодорожным hdaZehf и
промышленными предприятиями . От Сbg]bgh до В олжского железнодорожного моста
по прямой – k_]h 19 километро Для истребит еля это д_ минуты полета, а до города и
плотины – еще меньше. УчитыZy что к а]mklm 1941 года прифронтоZy полоса была
оборудоZgZ сетью посто ВНОС, аbZpby ПВО успеZeZ срабатывать на опережение
противника, которого klj_qZeZgZ^Zevgboih^klmiZodhojZgy_fufh[t_dlZf. На боеh_
дежурстhihedknhjfbjhанный =hjvdhfaZklmibe^_dZ[jy]h^Z.
Очень Z`ghc боеhc задачей истребительной аbZpbb ПВО яeyehkv еще и
па трулироZgb_l_jjblhjbb>_eh том, что в прифронтоhc полосе зенитная артиллерия
не прикрывала полностью kx область, а имела точечный характер – защищала только
определенные стратегические объекты, или небольшие районы . Взять под прицел kz
небо, наприм ер, над железной дорогой, по которой шли сотни эшелоно она не имела
hafh`ghklb , и те пускались  опасный путь , надеясь проскочить опасные участки
незамеченными для jZ`_kdhc аbZpbb Зачастую это был, как говорят, «билет  один
конец» , _^v прифронтоZy зем ля была досягаема для немецких истребителей и
бомбардироsbdh, которые не упускали hafh`ghklb уничтожить легкую, и такую
жел анну ю цель, как состав , идущ ий g_ зоны дейстby зенитной артиллерии . Особенно
доставалось эшелонам с ранеными и эвакуируемыми , так как hbgkdb_ иногда
оборудоZebkv пулемет ными устаноdZfb Примеров подобных трагедий за перu_ дZ
года hcgu по нашей области немало. Это и почти полностью уничтоженный hdaZe 
Некоузе, где погибло больше 17 0 мирных жителей,  том числе – детей, и санитарный
эшелон на станции Маслоh Некоузском районе , и расстрелянный в а]mkl_]h^ZgZ
uoh^_ от станции Шестихино эшелон с эZdmbjhанными из Калининской области , не
доехаrbc до моста пяти километро. В память о тех событиях на месте трагедии (фото
17) и на центральной площади поселка Волга, куда ]h^m[uebi_j_g_k_guhklZgdb
погибших, устаноe_gu памятные стелы. Уничтоженный под Рыбинском  а]mkl_ 1942
года поезд _a wакуацию жителей блокадного Ленинграда, среди которых большинство
составляли дети. По k_c b^bfhklb он под_j]ky налету на подходе к городу, еще до
того, как hr_e зон у прикрытия частей ПВО. Для у_dhечиZgbyiZfylb о погибших в
тот день и детях , и ajhkeuo , на окраине гор ода устаноe_g памятник (фото 18 ).
Истребители , насколько представлялось возможным, ум еньшали эту страшную
статистику, проh^yj_]meyjgu_h[e_lu территории .
Вообще ky железная дорога, идущая из Ленинграда ]em[v страны, усеяна
безымянными могилами почти hae_ каждой станции – там хо ронили умерших от
истощения и болезней детей, которые не доехали до мест эZdmZpbbBgh]^Zboohjhgbeb
просто закапывая  землю, при этом не оставляя даже холмика. Масштабы трагедии
можно понять по одному примеру. В сh_ремя я искал данные о судьбе родных, жиrbo
E_gbg]jZ^_i_j_^ойной , и uykgbeqlhfhcijZ^_^mf_j там ygаре 1942 года, а его
младший сын, деylbdeZkkgbd[m^mqbdmjkZglhfki_pZjlrdheui_j_`be_]hсего на 3
дня. Оба они похоронены на СерафимоkdhfdeZ^[bs_. Спецартшколы – эт о специаль ные
артиллерийские школы , учебны е з а_^_gby для подготоdb к поступлению  h_ggu_
училища. О них очень подробно написано  книге Бориса ПетроbqZ СыченкоZ «Юные
боги hcgu Я стал собирать информа цию о 7 -й спецартшколе и узнал , что вb^m
начав шейся  ней массоhc дистрофии среди учащихся, и , как следстb_ увеличения
смертности, было принято решение о ее эZdmZpbb Сhc путь на Большую Землю она
начала в апреле 1942 года. Но, к сожалению, было уже поздно – почти k_mq_gbdbmf_jeb
либо  самом городе, либо по дороге. Хоронили их именно так, как описано ur_ До
Алтайского края, конечной точки эZdmZpbb, из 40 чело_d доехало k_]h лишь трое.
Подобная ситуация была и с другими учебными за_^_gbyfb[ehdZ^gh]hE_gbg]jZ^Z.

721 истребительный авиационный полк (ИАП) oh^be f_kl_ с другими частями 
147 истребительную аbZ^bизию (ИАД) Рыбинско -Ярослаkdh]h диbabhggh]h района
ПВО с 27 декабря 1941 года. Но зон а боеuo дейстbc не огранич иZeZkv территорией
Ярослаkdhc области , а уходила за десятки километро дальше. Особого gbfZgby
требоZeZ также и железная доро га, по которой непрерывно шли h_ggu_ эшелоны . Так,
нап ример, майор Троицкий Геннадий Александроbq (фото 19 ), командир 1 -й
эскадрильи , 28 апреля 1942 года на сh_f Л АГГ -3 aye на таран самолет -раз_^qbd
«Юнкерс -88» , а произошло это  районе дереgb Новое Котоh Молокоkdh]h района
Калининской обл асти (сейчас – Т_jkdZyh[eZklv ). Посмертно ему было присh_ghaание
Героя Со_lkdh]h Союза. За 8 месяце  Рыбинском небе летчики полка сбили 12
немецких самолето и потеряли 6 сhbo погибли 4 пилота. 6 июля 1942 года полк был
передан в состав 288 ИАД ПВО Воронежского фронта.
441 -й истребительный аbZihed h_ал  небе над Ярослаkdhc областью с 1
сентября 1941 года по 1 янZjy 1942 года . СформироZgguc при Ярослаkdhc школе
стрелков -бомбардиров , он прикрывал объекты YjhkeZле и Рыбинске .
Со 2 сентября 1942 года охрану неба Ярослав ской области осуще ствлял 959 ИАП,
который базироZeky на аэродроме  Дядькоh под Ярослаe_f . С 20 сентября шесть
экипажей из его состава , а с 25 сентября и k_ остальные , передислоцироZebkv на
аэродром «Юж ный» под Рыбинском (район Красной Г орки) для прикрыти я
промышленных объекто города и района . Так, нап ример,  журнале боеuo дейстbc
полка jZa^_e_ «Задачи части и подразделения » за 21 июня 1943 года записано: «Охрана
городоJu[bgkdDhgklZglbghский с их промышленными объектами, плотин через реку
Волга и железнодорожных мостоq_j_aj_db<he]ZbR_dkgZ.
С 1 ноября 1943 года на боеh_ дежурстh заступил 10 05-й истребительный
аbZ полк 147 ИАД ПВО, который нес охрану рыбинского неба до конца hcgu и после
нее.
Ветеран труда Смирнова Татьяна Алекса ндровна в о j_fyойны была школьницей
– ]h^mhgZihreZ перucdeZkk но оче нь хорошо kzihfgbl В деревне Ясенево
Рыбинского района, где они жили, было 11 домов. Их крайний дом окнами выходил в поле,
за которым в 5 км стояло село Погорелка , рядом с которым начин ался аэродром. Ангары
для ремонта технической части и для складов были устаноe_gu с разу за селом. Здесь
дислоцировался 14 запасной истребительный авиаполк , летчики которого жили в самом
селе . Базировались на аэродроме и дальние бомбардировщики , бомбившие немецкие
позиции не только на линии фронта, но и в глубине вражеской территории .
Дети часто видели, как н аши истребители из -под Рыбинска огнем уничтожали и
отгоняли от моста немецкие бомбардировщики, не давая им провести прицельное
бомбометание. Рассказывает она и про один случай, произошедший в 1943 году. Они с
друзьями часто выходили кататься на волжский лед , и не раз видели, как недалеко от
них, возле села Коприно , на лёд садились истре бители, в озможно, из -за поломки или
повреждения в воздушном бою. И каждый раз на лёд вылезал летчик и начинал что -то
ремонтировать. А в этот раз самолёт сел, останоbeky и никто из него не появился .
Дети поняли, что произошло что -то неладное . Подбежав к самолёту , увиде ли, что
лётчик ранен и сам не может выбраться. Тут же побежали зва ть на помощь. Скоро из
Погорелки пришла повоз ка, запряженная лошадью. Пилота погрузили и увезли на
аэродром. Как оказалось потом, его успели переправить в госпиталь и он остался жив.
Вспоминает она и про ночные бомбардировки: о тсветы от стрельбы зениток видны
были издалека, каза лось, что бои идут со всем рядом, над Мухинским полем, хотя от него
до моста было почти 15 километров. Часто немцы, не успевая отбомбиться по
намеченным целям, и пытаясь уйти от наших истребителей и зениток , сбрасывали
бомбы, где попало , чаще всего – в воды водохранилища.
Большую работу по haращению имен погибших летчико проделал Рыбинский
поискоuc отряд «За отZ]m который ha]eZляет Олег Владимироbq Беспальченко.
Вмест е ребята собрали много архиguo документо и артефакто прошедшей hcgu.
Недаg_cbogZoh^dhcklZebh[ehfdbbklj_[bl_eyE:== -3, по которым было установ лено
имя погибшего летчика. Это командир з_gZ 14 запасного истребительного аbZihedZ

(ЗАП) , младший лейтенант Тарасеbq Владимир Степаноbq (фото 20 ), уроженец
Белоруссии, чей самолет Л АГГ -3 был сбит 31 октября 1941 года  полутора километрах от
дереgb Дуброdb Мышкинского района Ярослаkdhc области. Он был похоронен в
ноябре 1941 года на Рыбинском кладбище. Сb^_l_evklа очеb^p_, архиgu_
документы и эксперт иза обломко самолета подт_j^beb , что он был сбит именно 
ha^mrghf бою , а это значит , что истребители 14 ЗАП ( соj_f_gguo базах данных
можно klj_lblv аббревиатуру ЗИАП) участвоZeb  боеuo дейстbyo , хотя изначально
запасные полки создаZebkv для других целей: о ни занимались поur_gb_f летного
мастерстZ пилото пришедших после летных школ и училищ, а также обкаткой новых
типо самолето поступающих  hckdZ. Сражения  небе для них были , скорее ,
исключениями из праbe uaанные тем, что с начала hcgu обстаноdZ на переднем
крае стремительно менялась, фронт откатыZeky k_ ближе к границ ам Ярослаkdhc
области. В конце концов , получилось так , что на какой -то промежуток j_f_gb 1941 -го
года Рыбинск от ha^mrguogZe_lh защищали то лько наземные зенитно -артиллерийские
части , _^v ghь сформироZggZy 147 -я истребительная аbZ^bизия ayeZ под
прикрытие область только 16 ноября 1941 года . Поэтому 14 ЗАП , бази роZшийся 
дереg_Ih]hj_ed а с 1 июля 1941 года по 15 мая 1942 года, тогда, 1 -м, частично ayegZ
себя оборону и моста , и близлежащих аэродромов ,  том числе, и в самой Погорелке , где
f_kl_ с ним дислоцироZebkv эскадрильи 200 -го дальнебомбардироhqgh]h аbZihedZ
40 -й дальнебомбардироhqghcZиадиbabb.
Ситуация была достаточно сложная , и поэтому на усиление истребитель ной
аbZpbb ПВО Рыбинска и района с начала сентября сюда из состава 176 -го
истребительного аbZihedZ 6-го истребительного аbZdhjimkZ Москоkdh]h района ПВО
был а переброшена одна эскадрилья, которой командоZe капитан Варчук Николай
Изотоbq. В этой же эскадриль е служил и младший лейтенант Ачкасо Сергей
Васильеbq (фото 21 ), будущий Герой Со_lkdh]h Союза. С hc перuc немецкий
бомбардироsbd Ю -88 он сбил 10 октя бря 1941 года FurdbgkdhfjZchg_ , недалеко от
дере_gv Влас иха и Вьюкоh а уже 17 октября  районе станции Родионоh произ_e
таран XE -111. 25 октября он уничтожил еще один Ю -88 jZchg_DZrbgZ.
Вот далеко не полный список людей, защищаrbo небо над этими краями  годы
hcgu А по мосту шли k_ ноu_ и нов ые hbgkdb_ эшелоны , догоняя фронт,
откатыZxsbckygZaZiZ^.
С начала открытия здесь регулярного дb`_gbyih_a^h\ и до сегодняшнего дня уже
прошло много десятков лет. Но любое инженерное сооружение, чтобы оно не под_eh
должно j_fy от j_f ени ремонтироZlvky В 1951 году был разработан проект, а затем
про_^_gujZ[hluihmdj_ie_gbxih^oh^h к мосту по обоим берегам. В 2002 -2004 годах
Сев ерной желе зной дорогой закончены работы по защите бетонных конструкций , а 
году сделана гидроизоляция под дорожным полотном.
В 1995 году через мост открылась железнодорожная перепраZihfZjrjmlm<he]Z
– Рыбинск. Анатолий Валентиноbq Потипалов тогда работал составителем поезда.
Рассказывает, что состаключал k_[yieZlnhjf^eyi_j_озки аlhfh[be_cb_s_
Z]hg был п ассажирским. На одну платформу по мещалось 3 легкоuo аlhfh[bey или 2
легкоuo и 1 грузоhc Специальны й пандус для заезда находился сначала между
железнодорожным hdaZehf и школой, а потом был перенесен напроти школы. Иногда
количестh платформ доходило до 20. ОбслужиZe переправу персонал из 9 челове к,
проработала она до 2003 года, со_jrZy_`_^g_но 4 рейса.
Фактически за k_ это время на одном и то м же месте был построен не один мост, а
три, но они логически ul_dZ ли один из другого – ноuc строился, а предыдущий
разбирали, и потому три судьбы слились h^gm<j_fy[_`bl^Zevr_Zfhklijh^he`Z_l
стоять. Вот только жал ь, что на нем нет больше места для узкой пешеходной дорожки.
X