свинцовые стартерные аккумуляторные батареи 1983 год (c) Министерство обороны СССР

Формат документа: pdf
Размер документа: 1.08 Мб




Прямая ссылка будет доступна
примерно через: 45 сек.



  • Сообщить о нарушении / Abuse
    Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.

МИНИСТЕРСТВО OБОPOHЫ СССР






СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ






РУКОВОДСТВО

УДК 621.356
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР

СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ


РУКОВОДСТВО

Ут_j`^_gh заместителем начальника Глаgh]h бронетанкоh]h управления и заместителем начальника
Центрального аlhljZdlhjgh]h управления

Ордена Трудоh]h Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНИ СССР
МОСКВА 1983

Рукоh^klо разработано кандидатами технических наук В. П. Каштаноuf, В. В. Титовым, А. Ф.
Ускоuf, инженерами Е. Н. Анищиком и В. Д. Байдой, Н. С. Мухаметьяноuf, И. Р. Тарасеней.
В редактироZgbb принимали участие инженеры В. С. Виноградов, Л. А. Жогов, В. Ф. Кри_p, В. А.
Плаксин и Э. Д. Цумарев



1. ВВЕДЕНИЕ

Рукоh^klо по сbgphым стартерным аккумуляторным батареям яey_lky единым техническим
документом по танкоuf, аlhfh[bevguf и мотоциклетным батареям, применяемым в Со_lkdhc
Армии.
В настоящем Рукоh^klе по сраg_gbx с ранее изданными на основе обобщения опыта
эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей в hckdZo и результатов работ, про_^_gguo
промышленностью по усо_jr_gklоZgbx батарей и поur_gbx их эксплуатационных
характеристик,, уточнены общие положения; конкретизироZgu режимы при_^_gby батарей в рабочее
состояние; изложены ускоренные способы при_^_gby в рабочее состояние танкоuo и аlhfh[bevguo
батарей. Уточнены объем и периодичность обслужиZgby батарей, а также порядок хранения
аккумуляторных батарей g_ машин и непосредст_ggh в машинах. При_^_gu сведения о ноuo и
модернизироZgguo батареях и ноuo зарядных средстZo. ПраbeZ обслуживания и эксплуатации,
имеющие сущест_ggu_ различия для танкоuo и аlhfh[bevguo батарей, изложены в отдельных
подразделах Рукоh^klа.
В соот_lklии с требованиями ноuo ГОСТов на сbgphо-кислотные аккумуляторные батареи
изменена исходная температуря электролита с 15 на 25°С, поэтому _ebqbgZ плотности электролита
указыZ_lky при_^_gghc к температуре 25°С.
С uoh^hf настоящего Рукоh^klа ранее изданное Руководство по стартерным сbgphо-
кислотным аккумуляторным батареям, применяемым в Со_lkdhc Армии, считать утратившим силу.
Все последующие изменения и дополнения будут ghkblvky в настоящее Рукоh^klо согласоZggufb
распоряжениями начальника Глаgh]h бронетанкоh]h упраe_gby МинистерстZ обороны, начальника
Центрального аlhljZdlhjgh]h упраe_gby Министерства обороны и заh^h\ — изготоbl_e_c
аккумуляторных, батарей.
Рукоh^klо согласоZgh с Министерстhf электротехнической промышленности СССР.


2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ, ОБ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ

Аккумуляторные батареи устанаeb\Zxlky на колесных и гусеничных машинах и предназначаются:
для питания электрической энергией системы электрического пуска дb]Zl_ey машины;
для питания электрической энергией потребителей h k_o режимах, когда при работающем
дb]Zl_e_ генератор не обеспечиZ_l необходимой модности;
для питания потребителей на стоянке, когда дb]Zl_ev не работает или работает на пониженных
частотах jZs_gby.

Стартерная аккумуляторная батарея состоит из нескольких аккумуляторов, соединенных между
собой последоZl_evgh.
Аккумулятор — это химический источник тока, состоящий из положительного и отрицательного
электродов и электролита, дейстb_ которого осноZgh на использоZgbb обратимых
электрохимических систем.
Простейший сbgphый аккумулятор (рис. 1) состоит из положительного электрода, актиguf
_s_klом которого яey_lky двуокись сbgpZ PbO 2 (темно-коричнеh]h ц_lZ), И отрицательного
электрода, актиguf _s_klом которого яey_lky губчатый сbg_p РЬ (серого ц_lZ). Если оба
электрода поместить в сосуд с электролитом (растhjhf серной кислоты H 2SО 4 в дистиллироZgghc
h^_), то между электродами hagbdg_l разность потенциалов. При подключении к электродам
электрического сопротивления (потребителя) в цепи потечет электрический ток и аккумулятор будет
разряжаться. При разряде аккумулятора губчатый сbg_p и дmhdbkv сbgpZ отрицательного и
положительного электродов преобразуются в сернокислый свинец (сульфат сbgpZ) PbSO 4.



Во j_fy разряда расходуется серная кислота из электролита и одноj_f_ggh в электролит
u^_ey_lky h^Z. Поэтому по мере разряда сbgphого аккумулятора уменьшается концентрация серной
кислоты, из-за чего плотность электролита понижается. При заряде происходят обратные химические
реакции, в результате которых из, сульфата сbgpZ на положительном электроде ghь, образуется
дmhdbkv сbgpZ, а на отрицательном электроде — губчатый сbg_p. Во j_fy заряда в электролит
u^_ey_lky серная кислота и расходуется h^Z. При этом плотность электролита по мере заряда
hajZklZ_l.
Таким образом, сbgphый аккумулятор обладает свойстhf обратимости, т. е. способностью
накаплиZlv электрическую энергию от постороннего источника тока в процессе заряда, сохранять ее в
течение некоторого j_f_gb и отдаZlv ее в процессе разряда.
Процессы, происходящие при разряде и заряде сbgphого аккумулятора, можно предстаblv
следующим ураg_gb_f:

До разряда Разряд После разряда
РbO 2 + Рb + 2H 2SO 4 PbSO 4 + PbSO 4 + 2Н 2О
Дmhdbkv сbgpZ
(положительный
электрод)
Губчатый сbg_p
(отрицательный
электрод)
Серная кислота
(в электролите)
Сульфат сbgpZ
(положительный
электрод)
Сульфат сbgpZ
(отрицательный
электрод)
Вода
(в электролите)
После за ряда За ряд До за ряда


Рис. 1. Работа простейшего аккумулятора:
а — при заряде; б — при разряде;
1 - дmhdbkv сbgpZ; 2 - электролит поur_gghc плотности; 3 -
губчатый сbg_p; 4 - сульфат сbgpZ; 5 - электролит низкой
плотности

Поскольку при разрядах и зарядах изменяется плотность электролита, то по _ebqbg_ плотности
можно судить о степени заряженности аккумулятора, чем и пользуются на практике.
Осноgufb электрическими характеристиками аккумулятора яeyxlky электродb`msZy сила,
напряжение и емкость.
Электродb`ms_c силой (э.д.с.) аккумулятора назыZ_lky разность потенциалов между
электродами аккумулятора при разомкнутой g_rg_c цепи. Величина э.д.с. испраgh]h аккумулятора
заbkbl от плотности электролита (степени его заряженности) и изменяется в пределах от 1,92 до 2,15 В.
При эксплуатации аккумуляторных батарей по _ebqbg_ э.д.с. ориентироhqgh определяют их
состояние, а также про_jyxl короткое замыкание между разноименными электродами.
Напряжением аккумулятора назыZ_lky разность потенциалов между u\h^Zfb аккумулятора под
нагрузкой.
За номинальное напряжение сbgphого аккумулятора принимается _ebqbgZ, раgZy 2 В,
Величина напряжения при разряде аккумулятора заbkbl от _ebqbgu разрядного тока,
продолжительности разряда и температуры электролита; она k_]^Z меньше _ebqbgu э.д.с. Разря-
жать аккумулятор ниже определенного предела, назыZ_fh]h конечным разрядным напряжением,
недопустимо, так как это может при_klb к переполюсоd_ и :разрушению актиghc массы
электродов. Для разных _ebqbg разрядного тока принимается различное конечное разрядное
напряжение (приложения 1 и 2).
При разрядном токе 10-часоh]h разрядного режима, например, конечное разрядное напряжение
состаey_l 1,7 В.
Величина напряжения при заряде заbkbl главным образом от степени заряженности
аккумулятора, температуры электролита и k_]^Z больше _ebqbgu э.д.с.
Емкостью аккумулятора назыZ_lky количестh электричества, отдаZ_fh_ полностью заряженным
аккумулятором при его. разряде до допустимого конечного разрядного напряжения.
Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах и определяется как произ_^_gb_ величины
разрядного тока {в амперах) на продолжительность разряда (в часах).
Емкость аккумулятора заbkbl от количестZ актиghc массы (количестZ и размера электродов),
_ebqbgu разрядного тока, плотности, и температуры электролита, срока службы аккумулятора и
яey_lky его Z`g_cr_c эксплуатационной характеристикой.
При больших _ebqbgZo разрядных токов, при низких температурах электролита, .а также в
конце срока службы емкость, отдаZ_fZy аккумулятором, снижается.
За номинальную, емкость аккумулятора принимается емкость, которую должен отдаZlv
аккумулятор при его разряде током 20- или 10-часоh]h разряда, т. е. при _ebqbg_ разрядного тока,
численно раghc соот_lklенно 0,05 и 0,1 _ebqbgu номинальной емкости.
Для аккумуляторных батарей, применяемых в Со_lkdhc Армии, осноguf яey_lky 10-часоhc
режим разряда.
Стартерная аккумуляторная батарея состоит из 3, 6 или 12 одинакоuo аккумуляторов, соединенных
последоZl_evgh. При таком .соединении номинальное напряжение батареи раgh сумме номинальных
напряжений отдельных аккумуляторов и состаey_l соот_lklенно 6, 12 или 24 В, а номинальная
емкость батареи остается такой же, как и емкость одного аккумулятора.


2.2. ТИПЫ, ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Сbgphые стартерные аккумуляторные батареи подразделяются на танкоu_, автомобильные и
мотоциклетные.
В табл. 1 при_^_gu общие характеристики осноguo типов танкоuo, аlhfh[bevguo и
мотоциклетных аккумуляторных батарей.
•Танкоu_ и аlhfh[bevgu_ аккумуляторные батареи имеют маркироdm, нанесенную на перемычках.
На каждой танкоhc и аlhfh[bevghc батарее нанесены следующие обозначения:
тоZjguc знак предприятия-изготоbl_ey;
- тип и исполнение батареи;
- дата изготоe_gby (год и месяц);
- соот_lklующий ГОСТ или ТУ;
- знаки полярности: « + » (плюс) и «—» (минус).
МаркироdZ танкоuo аккумуляторных батарей при_^_gZ на рис. 2 и 3.

Таблица 1
Общие характеристики танковых, аlhfh[bevguo и мотоциклетных аккумуляторных батарей

Номинальная
емкость, А-ч
Габаритные
размеры, мм Масса, кг Количестh
электролита, л
Тип и исполнение батарей
Номинальное напря-жение, В
20-часо-
hc
режим
10-часо-
hc
режим длина ширина ukhlZ
без
электро-
лита
с элек-
тролитом
в батарее
в
одном
аккуму-
ляторе
Танкоu_ батареи
6СТЭН-140М* 12 140 126 587 238 239 52,5 62,0 8,0 1,33
6СТ-140Р 12 140 126 587 238 239 51,0 62,0 8,0 1,33
12СТ-70М* 24 — 70 587 238 239 58,0 67,5 9,0 0,75
12CТ-70 ** 24 — 70 587 238 239 58,0 67,5 9,0 0,75
12СТ-85Р 24 85 80 585 239 240 62,0 72,0 10,0 0,83
Аlhfh[bevgu_ батареи
3СТ-150ЭМС (ЭРС,ЭМ,ЭР) *** 6 150 135 326 176 238 22,0 28,2 4,8 1,60
3СТ-150ТМС (ТРС, ТМ, ТР) 6 150 135 326 176 236 21,0 27,2 4,8 1,60
3СТ-215ЭМ (ЭР) 6 215 195 428 195 242 34,0 42,8 7,0 2,33
6СТ-45ЭМ (ЭР) 12 45 42 240 179 224 16,0 19,8 3,0 0,50
6СТ-50ЭМС (ЭРС, ЭМ, ЭР) 12 50 45 260 175 235 17,0 21,5 3,5 0,58
6СТ-55ЭМ (ЭР) 12 55 50 262 174 226 17,5 22,4 3,8 0,63
6СТ-60ЭМ (ЭР) 12 60 54 283 182 237 19,5 22.4 3.8 0,63
6СТ-75ЭМС (ЭРС, ЭМ, ЭР) 12 75 68 358 177 239 24,0 30,4 5,0 0,83
6СТ-75ТМС (ТРС, ТМ, ТР) 12 75 68 358 177 236 22,0 28,4 5,0 0,83
6СТ-82ЭМС (ЭРС, ЭМ, ЭР) 12 82 75 391 186 240 27,5 33,8 5,4 0,90
6СТ-90ЭМС (ЭРС, ЭМ, ЭР) 12 90 81 421 186 238 28,0 35,6 6,0 1,00
6СТ-105ЭМС (ЭРС, ЭМ, ЭР) 12 105 95 476 187 238 31,0 39,8 7,0, 1,17
6СТ-132ЭМС (ЭРС, ЭМ, ЭР) 12 132 120 514 211 243 41,0 51,2 8,0 1,33
6СТ-182ЭМС (ЭРС, ЭМ, ЭР) 12 182 165 522 282 243 55,0 70,2 11,5 1,92
6СТ-190ТР (ТМ) 12 190 170 587 238 238 57,2 71,7 12,0 2,00
6СТ-190ТРН (ТМН) 12 190 170 587 238 238 58,2 72,7 12,0 2,00
Мотоциклетные батареи
3МТ-12 6 — 12 144 100 192 — 4,0 0,315 0,105
3МТ-8 6 8 81 78 143 1,4 1,8 0,4 0,13
бМТС-9 12 9 140 78 142 3,2 4,0 0,7 0,12
6МТС-22 12 22 194 130 166 7,0 9,0 1,9 0,32

* Сепаратор из мипора.
** Сепаратор из мипласта.
*** В скобках указаны ZjbZglu исполнения батарей с различными материалами сепараторов


Рис. 2. МаркироdZ 12-hevlh\uo танкоuo
аккумуляторных батарей

Рис. 3. МаркироdZ 24-hevlh\uo танкоuo
аккумуляторных батарей

На gh\v разработанные аlhfh[bevgu_ батареи кроме указанной маркироdb наносятся
номинальная емкость (в ампер-часах), номинальное напряжение (в hevlZo) и разрядный ток (в
амперах), если он больше 3С 20 (С 20 — емкость батареи в 20-часоhf режиме разряда) при температуре
электролита минус 18°С.
Тип батарей определяется:
- количестhf последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (3, 6 или 12),
характеризующим ее номинальное напряжение (6, 12 ила 24 В соот_lklенно);
- назначением (СТ— стартерная);
- номинальной емкостью при 20-часоhf режиме разряда (в А*ч).
Букu в конце обозначения типа батареи характеризуют:
- материал моноблока (Э — эбонит, Т — термопласт);
- материал сепараторов (Р — мипор, М — мипласт, С — стекло hehdgh);
- серию (Н —ноZy).
Обозначение материала сепараторов для танковых аккумуляторных батарей, uims_gguo до 1977
г., не стандартизоZgh. Эти обозначения при_^_gu в сносках к табл. 1.

Таблица 2
ТоZjgu_ знаки осноguo заh^h\ — изготовителей аккумуляторных батарей

Предприятие Вид тоZjgh]h знака Типы изготаebаемых
танкоuo и аlhfh[bevguo
батарей
Подольский аккумуляторный заh^

3СТ-65ЭМ,
ЗСТ-150ЭМС,
ЗСТ-150ТМС,
ЗСТ-215ЭР,
6СТ-45ЭМ,
6СТ-50ЭМС,
6СТ-75ТМС,
6СТ-55ЭМ,
6СТ-190ТР

Курский заh^ «Аккумулятор»

6СТ-60ЭМ,
6СТ-75ЭМС,
6СТ-82ЭМС,
6СТ-90ЭМС,
6СТ-182ЭМС,
6СТ-190ТР

Тюменский аккумуляторный заh^

6СТ-132ЭМС,
6СТ-55ЭР,
6СТ-90ЭМС

Саратоkdbc заh^ сbgphых
аккумуляторов

6СТМ-128МС,
6СТ-55ЭМ,
6СТЭН-140М

Электротехнический заh^,
г. Комсомольск-на-Амуре

6СТ-75ЭМС,
6СТ-132ЭМС,
6СТЭН-140М

Произh^klенное объединение
«Источник», г. Ленинград

3СТ-215ЭМ,
6СТ-132ЭМС,
6СТ-190ТР,
6СТ-140Р,
6СТ-105ЭМС,
6СТЭН-140М,
12СТ-70М,
12СТ-85

Заh^ «Востсибэлемент», г. Сbjkd

6СТ-75ЭМС,
6СТ-132ЭМС,
6СТ-60ЭМ,
6СТ-128

Талды-Курганский аккумуляторный
заh^

6ТСТ-50ЭМС,
6СТ-132ЭМС,
6СТ-75ЭМС


Примечания:
1. ТоZjguc знак наносится на межэлементном соединении (на экспортных батареях не наносится).

2. Знак * наносится на экспортные батареи при переh^_, их в обычные (только для продукции
заh^Z «Востсибэлемент»).
Вид тоZjguo знаков осноguo заh^h\ — изготоbl_e_c аккумуляторных батарей при_^_g в
табл. 2.
У танкоuo аккумуляторных батарей и автомобильной батареи типа 6СТ-190 знаки полярности
дополнительно наносятся на защитном кожухе.
На каждой мотоциклетной батарее нанесены следующие обозначения:
- тоZjguc знак предприятия-изготоbl_ey, тип батареи;
- знаки полярности (« + » и «—»);
- дата изготоe_gby (год, месяц);
- обозначение соот_lklующего ГОСТа или ТУ.
Тип мотоциклетной батареи определяется:
- количестhf последоZl_evgh соединенных аккумуляторов в батарее (3 или 6),
характеризующим ее номинальное напряжение (6 или 12 В);
- назначением (стартерная—для пуска дb]Zl_ey посредстhf стартера и питания
других потребителей .электрической энергии — МТС, нестартерная — для
питания потребителей электрической энергии—МТ);
- номинальной емкостью (в ампер-часах), определяемой при 20-часоhf режиме
разряда.
Кроме того, на общей, крышке наносятся тоZjguc знак предприятия изготоbl_ey, знаки
полярности (« + » и «—»), дата изготоe_gby (год, месяц) и обозначение стандарта.
Примеры условного обозначения
ТанкоZy аккумуляторная батарея с шестью последоZl_evgh соединенными аккумуляторами
номинальной емкостью 140 А*ч с сепараторами из мипора обозначается 6СТ-140Р.
ТанкоZy аккумуляторная батарея с д_gZ^pZlvx последоZl_evgh соединенными аккумуляторами
номинальной емкостью 85 А*ч с .сепараторами из минора обозначается 12СТ-85Р.
Аlhfh[bevgZy аккумуляторная батарея с шестью последоZl_evgh соединенными аккумуляторами
.номинальной емкостью 75 А*ч в моноблоке из эбонита с сепараторами из мипласта обозначается 6СТ-
75ЭМ.
Батарея такой же емкости, но собранная с сепараторами из мипласта и стеклоhehdgZ в моноблоке из
термопласта (полиэтилена наполненного), обозначается 6СТ-75ТМС.
Мотоциклетная батарея из трех последоZl_evgh соединенных аккумуляторов на номинальную емкость
8 А*ч обозначается 3МТ-8, а батарея из шести последоZl_evgh соединенных аккумуляторов на
номинальную емкость 22 А*ч обозначается 6МТС-22.



2.3. УСТРОЙСТВО СТАРТЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Стартерные аккумуляторные батареи состоят из отдельных аккумуляторов, соединенных между
собой последоZl_evgh с помощью перемычек.
Каждый аккумулятор состоит из чередующихся отрицательных и положительных электродов,
разделенных сепараторами и собранных в блок.
Блоки электродов каждого аккумулятора помещаются либо в отдельных ячейках моноблока, либо в
отдельных баках из эбонита, устанаebаемых в дереygghf ящике или в стеклопластикоhf корпусе.
Каждый аккумулятор закрыZ_lky отдельной крышкой, которая при сборке аккумуляторной батареи
герметизируется с помощью специальной залиhqghc битумной мастики *.
* Для танковых аккумуляторных батарей кроме заливочной мастики для уплотнения крышек
применяются резиноu_ уплотнительные прокладки (рамки).
Различные типы аккумуляторных батарей имеют сhb конструктиgu_ особенности, однако в их
устройстве много принципиально общего. Устройстh танкоhc аккумуляторной батареи показано на
рис. 4, а устройство аlhfh[bevghc аккумуляторной батареи — на рис. 5.

Рис. 4. Устройстh танковой аккумуляторной батареи:
1 - крышка батареи; 2 - от_jklb_ для крепления крышки; 3 - болт крепления защитного кожуха; 4 - защитный
кожух ; 5 - uklmi для крепления крышки; 6 - ящик батареи; 7 -ручка; 8.- щиток для крепления защитного
кожуха; 9 - предохранительный bgbieZklhый щиток; 10 - полюсные uоды батареи; 11 - пробка залиgh]h
от_jklby; 12 -.перемычка; 13 - захZl для крепления крышки батареи; 14 - крышка аккумулятора; 15 - гайка
стяжной ленты; 16 - борн; 17 - предохранительный щиток блока электродов; 18 - мостик борна; 19 - стяжная
лента; 20 - отрицательный электрод; 21 - призма; 22 - сепаратор; 23 - положительный электрод

Рис. 5. Устройстh аlhfh[bevghc аккумуляторной батареи:
1 - моноблок; 2 - электрод положительный; 3 - сепаратор; 4 - электрод отрицательный; 5 - мостик; 6 - щиток
предохранительный; 7 - борн; 8 - сbgphая lmedZ; 9 - отражатель; 10 - крышка аккумулятора; 11 -
перемычки; 12 - пробка _glbeypbhggZy; 13 полюсный u\h^; 14 залиhqgZy мастика; 15 шламовое
пространстh; 16 - опорная призма

Электрод каждой полярности состоит из токоотh^Z и актиghc массы. Токоотh^u электродов
стартерных аккумуляторов отлиZxl из сbgphо-сурьмянистого сплаZ.
Для токоотh^h\ положительных электродов некоторых типов батарей применяется сbgphо-
сурьмянистый сплав с небольшой добаdhc мышьяка, что увеличивает коррозионную стойкость
токоотh^h\. При изготоe_gbb электродов ячейки токоотh^h\ заполняются специальной пастой,
которая после электрохимической обработки (формироZgby) преjZsZ_lky в пористую актиgmx
массу.
Электроды одной полярности с определенным зазором сZjbаются между собой в полублоки
посредстhf сbgphого мостика, к которому приZjbается борн (рис. 6).


Полублоки положительных и отрицательных электродов собираются в блок электродов так, что
положительные и отрицательные электроды чередуются. В собранном аккумуляторе в крайние
электроды, как праbeh, яeyxlky отрицательными. Поэтому полублок отрицательных электродов
имеет на один электрод больше, чем полублок положительных электродов.
Блок электродов опирается uklmiZfb («ножками») электродов на опорные призмы, имеющиеся
на дне каждой ячейки моноблока или отдельного эбонитоh]h бака.. Таким образом, между нижними
кромками электродов и дном имеется сh[h^gh_, пространстh, необходимое для накаплиZgby шлама
(осадка, образующегося с течением j_f_gb из актиghc массы). Тем самым предотjZsZxlky
короткие замыкания разноименных электродов uiZ^Zxsbf шламом.
При сборке блока положительные и отрицательные электроды отделяются друг от друга
микропористыми прокладками, которые назыZxlky сепараторами. Сепараторы предохраняют
разноименные электроды от коротких замыканий и обеспечиZxl необходимый запас электролита
между электродами.
Сепараторы изготаeb\Zxlky в b^_ тонких листов из мипора (микропористого эбонита на осно_
натурального каучука) или из мипласта (микропористого полихлорbgbeZ) и имеют с одной стороны
гладкую, а с другой ребристую по_joghklv (рис. 7). Ребристая по_joghklv сепаратора обращена к
положительному электроду для лучшего доступа к нему электролита.



а б в
Рис. 6. Блок электродов аккумуляторной батареи:
a - положительный полублок :, б - отрицательный полублок; в - блок в сборе;
1 - электрод; 2 - сbgphый мостик; 3 - борн

Рис. 7. Сепаратор

Размеры сепараторов несколько больше, чем размеры электродов, что предотjZsZ_l замыкания
между кромками разноименных электродов. Для поur_gby срока службы положительных электродов в
некоторых типах аlhfh[bevguo и мотоциклетных батарей применяются комбинироZggu_ сепараторы
— мипор или мипласт со стеклоhehdghf. При этом сепаратор стеклоhehdghf устанаeb\Z_lky к
положительному электроду. Прилегая плотно к его по_joghklb, он предохраняет актиgmx массу от
оплыZgby.
Для предохранения _jogbo кромок сепараторов от механических поj_`^_gbc (при измерении
температуры, плотности и уровня электролита) сверху над сепараторами устанаeb\Z_lky
перфорироZgguc предохранительный щиток.
Каждый аккумулятор закрыZ_lky крышкой (рис. 8), изготоey_fhc из эбонита или пластмассы. В
дmo крайних от_jklbyo для uодных борнов блоков электродов запрессоZgu сbgphые lmedb,
которые затем сZjb\Zxlky с борнами и перемычками, что создает надежное уплотнение. Среднее
от_jklb_ для заливки электролита закрыZ_lky, резьбовой пробкой, имеющей _glbeypbhggh_ от_jklb_
для uoh^Z газа. Однако
применяются также крышки (рис. 9) с аlhfZlbq_kdbf ограничением уроgy
электролита и отдельными _glbeypbhggufb от_jklbyfb. Такие крышки закрыZxlky глухой пробкой
(без _glbeypbhggh]h от_jklby).


Для аlhfh[bevguo аккумуляторных батарей, устанаebаемых на машинах, преодолевающих
глубокие броды, применяются гидростатические пробки (рис. 10), предотjZsZxsb_ попадание
забортной h^u в аккумуляторы .


При сборке батарей на заh^_ под пробки залиguo от_jklbc подкладыZxlky уплотнительные
резиноu_ диски, создающие герметичность, необходимую при хранении батарей в сухом b^_. У
некоторых типов батарей герметичность обеспечивается за счет применения полиэтиленоuo пробок с

Рис. 9. Крышка аккумулятора с
аlhfZlbq_kdbf ограничением уроgy
электролита:
1 - корпус; 2 - от_jklb_ для полюсного u\h^Z;
3 - пробка в разрезе; 4 - _glbeypbhgguc
штуцер; 5 - пробка заливного от_jklby; 6 -
уплотнительная шайба; 7 - резиноZy lmedZ; 8 -
сbgphая lmedZ

Рис. 8. Крышка аккумулятора:
1 - корпус; 2 - от_jklb_ для полюсного u\h^Z, 3 -
пробка в разрезе; 4 - пробка залиgh]h от_jklby с
_glbeypbhgguf каналом; 5 - уплотнительная
резиноZy шайба; 6 - отражательный диск пробки; 7 -
сbgphая lmedZ

Рис. 10. Гидростатистическая пробка:
1 - корпус: 2 - заглушка; 3 - воздушная подушка; 4 -
от_jklb_ для uoh^Z газов; 5 - крышка аккумулятора

глухими uklmiZfb (рис. 11) на месте _glbeypbhggh]h от_jklby или с помощью заклейки
_glbeypbhggh]h от_jklby пленкой.


При при_^_gbb аккумуляторных батарей в рабочее состояние глухие uklmiu над
_glbeypbhggufb от_jklbyfb срезаются, уплотнительные резиноu_ диски и пленки удаляются.
Выh^gu_ борны отдельных аккумуляторов последоZl_evgh соединяются между собой посредстhf
перемычек (рис. 12) способом сZjdb. Борны, перемычки и u\h^u танкоuo, а также автомобильных
(ЗСТ-215, 6СТ-182, 6СТ-190) батарей, рассчитанных на большие _ebqbgu стартерных токов, имеют
gmlj_ggb_ медные deZ^urb, снижающие падение напряжения на. перемычках. К u\h^guf борнам
крайних аккумуляторов наZjbаются полюсные uоды. В заbkbfhklb от назначения батарей
применяются полюсные uоды в b^_ конусов или в b^_ проушин с от_jklbyfb под болт.
Полюсные u\h^u батарей обозначаются знаками « + » (положительный) и «—» (отрицательный),
такие же знаки стаylky на стенках моноблока (ящика) у полюсных uодов.
Танкоu_ аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р собираются из шести отдельных
аккумуляторов, помещенных в общий дереygguc корпус (ящик). Танкоu_ батареи 12СТ-70М, 12СТ-
70 и 12СТ-85Р собираются из д_gZ^pZlb аккумуляторов. Каждые четыре аккумулятора собраны в
четырехкамерный бак и три таких бака помещены в дереygguc ящик или корпус из стеклопластика.
Для поur_gby прочности дереygguc ящик стянут дmfy стальными лентами, проходящими между
эбонитоufb баками батареи. Батареи 12СТ-85Р собраны в корпусе из стеклопластика (рис. 13).
Полюсные u\h^u батарей в b^_ проушин с от_jklbyfb под болт uедены на переднюю стенку
корпуса и при_jgmlu к нему дmfy bglZfb. Полюсные u\h^u закрываются защитным кожухом,
который крепится болтом к передней стенке корпуса батареи. Дереyggu_ ящики батарей покрыZxlky
кислотостойким лаком БТ-783. Батареи закрываются дереygghc прессоZgghc крышкой (в батарее
12СТ-85Р крышка из стеклопластика).
Аlhfh[bevgu_ аккумуляторные батареи (рис. 14... 25) собираются в моноблоках из эбонита или
пластмассы с gmlj_ggbfb перегородками, образующими ячейки для каждого аккумулятора.


а б
Рис. 11. ПолиэтиленоZy пробка с
глухим uklmihf:
а - до заливки аккумулятора; б –
после залиdb (uklmi срезан)

Рис. 12. Перемычки
Рис. 14. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея ЗСТ-150. Общий b^
Рис. 13. ТанкоZy аккумуляторная батарея
12СТ-85Р в корпусе из пресс-материала
ДСВ-К-1 (стеклопластика)

Рие. 16 Автомобильная аккумуляторная
батарея 6СТ-45. Общий b^
Рис 15. Автомобильная аккумуляторная
батарея ЗСТ-215. .Общий b^
Рис. 18. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-55. Общий b^
Рис. 17. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-50. Общий b^
Рис, 19. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-60. Общий b^
Рис. 20. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-75. Общий b^
Рис. 21. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-75 с закрытыми перемычками.
Общий b^
Рис. 22. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-90. Общий b^
Рис. 24. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-182. Общий b^
Рис. 23. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная
батарея 6СТ-132. Общий b^

Мотоциклетные батареи (рис. 26 и 2?) собираются в моноблоках из эбонита, полиэтилена и
холодостойкого полипропилена.


Все аккумуляторные батареи большой емкости, имеющие массу более 30 кг, снабжены ручками для
удобства переноски, снятия и установки на машину.
Для обеспечения работоспособности системы электрического пуска дизельных двигателей колесных
машин и гусеничных транспортеров-тягачей при низких температурах окружающего ha^moZ
разработана стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-190ТРН с gmlj_ggbf электрообогреhf. По
габаритным и присоединительным размерам батарея на колесных машинах и гусеничных тягачах
aZbfhaZf_gy_fZ с серийными батареями 6СТЭН-140М, 6СТЭ-128 и 12СТ-70. Общий b^ и устройстh
аккумуляторной батареи 6СТ-190ТРН показаны на рис, 28 и 29,


Батарея собрана на тонких унифицироZgguo электродах с увеличенным количеством актиghc
массы. В сплав, из которого изготоe_gu токоотh^u электродов, едена добавка мышьяка,
позheb\rZy увеличить срок их службы


Рис. 25. Аlhfh[bevgZy
аккумуляторная батарея 6СТ-190.
Общий b^
Рис. 27. Мотоциклетная
аккумуляторная батарея 6МТС-9.
Общий b^
Рис. 26. Мотоциклетная
аккумуляторная батарея 3МТ-8.
Общий b^


Рис. 28. Аlhfh[bevgZy аккумуляторная батарея
6СТ-190ТРН с gmlj_ggbf электрообогреhf.
Общий b^

В актиgmx массу отрицательных электродов еден эффектиguc расширитель, позheb\rbc
поukblv отдачу батареи в стартерном режиме разряда при низких температурах. В состав актиghc
массы отрицательного электрода еден также ингибитор окисления сbgpZ, что обеспечивает
сохранение сухозаряженности батареи в течение одного года.
Для сокращения потерь энергии уменьшены зазоры между сепараторами и электродами,
использоZgu сепараторы из мипора с ukhdhc пористостью, перемычки и борны армироZgu
медными deZ^urZfb.
Моноблок батареи uiheg_g из полиэтилена низкого даe_gby с наполнителем.
Каждый аккумулятор батареи 6СТ-190ТРН оборудоZg отдельным нагревательным элементом типа
ЭНА-100 (электрический нагреZl_ev аккумуляторный номинальной мощностью 100 Вт).
Нагревательный элемент uiheg_g из графитироZggh]h шнура на осно_ bkdhagh]h кордного hehdgZ
в изоляции из фторопласта. НагреZl_eb расположены в придонном пространст_ под блоком
электродов (рис. 30).


Система обогреZ батарей имеет два осноguo эксплуатационных режима:
форсироZgguc разогрев батареи до температуры, при которой осущестey_lky надежный пуск
стартером;

Рис. 29. Устройстh аккумуляторной батареи 6СТ-190ТРН,с gmlj_ggbf
электрообогреhf:
1 - полюсный u\h^: 2 - болт крепления защитного кожуха; 3 - пробка аккумуляторная; 4 -
перемычка; 5 - крышка батареи; 6 - моноблок; 7 - щиток предохранительный; 8 - крышка
аккумулятора; 9 - реле температурное; 10 - электрод положительный; 11 - сепаратор; 12 -
электрод отрицательный; 13 - призма klZная; 14 - электронагреZl_ev ЭНА-100; 15 -
ручка; 16 - крышка коммутационной панели; 17 - u\h^u электронагреZl_ey ЭНА-100; 18 -
uод температурного реле; 19 - защитный кожух

Рис. 30. ЭлектронагреZl_ev ЭНА-100:
1 - u\h^u злектронагреZl_ey; 2 - крышка аккумулятора; 3 -
блок электродов; 4 - призма klZная; 5 - электронагреZl_ev
ЭНА-100

длительный подогрев с целью поддержания температуры батареи на уровне, обеспечиZxs_f
достаточную эффектиghklv зарядно-разрядных процессов.
Номинальная мощность системы обогреZ батареи состаey_l 600 Вт в режиме форсироZggh]h
разогреZ и 125 Вт в режиме длительного подогреZ.
Упраe_gb_ режимами обогреZ осущестey_lky с помощью несложного коммутационного
устройства, устанавливаемого g_ батареи.
Для предотjZs_gby перегреZ батареи gmljb нее kljh_gh температурное реле, отключающее
нагреZl_evgu_ элементы от источника питания при достижении температуры электролита 15±5°С.
Питание системы обогреZ аккумуляторных батарей предусматриZ_lky в дb`_gbb от собственной
генераторной установки машины, а на стоянке — от g_rg_]h источника электроэнергии постоянного
или переменного тока с номинальным напряжением 28,0 В.
Особенности эксплуатации системы gmlj_gg_]h электрообогреZ аккумуляторных батарей 6СТ-
190ТРН и осноgu_ рекомендации по применению режимов электрообогреZ в услоbyo эксплуатации
батарей на машинах при_^_gu в приложении 3.

2.4. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ РАБОТЫ С АККУМУЛЯТОРНЫМИ
БАТАРЕЯМИ

Для контроля состояния аккумуляторных батарей на. зарядных станциях должны применяться
следующие контрольно-измерительные приборы и принадлежности:
- hevlf_lj типа М106 на напряжение 3, 15, 30, 75 В класса точности не ниже 0,5 с gmlj_ggbf
сопротиe_gb_f не менее 300 Ом/В ГОСТ 22261—76;
- амперметры типа Ml05 класса точности не ниже 1,0 ГОСТ 22261—76 с набором шунтов ГОСТ
8042—78, допускающие измерение тока от 3 до 2000 А;
- секундомер ГОСТ 5072—72;
- часы ГОСТ 3145—74;
- термометры жидкостные ГОСТ 9177—74 или ртутные ГОСТ 2823—73 с ценой деления 0,5 или
1°С на пределы от минус 50 до плюс 80°С;
- ареометры аккумуляторные ТУ 25-11-968—77 на предел измерений от 1,10 до 1,30 г/см 3;
- денсиметры ГОСТ 1300—57 на предел измерений от 1,00 до 1,80 г/см 3;
- нагрузочная bedZ НВ.
Измерительные приборы, применяемые на зарядных устройстZo, их тип и класс точности
определяются технической документацией на эти устройства.

3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ

При работе с аккумуляторными батареями обслужиZxs_fm персоналу необходимо помнить, что
отраeyxs__ действие на организм сbgpZ и его окислов, раздражающее действие на слизистую
оболочку и дыхательные пути аэрозолей серной кислоты, агрессиghklv серной кислоты при попадании
на кожу, ajuоопасность гремучего газа, hafh`ghklv поражения током при работе с
электроустаноdZfb требуют строгого соблюдения праbe техники безопасности.
К работе с аккумуляторными батареями допускаются специально обученные лица, изучиrb_
настоящее Руководство, праbeZ техники безопасности и сдавшие зачет.
Перед началом работы должна быть про_j_gZ испраghklv рабочей одежды, а также наличие
индиb^mZevguo средств защиты, нейтрализующих растhjh\ и медикаментов.
Рабочий инструмент, спецодежда, средстZ защиты, приспособления и kihfh]Zl_evgu_ материалы
должны содержаться испраgufb, при работе располагаться в удобном и безопасном для пользоZgby
порядке.


3.1. ЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА

ОбслужиZxsbc персонал аккумуляторной зарядной станций Должен обеспечиZlvky костюмами из
хлопчатобумажной материи с кислотостойкой пропиткой, а для работы при пониженной температуре
окружающей среды —костюмами из грубошерстного сукна.
Кроме того, на каждой аккумуляторной зарядной станции должны быть в необходимом количест_
индиb^mZevgu_ защитные и нейтрализующие средстZ (рис. .31).
В аптечке для оказания перhc помощи должен быть запас нейтрализующих и медицинских -
средств: дmm]e_dbkeZy (питьеZy) сода, марганцоhdbkeuc калий, настойка йода, нашатырный спирт,
Za_ebg, а также марлеu_ тампоны и бинты

3.2 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СЕРНОЙ КИСЛОТОЙ И
ЭЛЕКТРОЛИТОМ

При обращении с серной кислотой, приготоe_gbb электролита и залиd_ аккумуляторных батарей
необходимо обязательно надеZlv кислотостойкий костюм, защитные очки, резиноu_ перчатки,
резиноu_ сапоги и фартук из кислотостойкого материала. Во избежание несчастных случаев при
работе с серной кислотой и электролитом (ожогов кожи, глаз и отраe_gbc) необходимо соблюдать
следующие праbeZ:
- хранить кислоту в стеклянных бутылях с притертыми пробками или полиэтиленоuo бутылях и
канистрах с плотно закрыZxsbfbky крышками;
- переносить бутыли с кислотой только ^оем, в корзинах или дереygguo обрешетках;
- для перелиZgby кислоты из бутылей пользоZlvky специальным насосом (рис. 32) или
опрокидыZl_e_f (рис. 33);
- приготоeylv электролит только в посуде, стойкой к действию серной кислоты (эбонитоhc,
фаянсоhc, керамической и т. п.); стеклянной посудой пользоZlvky нельзя, так как стекло может
лопнуть из-за ukhdhc температуры, hagbdZxs_c, при ebании кислоты в h^m;
- при приготоe_gbb электролита k_]^Z ebать кислоту в h^m тонкой струей при
непрерыghf помешиZgbb стеклянной или эбонитоhc палочкой (рис. 34). При растhj_gbb
серной кисло ты в h^_ u^_ey_lky большое количестh тепла. Если лить h^m в кислоту,
имеющую (почти в дZ раза) большую плотность, чем плотность h^u, то h^Z растекается по
по_joghklb кислоты, быстро нагреZ_lky, образуя пары, и разбрызгиZ_lky f_kl_ с кислотой.
При ebании в h^m кислота погружается в ее толщу, ke_^klие чего u^_eyxs__ky тепло
отдается массе h^u и разбрызгиZgby не происходит.
Категорически запрещается:
- ugbfZlv бутыль с серной кислотой из корзины или обрешетки за горлоbgm;
- переносить бутыли с кислотой без корзины или обрешетки;
- перелиZlv кислоту из бутылей одному чело_dm без приспособлений;
- eb\Zlv h^m в кислоту при приготоe_gbb электролита.


Рис. 31. Защитные и нейтрализующие средстZ, применяемые при работе с кислотой и
аккумуляторными батареями:
1 - резиноu_ сапоги; 2 - растhj нашатырного спирта; 3 - бак с холодной h^hc; 4 - 10%-й
растhj пищеhc соды ; 5 - защитные очки с темными стеклами; 6 - защитные очки со с_leufb
стеклами; 7 - прорезиненный фартук; 8 - кислото-щелочестойкие перчатки; 9 - брезентоu_
нарукаgbdb

Рис. 33. Посуда и приспособления, применяемые при при_^_gbb аккумуляторных батарей в
рабочее состояние и при заряде:
1 - опрокидыZl_ev для перелиZgby серной кислоты; 2 - бак для приготовления электролита: 3 -
мензурка; 4 - кружки; 5 - воронка; 6 - резиноu_ груши; 7 - термометр; 8 - денсиметр; 9 - ареометр; 10 -
трубка для измерения уроgy электролита

32. Насос для перелиZgby серной
кислоты

Рис. 34. Приготоe_gb_
электролита

3.3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАРЯДЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Помещение для заряда аккумуляторных батареи должно быть оборудовано приточно-uly`ghc
вентиляцией, обеспечивающей 6... 8-кратный обмен ha^moZ в час.
Вентиляция должна dexqZlvky перед началом заряда батарей и отключаться не менее чем через
1,5 ч после его окончания.
На дверях помещения для заряда аккумуляторных батарей должны быть uешены таблички с
надписями: «Аккумуляторная», «Огнеопасно», «С огнем не oh^blv», «Курение запрещается».
При осмотре аккумуляторных батарей h j_fy обслужиZgby запрещается пользоZlvky открытым
огнем (спичками, свечами и т. п.) h избежание ajuа гремучего газа, скопиr_]hky gmljb
аккумуляторов. Для осмотра разрешается пользоZlvky только электрическими переносными лампами
безопасного напряжения 12 или 24 В.
Перед постаноdhc аккумуляторных батарей на заряд необходимо uернуть пробки, чтобы не
допустить скопления gmljb аккумуляторов большого количестZ гремучего газа.
Аккумуляторные батареи, подготоe_ggu_ к заряду, должны соединяться посредстhf плотно
прилегающих зажимов или наконечников, обеспечиZxsbo надежный электрический контакт и
исключающих hafh`ghklv искрения.
Заряжать аккумуляторные батареи необходимо на стеллажах или в специальных шкафах,
оборудоZgguo uly`ghc _glbeypb_c, отсасывающей ajuоопасные газы и аэрозоли серной
кислоты.
Во j_fy заряда нельзя наклоняться к батареям h избежание ожогов лица и глаз брызгами
электролита.
Подсоединять и отсоединять аккумуляторные батареи при заряде разрешается только после
отключения зарядной сети.
В помещении для заряда аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоZlvky открытым
огнем. Нельзя допускать искрения электроаппаратуры и другого оборудоZgby, а также коротких
замыканий u\h^h\ аккумуляторов металлическими предметами.
Категорически запрещается про_jylv состояние батарей коротким замыканием «на искру».


3,4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

При техническом обслужиZgbb, разборке и ремонте аккумуляторных батарей h избежание, ожогов
и загрязнения рук соединениями сbgpZ необходимо надеZlv кислотостойкий костюм, резиноu_
сапоги, резиноu_ химически стойкие перчатки и фартук из кислотостойкого материала.
При работе с расплаe_gguf сbgphf, сZjd_ сbgphых деталей, приготоe_gbb залиhqghc
мастики и заливке ею аккумуляторных батарей необходимо дополнительно надеZlv защитные очки и
брезентоu_ рукаbpu.
Перед разборкой аккумуляторную батарею сначала необходимо разрядить, а затем слить
электролит.
При удалении залиhqghc мастики нельзя пользоZlvky открытым пламенем, например паяльной
лампой, для ее размягчения. Мастику следует удалять только с помощью электропаяльника с насадкой
или нагретой металлической лопатки.
Плавка сbgpZ и сZjdZ сbgphых деталей разрешается только на рабочих местах, оборудоZgguo
uly`ghc _glbeypb_c. Обслуживающий персонал должен пользоZlvky респираторами, а при
электросZjd_ деталей еще и защитными очками с темными с_lhnbevljZfb.
При добаd_ металлического свинца в тигель с расплаe_gguf сbgphf необходимо надеZlv
защитные очки с бесц_lgufb светофильтрами и опускать сbg_p плаgh и осторожно, не допуская
его u[jhkZ, что может при_klb к ожогам лица и глаз.
При попадании eZ]b и масла в расплаe_gguc сbg_p или в залиhqgu_ формы горячий сbg_p
может разбрызгиZlvky. Поэтому при отлиd_ сbgphых деталей категорически запрещается
охлаждать их h^hc, а также заливать расплаe_gguc сbg_p в сырые непрогретые формы.
Во j_fy приготоe_gby залиhqghc мастики и заливки ею аккумуляторных батарей h избежание
ожогов следует надеZlv защитные очки с бесц_lgufb с_lhnbevljZfb и брезентоu_; рукаbpu.
Рабочее место для расплаe_gby мастики должно быть оборудоZgh uly`ghc _glbeypb_c.

3.5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАМИ ДЛЯ ЗАРЯДА
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Перед dexq_gb_f силоh]h зарядного оборудования в сеть напряжением 380/220 В про_jblv,
испраgh ли защитное заземление (зануление) кррпусов электродb]Zl_ey, преобразоZl_ey,
uijyfbl_e_c.
Запрещается прикасаться голыми руками к токо_^msbf частям зарядных установок (uодам,
контактам, электропроh^Zf), касаться нагретых спиралей реостатов.
Для осмотра, чистки, смазки и ремонта электродb]Zl_e_c, генераторов, преобразоZl_e_c,
uijyfbl_e_c и другого силоh]h оборудоZgby следует полностью отключать их от электросети. При
этом необходимо пользоZlvky Диэлектрическими перчатками, диэлектрическими галошами и
инструментом с изолироZggufb рукоятками.


3.6 ЗАПРАВИЛА САНИТАРИИ И ЛИЧНОЙ ГИГИЕНЫ. ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ

ОбслужиZxsbc персонал зарядной станции должен т_j^h знать и строго соблюдать осноgu_
праbeZ санитарии и личной гигиены, уметь оказать пострадаr_fm первую медицинскую помощь.
При плохой _glbeypbb произh^klенных помещений и рабочих мест, работе без респираторов и
перчаток, при несоблюдении праbe личной гигиены могут наблюдаться хронические отраe_gby
сbgphf. Сbgphая пыль или соединения сbgpZ попадают в организм чело_dZ через дыхательные
пути и реже через органы пищеZj_gby ke_^kl\b_ заглатывания пыли при приеме пищи или курении.
В этом случае наблюдаются общая yehklv, потеря аппетита, малокроb_, иногда судороги, а также
заболеZgb_ почек,
Для предохранения от отраe_gbc сbgphf и его соединениями необходимо следить за
испраghklvx вентиляции, ежеднеgh убирать рабочие места и стеллажи. Полы в рабочих помещениях
ежеднеgh должны убираться eZ`guf способом. Стены, потолки, шкафы и окна не реже одного раза в
неделю должны протираться eZ`ghc тряпкой.
Работы, сyaZggu_ со сbgphf и его окислами, следует проh^blv в химически стойких резиноuo
перчатках или в брезентоuo рукаbpZo. Для защиты органов дыхания необходимо использоZlv
респиратор. Для хранения респиратора целесообразно устраивать особые герметически закрывающиеся
шкафчики.
ОбслужиZxsbc персонал должен строго, uihegylv праbeZ личной гигиены: h j_fy работы не
курить, чаще полоскать рот кипяченой h^hc, перед едой и по окончании работы чистить зубы, мыть
руки и лицо теплой h^hc с мылом, хранить и принимать пищу только в специально от_^_gguo для
этого местах, после работы принимать горячий душ.
Спецодежда должна стираться не реже одного раза в неделю. После окончания работы покидать
территорию аккумуляторной в спецодежде запрещается. Вынос спецодежды с территории
аккумуляторной также запрещается.
Аэрозоли серной кислоты раздражают _jogb_ дыхательные пути, в особенности слизистую
оболочку носа. При отраe_gbb ими у пострадаr_]h пояeyxlky насморк, кашель, чихание, жжение в
глазах, слезы, затрудняется дыхание. В более тяжёлых случаях hagbdZ_l рhlZ.

Для оказания перhc помощи пострадаr_]h необходимо ug_klb из помещения на с_`bc ha^mo,
дать ему прополоскать рот 5%-ным растhjhf дmm]e_dbkehc (питьеhc) соды и подышать парами
содоh]h растhjZ, после чего немедленно ua\Zlv jZqZ.
Серная кислота, попаrZy на кожу, может uaать сильный, долго не зажиZxsbc ожог. Попаrmx
на кожу кислоту надо немедленно удалить тампоном, смоченным 10°/о-ным растhjhf питьеhc соды
или нашатырного спирта, затем пораженное место обильно промыть сильной струей h^u и обратиться
к jZqm.
Брызги кислоты или электролита, попаrb_ в глаза, нейтрализоZlv промыZgb_f 5%-ным
растhjZf двууглекислой (питьеhc) соды и отпраblv пострадаr_]h к jZqm.
Электролит эксплуатационной плотности, попаrbc на руки или лицо, нейтрализуется мытьем
h^hc с мылом.
Во j_fy плавки сbgpZ, сZjhqguo работ, при приготоe_gbb заливочной мастики hafh`gu
ожоги.
При ожогах перhc степени (покраснение) пораженное место покрыть чистой марлей или материей,
смоченной насыщенным растhjhf питьеhc соды или слабым растhjhf марганцоhdbkeh]h калия.

При ожогах lhjhc и третьей степени (пузыри на коже, глубокие разрушения пораженных участков)
нужно наложить стерильную марлеmx салфетку на поj_`^_gguc участок и немедленно ua\Zlv jZqZ
или отпраblv пострадаr_]h в медицинское подразделение.
Доhevgh сильные ожоги может ua\Zlv электрический ток. Вb^m особого характера ожогов до
прибытия jZqZ рану следует только покрыть, стерильной марлей.
При поражении электрическим током пострадаr_]h необходимо как можно скорее осh[h^blv от
ha^_cklия тока.
При электрическом ударе обычно прекращается дыхание, чело_d теряет сознание, наступает
паралич дыхательных путей. В этом случае необходимо быстро отключить токо_^msmx часть
электроустаноdb, которой коснулся пострадаrbc. Если это сделать неhafh`gh, надо немедленно
отделить пострадаr_]h от токо_^msbo частей. Оказывающий помощь должен надеть резиноu_
диэлектрические перчатки или обмотать руки сухой одеждой, надеть резиноu_ диэлектрические
галоши или klZlv на сухую дереyggmx доску.
Если пострадаrbc потерял сознание или долго находился под действием электрического тока, ему
необходимо сделать искусст_ggh_ дыхание. При этом пострадаr_fm надо обеспечить доступ чистого
ha^moZ: снять часть одежды, стесняющей дыхание, очистить рот от кроb или слизи и т. п.
Искусст_ggh_ дыхание рекомендуется проh^blv в теплом помещении. Одноj_f_ggh необходимо
срочно ua\Zlv jZqZ.
Обучение приемам искусст_ggh]h дыхания проh^blky персоналом медсанслужбы hbgkdbo
частей.



4. ПРИВЕДЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ


4.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Танкоu_, автомобильные и мотоциклетные аккумуляторные батареи uimkdZxlky заh^Zfb в
сухозаряженном исполнении, т. е. с заряженными и ukmr_ggufb электродами и
герметизированными секциями моноблоков или баками.
Для при_^_gby батарей в рабочее состояние необходимо приготоblv электролит, удалить из
аккумуляторов герметизирующие детали, залить. аккумуляторы электролитом и после пропитки
электродов измерить плотность электролита и произ_klb подзаряд батарей.
Приготоe_gb_ электролита, залиdZ его в аккумуляторы, пропитка, контроль плотности
электролита и подзаряд батарей должны проh^blvky в строгом соот_lklии с настоящим
Рукоh^klом. От качестZ при_^_gby аккумуляторных батарей в рабочее состояние заbkbl
надежность дальнейшей их эксплуатации.


4.2. ПРИ ГОТОВЛЕН И Е ЭЛЕКТРОЛИТА И ЗАЛИВКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
4.3.
Электролит приготоey_lky путем раз_^_gby аккумуляторной серной кислоты плотностью
1,83...1,84 (ГОСТ 667—73) в дистиллироZgghc h^_ с допустимыми примесями согласно приложению
4.
Химическая чистота электролита, оказывает сущест_ggh_ ebygb_ на работоспособность и срок
службы батарей. Загрязнение электролита такими j_^gufb примесями, как железо, марганец, хлор и
другие, приводит к поur_gghfm саморазряду батарей, снижению отдаZ_fhc емкости, разрушению
электродов и преждеj_f_gghfm uoh^m батареи из строя. .Поэтому для приготоe_gby электролита
запрещается применять техническую серную кислоту и загрязненную (недистиллироZggmx) h^m. При
приготоe_gbb электролита, при_^_gbb батарей в рабочее состояние и техническом обслужиZgbb
батарей в эксплуатации необходимо пользоZlvky только чистой посудой и соблюдать чистоту.
В исключительных случаях при отсутстbb дистиллироZgghc h^u для приготоe_gby электролита
допускается использоZgb_ снегоhc или дождеhc h^u, предZjbl_evgh профильтроZgghc через
чистке полотно для очистки от механических загрязнений. Нельзя собирать h^m с железных крыш и в
железные сосуды.
Электролит следует готоblv в стойкой к дейстbx серной кислоты посуде (эбонитоhc, фаянсоhc,
керамической и т. п.), соблюдая при этом особую осторожность и правила техники безопасности,
указанные в разд. 3. Применение железной, медной, цинкоhc или стеклянной посуды категорически
запрещается.

Таблица 3
Плотность электролита при приведении аккумуляторных батарей в рабочее состояние

Плотность электролита,
при_^_ggZy к 25 °С, г/см 3 Климатические зоны и
районы (ГОСТ 16350-70)
Средняя
месячная
температура
ha^moZ в
янZj_, °С
Номера зон и
районов по
карте-схеме
Время
года
залиZ_fh]h
полностью
заряженной
батареи
Примечание
1 2 3 .4 5 6 7
Холодная, с климатическими
районами:

От -50 до -30 1а Зима 1,28 1,30 Для аlhfh[bevguo
батарей
Лето 1,24 1,26 То же очень холодный
Круглый
год 1,27 1,29 Для танкоuo батарей
холодный От -30 до -15 1б То же 1,26 1,28 Для k_o батарей
Умеренная От -15 до -4 II » 1,24 1,26 То же
Теплая eZ`gZy От 4 до 6 III » 1,20 1,22 »
Жаркая От -15 до 4 IV » 1,22 1,24 »

Примечания
1. Допускаются отклонения плотности электролита на ±0,01 г/см 3.
2. Зоны и районы эксплуатации аккумуляторных батарей определяются по карте-схеме (приложение 5)

Аккумуляторные батареи в заbkbfhklb от климатической зоны залиZxlky электролитом,
имеющим плотность, указанную в графе 5 табл. 3. Электролит требуемой плотности может быть
приготоe_g непосредст_ggh из кислоты плотностью 1,83..1,84 г/см 3 и h^u. Однако при непрерыghf
eb\Zgbb кислоты в h^m происходит сильный разогрев растhjZ (80...90°С) и требуется длительное
j_fy для : его остыZgby. Поэтому для приготовления электролита требуемой плотности более удобно
применять растhj кислоты промежуточной плотности 1,40 г/см 3, так как в этом случае значительно
сокращается j_fy охлаждения электролита.
Растhj серной кислоты плотностью 1,40 г/см 3, при_^_gghc к 25°С, должен готоblvky заранее и
после охлаждения храниться в стеклянной или полиэтиленоhc посуде, как указано в разд. 12
Рукоh^klа.
Количестh h^u, кислоты или ее растhjZ плотностью 1,40 г/см 3, необходимое для приготоe_gby 1
л электролита, указано в табл. 4, а примерное количестh электролита, необходимое для залиdb одной
аккумуляторной батареи, дано в табл.1. Пользуясь данными табл. 1 и 4, можно рассчитать количестh
электролита заданной плотности для залиdb как одной, так и нескольких батарей любого типа.

Таблица 4
Количестh дистиллироZgghc h^u, кислоты или ее растhjZ плотностью 1,40 г/см 3, необходимое
для приготовления 1 л электролита требуемой: плотности (при 25°С)

Количестh серной кислоты
плотностью 1,83 г/см 3 Требуемая
плотность
электролита, г/см 3
Количестh
h^u, л л кг
Количестh h^u, л Количестh растhjZ серной
кислоты плотностью 1,40 г/см 3, л
1 2 3 4 5 6
1,20 0,859 0,200 0,365 0,547 0,476
1,21 0,849 0,211 0,385 0,519 0,500
1,22 0,839 0,221 0,405 0,491 0,524
1,23 0,829 0,231 0,424 0,465 0,549
1,24 0,819 0,242 0,444 0,438 0,572
1,25 0,809 0,253 0,464 0,410 0,601
1,26 0,800 0,263 0,484 0,382 0,624
1,27 0,791 0,274 0,503 0,357 0,652
1,28 0,781 0,285 0,523 0,329 0,679
1,29 0,772 0,295 0,541 0,302 0,705
1,3l 0,749 0,319 0,585 0,246 0,760
1,40 0,650 0,423 0,776 — —

Примечания:
1. Если требуется приготоblv электролита больше или меньше одного литра, надо aylv количестh h^u и
кислоты или растhjZ, кратное или долевое приведенному в таблице. Например, для приготоe_gby 5 л
электролита количестh h^u и кислоты, при_^_ggh_ в таблице, нужно умножить на 5, а для приготовления 0,5 л
— умножить на 0,5.
2. Аккумуляторная серная кислота учитыZ_lky на. складах- и u^Z_lky потребителям не в литрах, а в
килограммах, поэтому при состаe_gbb заяdb и получении кислоты со склада надо знать потребное количестh ее
в килограммах. Для расчета следует пользоZlvky данными графы 4 таблицы. Можно также определить нужное
количестh кислоты в кг, умножив рассчитанное количестh ее в литрах на 1,83.

Расчет проh^blky в такой последоZl_evghklb: из табл. 1 определяется общий объем электролита
для заливки нужного числа батарей, затем по табл. 4 подсчитыZ_lky количестh дистиллироZgghc
h^u и растhjZ кислоты плотностью 1,40 г/см 3 (или крепкой кислоты), нужное для приготоe_gby
электролита заданной плотности для залиdb _k_o батарей.

Примеры расчета для состаe_gby электролита
Пример 1. Требуется приготовить электролит плотностью 1,25 г/см 3 для залиdb 12 аккумуляторных батарей
6СТЭН-140М из раствора серной кислота плотностью 1,40 г/смЗ_и h^u. Сколько нужно aylv раствора и
дистиллированной h^u?
По данным табл. 1 определяем, что общий объем электролита для залиdb 12 батарей 6СТЭН-140М состаey_l
96 л _(8 * 12). Из табл. 4 находим, что для приготоe_gby одного литра электролита плотностью 1,25 г/см З нужно
aylv растhjZ кислоты плотностью 1,40 г/см 3 — 0,601 л, а дистиллироZgghc h^u — 0,410 л. Умножив оба числа
на 96, получим требуемое количестh: раствора серной кислоты плотностью 1,40 г/см 3 — 57,7 л;
дистиллированной h^u — 39,4 л.
Пример 2. Сколько нужно серной кислоты плотностью 1,83 г/см 3 и дистиллированной h^u, чтобы заранее
состаblv растhj плотностью 1,40 г/см 3 для приготовления электролита для батарей, указанных в примере 1?
Для приготовления электролита плотностью 1,25 г/см 3 для 12 батарей 6СТЭН-140М требуется 57,7 л растhjZ
кислоты плотностью 1,40 г/см 3 (см. предыдущий пример). В табл. 4 находим, что для приготоe_gby 1 л растhjZ
кислоты плотностью — 1,40 г/см 3 требуется 0,423 л или 0,776 кг серной кислоты плотностью 1,83 г/см 3 и 0,650 л
h^u. Умножив эти числа на 57,7, получим требуемое количестh; кислоты — 24,4 л или 44,7 кг;
дистиллированной h^u — 37,5 л,

Плотность электролита измеряется с помощью денсиметра ГОСТ 1300—57 или аккумуляторного,
ареометра ТУ 25-11-968—77 (рис. 35). В перhf случае электролит наливают в мерный цилиндр
(мензурку) или другой стеклянный сосуд ukhlhc 200 ... 300 мм, диаметром 50...70 мм и опускают в
него денсиметр (поплаhd). Деление денсиметра, соiZ^Zxs__ с уровнем электролита в цилиндре,
указыZ_l на его плотность. Способ измерения плотности электролита в цилиндре применяют глаguf
образом- для контроля плотности электролита в баке, где его приготоeyxl.


Рис. 35. Измерение плотности электролита
ареометром
1 - стеклянный цилиндр; 2 - резиноZy груша; 3 -
резиноZy пробка; 4 заборная трубка; 5 -
денсиметр (поплаhd); 6 - мензурка

Ареометр позhey_l измерять плотность электролита непосредст_ggh в аккумуляторе. Он состоит из
цилиндра с резиноhc грушей и заборной трубкой и денсиметра (поплаdZ). При определении плотности
электролита необходимо сжать рукой резиноmx грушу ареометра, \_klb конец заборной трубки в
электролит и постепенно отпустить грушу. После того как денсиметр kieuет, по его шкале
определить плотность электролита в аккумуляторе. При измерениях надо следить за тем, чтобы
денсиметр сh[h^gh плаZe в электролите («не прилипал» к стенкам цилиндра).
Плотность электролита заbkbl от температуры. При поur_gbb температуры на 1°С плотность
электролита уменьшается, а при понижении температуры на 1°С, наоборот, увеличивается на 0,0007
г/см 3. На каждые 15°С изменения температуры плотность изменяется примерно на 0,01 г/см 3. Исходной
считается температура электролита 25°С. Поэтому при измерении плотности электролита следует
учитывать его температуру и в необходимых случаях ghkblv попраdm к показаниям ареометра,
пользуясь табл, 5.

Примеры g_k_gby попраhd на температуру электролита
Пример 1. Плотность электролита в аккумуляторе, измеренная ареометром при температуре электролита 42°С,
раgZ 1,26 г/см 3. Какую поправку нужно g_klb к показаниям денсиметра для при_^_gby плотности электролита
к исходной температуре и какова будет при_^_ggZy плотность?
Ответ: 1,26 + 0,01 = 1,27 г/см 3.
Пример 2. Плотность электролита в аккумуляторе, измеренная ареометром при температуре электролита 0°С,
раgZ 1,29 г/см 3. Какая попраdZ должна быть g_k_gZ к показаниям денсиметра и какоZ будет при_^_ggZy
плотность электролита?
Ответ: 1,29—0,02 =1,27 г/см 3.

Примечание. При температуре электролита ur_ 30°С _ebqbgZ поправки .прибаey_lky к
фактическому показанию ареометра. При температуре электролита ниже 20°С _ebqbgZ попраdb
uqblZ_lky из фактического показания ареометра. Когда температура электролита при измерении
плотности находится в пределах 20... 30°С, поправка на температуру не одится.
Таблица 5
Величины попраhd к показанию ареометра (денсиметра) в заbkbfhklb от температуры
электролита
Температура
электролита при
измерении его
плотности, °С
ПопраdZ к показанию
ареометра, г/см 3
От -55 до -41 -0,05
От -40 до -26 -0,04
От -25 до -11 -0,03
От -10 до 4 -0,02
От 5 до 19 -0,01
От 20 до 30 0,00
От 31 до 45 +0,01
От 46 до 60 +0,02


Залиdm электролита в аккумуляторы нужно проh^blv в такой последоZl_evghklb:
- снять защитный кожух полюсных uодов и крышку батареи (у танкоuo батарей и
аlhfh[bevguo батарей типа 6СТ-190ТР и 6СТ-190ТРН);
- очистить по_joghklv батареи от пыли;
- g_rgbf осмотром убедиться в испраghklb моноблоков и ящиков и отсутстbb дефектов в
мастике (пузыри, трещины, отслоения);
- разгерметизироZlv батареи, для чего с пробок удалить герметизирующую пленку (если они ею
заклеены), срезать герметизирующие uklmiu на полиэтиленоuo пробках, uернуть пробки и
удалить герметизирующие диски (где они установлены). В батареях с аlhfZlbq_kdhc
регулироdhc уроgy электролита удалить укупорочные стержни, u\_jgmlv пробки и плотно
надеть их на _glbeypbhggu_ штуцера. Герметизирующие диски и укупорочные стержни
обратно не стаblv. Следует помнить, что, если не удалить герметизирующие детали, hagbdg_l
опасность разрыZ аккумулятора газами, u^_eyxsbfbky при заряде;
- прочистить _glbeypbhggu_ от_jklby в пробках;

- залить в каждый аккумулятор электролит (рис. 36) небольшой струей. Для залиdb применять
фарфоровую, полиэтиленоmx или эбонитоmx кружку и стеклянную, полиэтиленоmx или
эбонитоmx hjhgdm.


Аккумуляторные батареи заливаются электролитом, имеющим плотность в заbkbfhklb от
климатической зоны, указанной в табл. 3.
Температура электролита, залиZ_fh]h в аккумуляторные батареи, должна быть не ниже 15° и не
ur_ 25°С.
В жаркой и теплой eZ`ghc зонах допускается залиdZ батарей электролитом с температурой до
35°С.
ЗалиZlv электролит следует небольшой струей до тех пор, пока зеркало электролита не коснется
нижнего торца .тубуса горлоbgu. В батареи, не имеющие тубуса, залиdm электролита произh^blv до
уроgy на 15...20 мм ur_ предохранительного щитка для танковых и на 10... 15 мм ur_
предохранительного щитка для аlhfh[bevguo батарей.
Уро_gv электролита про_jy_lky с помощью стеклянной трубки диаметром 5...6 мм с делениями
(рис. 37). Погрузив трубку в электролит до упора в предохранительный щиток, нужно зажать пальцем
_jogbc конец, затем приподнять ее: ukhlZ столбика в трубке соот_lklует уровню электролита в
аккумуляторе.


КорректироdZ уровня электролита в аккумуляторах при залиd_ батарей упрощается при
применении для этой цели резиноhc груши со специальным наконечником (рис. 38). Груша имеет
сменный эбонитоuc наконечник в b^_ трубки с заглушенным нижним концом, в котором на
некотором расстоянии от конца наконечника прос_je_gh от_jklb_ диаметром 2….2,5 мм. Практически
нужно иметь четыре сменных наконечника с расстоянием, от_jklbc от конца: 12, 15, 17 и 20 мм.
Наконечник груши одят в залиgh_ от_jklb_ крышки аккумулятора до упора в предохранительный
щиток, после чего грушу сжимают и отпускают. Если уро_gv электролита ниже нормы, в от_jklb_
наконечника будет засасыZlvky ha^mo: в аккумулятор следует добаblv электролит. Если уровень
электролита ur_ нормы, излишек его будет отсасыZlvky в грушу и уровень устаноblky на нужной
ukhl_ над предохранительным щитком.
Рис. 36. ЗалиdZ электролита в
батарею с помощью кружки и
hjhgdb

Рис. 37. Про_jdZ уроgy
электролита в аккумуляторе с
помощью стеклянной трубки с
делениями.

Аlhfh[bevgu_ батареи с аlhfZlbq_kdhc регулироdhc уровня электролита следует залиZlv (при
пробке, надетой на _glbeypbhgguc штуцер) до _jog_]h среза залиghc горлоbgu. После снятия
пробки со штуцера уро_gv электролита снизится аlhfZlbq_kdb до устаноe_gghc нормы.
Примерное количестh электролита, необходимое для залиdb батарей разных типов, указано в
табл. 1.


4.3 ПРОПИТКА ЭЛЕКТРОЛИТОМ И ПЕРВЫЙ ПОДЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Танкоu_ аккумуляторные батареи после заливки электролитом u^_j`b\Zxlky для пропитки
электродов.
Во j_fy пропитки температура электролита в аккумуляторах обычно hajZklZ_l на 12...20°С, а
плотность электролита может несколько понизиться (на 0,02 ...0,05 г/см 3 в зависимости от срока
хранения батарей в сухом b^_). Перед dexq_gb_f на, подзаряд должны быть измерены температура
электролита и уровень его над предохранительным щитком. На подзаряд могут dexqZlvky батареи с
температурой электролита не ur_ 35°С и уроg_f электролита 10... 12 мм. В протиghf случае
батареи нужно охладить до 30...35°С, а уро_gv электролита устаноblv 10... 12мм путем долиdb
электролита той же плотности, как при залиd_, или отсоса части его. Продолжительность пропитки и
режим подзаряда батарей указаны в табл. 6,
Таблица 6
Продолжительность пропитки и режим подзаряда танковых аккумуляторных батарей при
приведении их в рабочее состояние

Режимы подзаряда (заряда) при хранении в сухом b^_
до 3-х лет более 3-х лет
ток за ряда, А Типы
аккумуляторных
батарей
Продолжительность
пропитки, ч
Ток
подза-
ряда,
А
Время
подза-
ряда, ч
1-я
ступень
2-я
ступень
j_fy заряда
1 2 3 4 5 6 7
6СТЭН-140М 2 12 4 12 6
6СТ-140Р 2 12 4 12 6
12СТ-70М 2 8 4 8 4
12СТ-70 2 8 4 8 4
12СТ-85Р 2 9 4 9 5
До постоянстZ плотности электролита и
зарядного напряжения в течение одного часа

Рис. 38. УстаноdZ одинакоh]h уровня электролита в
аккумуляторах батареи с помощью груши со специальным
наконечником:
1 - залиgh_ от_jklb_ в крышке аккумулятора; 2 -
предохранительный щиток; 3 -.наконечник груши с бокоuf
от_jklb_f; 4 - комплект сменных наконечников

Примечания:
1. Если за j_fy, указанное в графе 4, плотность электролита не достигает _ebqbgu, указанной в графе 6
табл. 3, зарядный ток необходимо снизить в два раза и заряд продолжать до достижения постоянстZ
плотности электролита и зарядного напряжения. в течение одного часа.
2. Ток заряда 2-й ступени устанаebается в случае поur_gby температуры электролита более 45°С.

Если h j_fy подзаряда температура электролита поднимется ur_ 45°С, нужно снизить зарядный
ток наполоbgm или отключить батареи для охлаждения электролита до 30 ... 35°С. В процессе
подзаряда плотность электролита поurZ_lky, к концу подзаряда достигает _ebqbgu, указанной в
табл. 3, и станоblky постоянной. Отклонение плотности электролита в разных аккумуляторах одной и
той же батареи допускается до 0,01 г/см 3. Если в конце подзаряда плотность электролита преurZ_l
значения, указанные в табл. 3, ее следует откорректироZlv, как указано в разд. 5.
Через 2 ч после udexq_gby батарей с подзаряда нужно устаноblv уро_gv электролита в
аккумуляторах (10 ... 12 мм над предохранительным щитком). Батареи, сдаваемые в эксплуатацию
непосредст_ggh после подзаряда, должны иметь уро_gv электролита в аккумуляторах на 15... 17 мм
ur_ предохранительного щитка, так как сразу после окончания заряда в порах пластин имеются
остатки не ur_^r_]h из аккумулятора газа, который uauает поur_gguc уро_gv электролита. С
течением j_f_gb (1,5... 2 ч) остатки газа улетучиваются и уро_gv электролита понижается до 10... 12
мм над щитком.
Поскольку аккумуляторные батареи с различным сроком хранения в сухом b^_ требуют различной
продолжительности и режима подзаряда, то в случае при_^_gby в рабочее состояние нескольких
батарей одноj_f_ggh (для танкового подразделения) они должны подбираться в зарядные группы
так, чтобы в одну группу oh^beb батареи одного и того же uimkdZ или отличающиеся по срокам
uimkdZ незначительно. При этом обеспечиZ_lky практически одноj_f_ggh_ окончание подзаряда h
k_o батареях группы и упрощается контроль за процессом подзаряда.
В отношении использоZgby зарядных источников, составления групп батарей для подзаряда,
праbe подключения их к зарядным источникам и режима подзаряда следует рукоh^klоваться
указаниями разд. 5.
При при_^_gbb батарей в рабочее состояние измеряются и записыZxlky следующие данные по
каждой батарее:
- плотность и температура залиZ_fh]h электролита;
- j_fy пропитки;
- плотность, температура и уро_gv электролита в конце пропитки;
- _ebqbgZ тока подзаряда;
- общая продолжительность подзаряда (исключая j_fy перерыh\ для охлаждения батарей);
- плотность, температура и уро_gv электролита после подзаряда.
Запись _^_lky в специальном журнале по форме приложения 6.
Аlhfh[bevgu_ аккумуляторные батареи под_j]Zxlky пропитке электродов электролитом и
подзаряду в таком порядке: не ранее .чем через 20 мин и не позже чем через 2 ч после заливки
электролитом произh^blky контроль плотности электролита. Если плотность электролита понизится
не более чем на 0,03 г/см 3 против плотности залиZ_fh]h электролита, батареи могут быть сданы в
эксплуатацию. Если же плотность электролита понизится более чем на 0,03 г/см 3, батареи подлежат
подзаряду. Температура электролита перед подзарядом батарей не должна быть ur_ 30°С в холодной
и умеренной зонах и не ur_ 35°С в жаркой и теплой eZ`ghc зонах. Подзаряд аlhfh[bevguo
аккумуляторных батарей произh^blky так, как описано в разд. 5 настоящего Рукоh^klа.
Продолжительность перh]h подзаряда заbkbl от срока хранения батарей в сухом b^_ с момента
изготоe_gby до при_^_gby в рабочее состояние. Окончание подзаряда определяется по постоянстm
напряжения аккумуляторов и плотности электролита в течение 2 ч.
Мотоциклетные батареи залиZxlky электролитом с плотностью, соот_lklующей климатической
зоне эксплуатации, и через 1 .... 2 ч пропитки dexqZxlky на подзаряд током, указанным, в табл. 10.
Температура электролита перед началом подзаряда не должна быть ur_ 30°С. Время подзаряда 5ч


4.4. УСКОРЕННОЕ ПРИВЕДЕНИЕ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ ТАНКОВЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
4.5.
Ускоренное при_^_gb_ батарей в рабочее состояние произh^blky в особых случаях, при
необходимости их срочного ода в эксплуатацию.
При температуре окружающего ha^moZ, батарей и залиZ_fh]h в них электролита не ниже 25°С
танкоu_ батареи могут быть при_^_gu в рабочее состояние без подзаряда путем пропитки

электродов электролитом плотности 1,28±0,01 г/см 3, отнесенной к 25°С. Продолжительность пропитки
электродов заbkbl от срока хранения батарей в сухом b^_ с момента их изготоe_gby: до одного года
— 1 ч, сur_ одного года — 2ч.
После пропитки электродов электролитом батареи u^Zxlky в эксплуатацию (устанавливаются на
машину).
При перhc hafh`ghklb эти батареи должны быть полностью заряжены, а плотность электролита
откорректироZgZ в соот_lklии с устаноe_gghc для данной климатической зоны.
При температуре окружающего ha^moZ, батарей и залиZ_fh]h в них электролита ниже 25°С
ускоренное при_^_gb_ батарей в рабочее состояние произh^blky с применением краткоj_f_ggh]h
подзаряда. В этом случае продолжительность подзаряда батарей не заbkbl от срока хранения их в
сухом b^_ и определяется только температурой, при которой батареи хранятся и приводятся в рабочее
состояние (табл. 7).
Таблица 7
Продолжительность подзаряда танковых аккумуляторных батарей в заbkbfhklb от режима
подзаряда и температуры при их ускоренном приведении в рабочее состояние

Продолжительность подзаряда, ч, при температуре батарей,
электролита и окружающего ha^moZ при при_^_gbb батарей в
рабочее состояние
Величина
зарядного тока
и напряжения
Продолжительность
пропитки
электродов, ч от 25 до 15° С от 15 до 0° С от 0 до -10° С
20 А 1 1 1,5 —
33 ... 34 В* 1 — — 1,5

* Напряжение 33... 34 В указано для 24-hevlhых батарей. Батареи 12-hevlhые для заряда необходимо
соединить параллельно-последоZl_evgh в группы, чтобы общее напряжение группы было 24 В.

Работоспособность батарей при при_^_gbb их в действие с подзарядом обеспечиZ_lky при
uiheg_gbb следующих условий:
- температура батарей, залиZ_fh]h в них электролита, а также окружающего ha^moZ в
помещении, где батареи приh^ylky в рабочее состояние, должна быть не ниже 0°С;
- электролит в аккумуляторы залиZ_lky плотностью 1,28± 0,01 г/см 3, при_^_gghc к 25°С;
- при перhc hafh`ghklb батареи должны быть полностью заряжены с корректироdhc
плотности электролита в соот_lklии с устаноe_gghc для данной климатической зоны.
Процесс ускоренного при_^_gby батарей в рабочее состояние слагается из следующих операций:
- разгерметизации батарей;
- залиdb аккумуляторов электролитом плотностью 1,28± 0,01 г/см 3;
- пропитки электродов электролитом в течение одного часа;.
- подзаряда батарей током 20 А в течение 1,0... 1,5 ч;
- установки уроgy электролита, чтобы сразу после подзаряда батарей его _ebqbgZ - была 15... 17
мм над предохранительным щитком.
В исключительных случаях, при необходимости ускоренного при_^_gby батарей в действие в
интерZe_ температур от 0 до минус 10°С, допускается подзаряд батарей после одночасоhc пропитки
электродов электролитом проh^blv при постоянном, напряжении _ebqbghc 33 ...34 В
продолжительностью 1,5 ч.
Аккумуляторные батареи, при_^_ggu_ в рабочее состояние указанным способом и установленные
на машины сразу же после за_jr_gby подзаряда, обеспечивают гарантироZgguc пуск дb]Zl_e_c.
Для сокращения j_f_gb на залиdm батарей электролитом в особых случаях его запас создается
заранее. Плотность электролита, при_^_ggZy к 25°С, должна, быть 1,28±0,01 г/см 3. Хранить батареи и
электролит необходимо при температуре окружающего ha^moZ не ниже 0°С.
В случае если подзаряд батарей произh^blky постоянным напряжением _ebqbghc 33 ...34 В,
минимальная температура, при которой разрешается хранить батареи и электролит, может быть снижена
до минус 10°С. Запас электролита хранится в специальных емкостях (баках) при наличии средств
механизации залиdb (дозаторов) или расфасоZgguf в стеклянных бутылях, обеспечиZxsbo его
точную и удобную залиdm в аккумуляторы. Конструкция простого дозатора, который может быть
изготоe_g силами hbgkdbo частей, описана в Рукоh^klе по устройстm и , оборудоZgbx парков
танкоuo и мотострелкоuo частей, Воениздат, 1974 г.
Стеклянные бутыли для ручной залиdb электролита рекомендуется применять f_klbfhklvx
1,0...1,5 л в зависимости от типа батарей, приh^bfuo в дейстb_. Объем электролита в каждой бутыли

должен соот_lklоZlv его количестm, необходимому для залиdb одного аккумулятора батареи
данного типа, а именно:
- для батарей 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р — 1,33 л;
- для батарей 12СТ-85Р — 0,85 л;
- для батарей 12СТ-70 и 12СТ-70М —0,75 л.
Для залиdb батарей 12СТ-70 и 12СТ-70М расфасоdZ электролита может произh^blvky по 1,5 л в
одну бутыль для заливки из нее дmo аккумуляторов. В этом случае на бутыли наносится отметка,
соот_lklующая 0,75 л.
Для придания стеклянным бутылям поur_gghc протиhm^Zjghc прочности рекомендуется их
обмотать 3... 5 слоями марли, которую затем пропитать нитроэмалью (например, НФ-114) и ukmrblv.
Образующаяся в результате ukuoZgby эмали на по_joghklb бутыли прочная корка предупреждает
течь электролита из бутыли при ее поj_`^_gbb.
ЗалиdZ электролита в аккумуляторы из бутылей произh^blky с помощью полиэтиленовой hjhgdb.
Процесс ручной залиdb 12-hevlh\uo батарей значительно ускоряется при применении простого
приспособления, изготоe_ggh]h из батарейной крышки, скрепленной с фанерным щитком (рис. 39). В
фанерном щитке uiheg_gu от_jklby, а в батарейной крышке закреплены (приклеены) hjhgdb по
числу аккумуляторов в батарее. Воронки располагаются и крепятся таким образом, чтобы при установке
приспособления на батарею их нижние концы oh^beb в залиgu_ от_jklby аккумуляторов.


Для подзаряда батарей по методу постоянстZ зарядного тока могут быть использоZgu любые
hckdhые зарядные средстZ, обеспечиZxsb_ hafh`ghklv заряда батарей током 20 А. Расчет числа
зарядных групп и количестZ батарей, dexqZ_fuo в каждую группу, произh^blky в соот_lklии,с
указаниями разд. 5. При этом иду малой продолжительности заряда (до 1,5 ч) конечное напряжение
заряда принимается раguf 2,5 В на один аккумулятор (f_klh 2,7 В при обычной продолжительности
заряда), т. е. 15 В на 12-hevlhую и 30 В на 24-hevlhую батарею. Выпрямители типа ВАК-6-115 и
ВАК-12-115 не требуют применения зарядно-распределительных устройств (ЗРУ) для установки и
регулироZgby зарядного тока. УстаноdZ зарядного тока у этих uijyfbl_e_c произh^blky рукояткой
регулятора тока на передней панели его зарядной секции.
В случае применения для подзаряда батарей зарядных устройств, у которых _ebqbgZ зарядного тока
устанаeb\Z_lky и регулируется с помощью ЗРУ, для получения максимального количестZ зарядных
групп (при зарядном токе каждой группы 20 А) необходимо произ_klb дополнительное параллельное
соединение части реостатов ЗРУ. Один из ZjbZglh\ соединения реостатов ЗРУ для получения
максимального количестZ зарядных групп и заряда каждой из них током 20 А показан на рис. 40.
При таком соединении реостатов общий зарядный ток группы яey_lky суммой токов, протекающих
через каждый реостат в отдельности. Ток, протекающий через реостат, контролируется по амперметру,
dexq_gghfm последоZl_evgh с ним, и не должен преurZlv значение, на которое этот реостат
рассчитан. Параллельное соединение реостатов произh^blky путем соединения между собой их
одноименных полюсных зажимов (плюс соединяется с плюсом, минус с минусом). Группа батарей
подключается к зажимам одного из параллельно соединенных реостатов с соблюдением полярности.
Соединение реостатов между собой и подключение к ним аккумуляторных батарей произh^blky с
помощью проh^h\ марки ЛПРГС, БПВЛ или КРПТ сечением токопроh^ys_c жилы не менее 4,0 мм 2.

Рис. 39. Приспособление для заливки батарей
1 - крышка батареи; 2 - щиток с от_jklbyfb; 3 - стеклянная
бутыль. 4 - полиэтиленоZy hjhgdZ; 5 - аккумуляторная
батарея; 6 - крышка аккумулятора; 7 - залиgh_ от_jklb_

Для подзаряда батарей постоянным напряжением 33 ...34 В применяются кремниеu_ uijyfbl_eb
типа ВАК-6-28, 5М1 и ВАК-12-28,5. К одному выходу uijyfbl_ey допускается подключать четыре
12-hevlhые батареи, соединенные по танкоhc схеме (параллельно-последоZl_evgh), или д_ 24-
hevlhые батареи, соединенные параллельно. Соединение батарей в группы и их подключение к
источникам постоянного напряжения произh^blky проh^hf, имеющим сечение токопроh^ys_c
жилы не менее 15 мм 2.
УстаноdZ зарядного напряжения на группе батарей произh^blky по hevlf_ljm на лицеhc панели
uijyfbl_ey с учетом падения напряжения на соединительных проh^Zo до батарей. При
использоZgbb штатных соединительных проh^h\ uijyfbl_e_c типа ВАК падение напряжения на
проh^Zo состаey_l около одного hevlZ.
В приложении 7 при_^_gu hafh`ghklb некоторых hckdhых зарядных средств для подзаряда
аккумуляторных батарей током 20 А при их ускоренном при_^_gbb в действие.
В целях сокращения j_f_gb процесс при_^_gby батарей в рабочее состояние должен, как праbeh,
uihegylvky на местах хранения сухих батарей.
Работы по ускоренному при_^_gbx аккумуляторных батарей в рабочее состояние должны
uihegylvky специально созданными бригадами, имеющими практические наudb по про_^_gbx
залиdb электролита и подзаряду батарей и изучиrbfb праbeZ техники безопасности при работе с
электролитом, батареями и зарядным оборудоZgb_f (см. разд. 3).
Помещение для при_^_gby батарей в действие в особых случаях оборудуется дежурным
ос_s_gb_f и стендом с документацией, отражающей очередность и правила при_^_gby батарей в
рабочее состояние.


4.6. УСКОРЕННОЕ ПРИВЕДЕНИЕ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
4.7.
При необходимости срочного ода в эксплуатацию автомобильных аккумуляторных батарей
допускается их ускоренное при_^_gb_ в рабочее состояние. Ускоренное при_^_gb_ батарей в рабочее
состояние отличается от обычного тем, что после залиdb их электролитом подзаряд не произh^blky.
Для ускоренного при_^_gby в рабочее состояние пригодны только аккумуляторные батареи в
сухозаряженном исполнении, срок хранения которых с момента изготоe_gby не преurZ_l одного
года.
При хранении батарей, предназначенных для ускоренного при_^_gby в рабочее состояние,
необходимо обращать особое gbfZgb_ на герметизацию аккумуляторов (затяжку пробок, отсутстb_
трещин мастики, наличие герметизирующих деталей и т. д.). Батареи с нарушенной герметизацией к
ускоренному при_^_gbx в рабочее состояние не допускаются,
Аккумуляторные батареи, храниrb_ky при температуре окружающегося ha^moZ ur_ 0° или
имеющие на момент при_^_gby температуру ur_ 0°С, приводятся в рабочее состояние путем залиdb
электролитом, имеющим плотность 1,28±0,01 г/см 3 и температуру не ниже 15°С. После 20-минутной
пропитки батареи могут быть сданы в эксплуатацию без про_jdb конечной плотности электролита.
ЗРУ № 1 ЗРУ № 2 ЗРУ № 3

Рис. 40. Соединение реостатов ЗРУ для подзаряда батарей током 20 А

При необходимости срочного \h^Z в действие батарей, находящихся на хранении при
отрицательных температурах окружающего ha^moZ до минус 30°С (до минус 40°С для батарей типа
6СТ-190ТРН), допускается при_^_gb_ их в рабочее состояние путем заливки горячим электролитом
температурой 40±2°С с последующей пропиткой в течение определенного j_f_gb. Продолжительность
пропитки батарей после залиdb электролита зависит от температуры хранения батарей и от типа
дb]Zl_ey, для пуска которого будут использоZgu батареи.
Аккумуляторные батареи, предназначенные для установки на машины с карбюраторными
дb]Zl_eyfb и храниrb_ky при отрицательных (до минус 30°С) температурах, могут быть после их
залиdb горячим (40±2°С) электролитом и 20-минутной пропитки сданы в эксплуатацию.
Аккумуляторные батареи, предназначенные для установки на машины с дизельными дb]Zl_eyfb и
храниrb_ky при отрицательных (до минус 10°С) температурах, могут быть после их залиdb горячим
электролитом и 20-минутной пропитки сданы в эксплуатацию.
Аккумуляторные батареи, предназначенные для установки на машины с дизельными дb]Zl_eyfb и
храниrb_ky при температурах от минус 10 до 30°С (для батарей типа 6СТ-190ТРН — до минус 40°С),
приh^ylky в рабочее состояние таким же способом, но продолжительность пропитки их в этом случае
увеличиZ_lky до одного часа.
При перhc hafh`ghklb аккумуляторные батареи, при_^_ggu_ в рабочее состояние ускоренными
методами, следует полностью зарядить и откорректироZlv плотность и уровень электролита в
соот_lklии с требоZgbyfb разд. 5.
Приготоe_gb_ электролита для ускоренного при_^_gby батарей в рабочее состояние после
хранения при отрицательных температурах произh^blky в соот_lklии с табл. 8.
Для получения указанной температуры электролита используется тепло, u^_eyxs__ky при
растhj_gbb серной кислоты в дистиллироZgghc h^_. Так как при однократном раз_^_gbb кислоты в
h^_ происходит недопустимо ukhdbc нагрев — до 90°С, то электролит необходимо приготоeylv в
дZ этапа. На перhf этапе приготаebается электролит промежуточной плотности, а. на lhjhf этапе
осущестey_lky окончательное приготоe_gb_.
ПредZjbl_evgh_ раз_^_gb_ произh^blky с целью заблаговременной заготовки необходимого
количестZ более слабого, чем залиZ_fuc электролит, растhjZ серной, кислоты в дистиллироZgghc
h^_, имеющего плотность 1,19... 1,20 г/см 3, при_^_ggmx к 25°С. После предZjbl_evgh]h
приготоe_gby растhj должен храниться с соблюдением праbe, устаноe_gguo для хранения
электролита обычной плотности.

Таблица 8
Приготовление электролита для ускоренного приведения аlhfh[bevguo аккумуляторных
батарей в рабочее состояние

Наименование этапа Плотность
получаемого
электролита, г/см
3 Количестh
добаey_fhc серной
кислоты плотностью
1,83 г/см 3, л. Примечание
1-й — предZjbl_evgh_
раз_^_gb_ 1,19...1,20 при 25 °С 0,24 на литр h^u Произh^blky заранее с
учетом j_f_gb,
необходимого для
остыZgby, электролита
до 15°С. Электролит
хранится в
отаплиZ_fhf
помещении
2-й — окончательное
приготоe_gb_ 1,26...1,28 при 40°С 0,13 на литр
полученного
электролита Произh^blky путем
добаe_gby кислоты
непосредст_ggh перед
залиdhc батарей

Окончательное приготоe_gb_ электролита произh^blky непосредст_ggh перед залиdhc батарей
путем добаe_gby необходимого дополнительного количестZ серной кислоты в заблагоj_f_ggh
подготоe_gguc на перhf этапе растhj плотностью 1,19... 1,20 г/см 3. Необходимое дополнительное
количестh серной кислоты следует отмерить заранее и хранить в одном помещении с этим растhjhf.
Готоuc к употреблению электролит, имеющий температуру 38 ... 42°С, получается сразу же после
долиZ кислоты к предZjbl_evgh приготоe_gghfm растhjm и его перемешиZgby. Поэтому kx

подготоbl_evgmx работу (достаdm батарей из хранилища, uертыZgb_ пробок и удаление
герметизирующих деталей, подготоdm оборудоZgby для заливки и т. д.) необходимо uihegblv до
окончательного приготоe_gby электролита. Для залиdb одной батареи jmqgmx требуется около 5
мин. Поэтому в целях более эффектиgh]h использоZgby тепла электролита в течение k_]h j_f_gb
залиdb батарей рекомендуется произh^blv заливку одноj_f_ggh на нескольких рабочих местах и
приготоeylv за один прием не более 200 л электролита. В случае необходимости ода в дейстb_
большого количестZ батарей растhj плотностью 1,19... 1,20 г/см 3 и необходимое количестh серной
кислоты следует заготоeylv в расчете на несколько партий, по 200 л каждая.

5. ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Аккумуляторные батареи заряжают постоянным (uijyfe_gguf) током на зарядных станциях,
размещенных в специально оборудоZgguo помещениях пунктов технического обслужиZgby
(ПТО) hckdhых частей.
Аккумуляторные батареи заряжают также с помощью подb`guo зарядных станций СРЗ-А,
СРЗ-А-М1, ПРЗС-4, ПРЗС-60, ПРЗС-70 и зарядных агрегатов ЭСБ-4ВЗ, ВСА-5, ВСА-5А,
имеющихся в мастерской технического обслужиZgby МТО AT.
Аккумуляторные батареи заряжают при при_^_gbb их в рабочее состояние, при про_^_gbb
контрольно-тренироhqgh]h цикла (КТЦ), а также периодически в процессе эксплуатации и при
разрядах их ниже допустимых пределов. Процесс заряда дает hafh`ghklv контролироZlv и
улучшать техническое состояние, как отдельных аккумуляторов, так и батарей в целом.
Аккумуляторные батареи, поступающие на зарядную станцию, предZjbl_evgh очищаются от
пыли и грязи, а их полюсные uоды — от окислов.
ПодготоdZ к заряду на зарядной станции проh^blky в такой последоZl_evghklb:
- наружным осмотром определяется
состояние дереyggh]h ящика и металлической арматуры (у танкоuo батарей), моноблока,
крышек аккумуляторов, полюсных uодов и мастики. Выяe_ggu_ неиспраghklb
устраняются, как указано в разд. 10 настоящего Рукоh^klа;
- измеряется плотность электролита h k_o аккумуляторах каждой батареи. В
аккумуляторах, где уровень недостаточен для. набора электролита в ареометр, плотность
электролита определяется в процессе заряда батарей;
- про_jy_lky уровень электролита в каждом аккумуляторе и доh^blky до
эксплуатационной нормы долиdhc дистиллироZgghc h^u (но не электролита!).
- Данные о состоянии батарей ghkylky в журнал (приложение 8).
Состаe_gb_ зарядных групп батарей, dexq_gb_ их на заряд и контроль в процессе заряда
заbkyl от типа батарей, способа заряда, характера и мощности зарядных средств и проh^ylky в
соот_lklии с указаниями данного раздела,
Применяются следующие способы заряда батарей:
- заряд при постоянной _ebqbg_ зарядного тока;
- заряд при постоянной _ebqbg_ зарядного напряжения;
- ускоренный комбинироZgguc заряд.

5.1. ЗАРЯД ПРИ ПОСТОЯННОЙ ВЕЛИЧИНЕ ЗАРЯДНОГО ТОКА

На зарядных станциях аккумуляторные батареи, приh^bfu_ в рабочее состояние, а
также снятые с машин, заряжаются, как праbeh, при постоянной _ebqbg_ зарядного тока в
специальных зарядных шкафах или на .специальных стеллажах (рис. 41). Приданном способе
_ebqbgZ зарядного тока в течение k_]h j_f_gb заряда поддерживается неизменной. Это
достигается изменением сопротиe_gby реостата, dexq_ggh]h последоZl_evgh
с батареей,
изменением напряжения источника тока или применением аlhfZlbq_kdbo регуляторов тока

.

Рис. 41. Стеллаж для заряда и разряда батарей на
зарядной станции

В качест_ источников тока используются генераторы постоянного тока, преобразоZl_eb
или uijyfbl_evgu_ устройстZ.
Наиболее эффектиgufb зарядными устройстZfb яeyxlky ноu_ кремниеu_
аlhfZlbabjhанные uijyfbl_eb типа ВАК: ВАК-6-115, ВАК-12-115 и др. (см. рис. 43, а).
Они позheyxl произh^blv заряд батарей без использоZgby ЗРУ. Особенности заряда
аккумуляторных батарей от uijyfbl_e_c типа ВАК изложены в п. 5.1.1 настоящего
Рукоh^klа.
Перед зарядом аккумуляторные батареи одного и того же типа подбираются в группы. В
каждой группе батареи соединяются между собой последоZl_evgh. Количестh батарей в
каждой группе, а также наибольшее количестh групп, которые можно заряжать
одноj_f_ggh, заbkbl от типа батарей, от напряжения и мощности зарядного источника, а
также от hafh`ghkl_c применяемых зарядно
-распределительных устройств.
Положительный uодной зажим каждой группы подсоединяют к положительному
полюсу источника зарядного тока или ЗРУ, а отрицательный к отрицательному (рис. 42).



Танкоu_ аккумуляторные батареи при эксплуатации и хранении•с электролитом
заряжаются токами, указанными в табл. 9.

Таблица 9
Величина зарядного тока для танкоuo аккумуляторных батарей

Величина зарядного тока, А
Типы батарей
1-я ступень 2-я ступень заряд перед контрольным
разрядом при КТЦ
6СТЭН-140М 16 10 10
6СТ-140Р 16 10 10
12СТ-70М 8 5 5
12СТ-70 8 5 5
12СТ-85Р 9 5 5

Все заряды, как праbeh, проh^ylky током 2-й ступени. Двухступенчатый заряд рекомендуется
проh^blv при большой степени разряженности батарей, а именно:
- при разряде в процессе эксплуатации на 50% и более;
- после контрольного разряда при контрольно-тренироhqghf . цикле.

Рис. 42. Принципиальная схема подключения аккумуляторных
батарей к зарядному источнику через ЗРУ на 4 зарядные группы:
1 - hevlf_lj; 2 - переключатель «Заряд - разряд»; 3 - предохранитель; 4 -
нагрузочный реостат; 5 - амперметр;. 6 — аккумуляторная батарея

Аlhfh[bevgu_ и мотоциклетные батареи заряжаются током нормального заряда, указанным в
табл. 10.

Таблица 10
Величина нормального зарядного тока для
аlhfh[bevguo и мотоциклетных
аккумуляторных батарей

Тип батареи Зарядный ток, А
ЗСТ-150 15,0
ЗСТ-215 21,5
6СТ-46 4,5
6СТ-50 5,0
6СТ-55 5,5
6СТ-60 6,0
6СТ-75 7,5
6СТ-82 8,0
6СТ-90 9,0
6СТ-105 10,5
6СТ-132 13,0
6СТ-182 18,0
6СТ-190 19,0
ЗМТ-12 1,2
ЗМТ-8 1,0
6МТС-9 1,0
6МТС-22 2,0

Зарядные группы следует состаeylv из однотипных батарей так, чтобы нагрузочные
реостаты поглощали- как можно меньше энергии. Для этого в группу dexqZxl
максимально hafh`gh_ по напряжению количестh батарей из расчета 2,7 В на каждый
аккумулятор, т. е. 8,1 В на 6-hevlh\mx батарею, 16,2 В на 12-hevlhую и 32,4 В на 24-
hevlhую батарею.
Величина зарядного тока устанаebается и регулируется с помощью реостатов,
применяемых в ЗРУ, а также путем изменения напряжения зарядного источника или же
другим способом в заbkbfhklb от особенностей применяемого зарядного агрегата.

Примеры расчета количестZ заряжаемых батарей
Пример 1. Определить, какое количестh 24-, или 12-, или 6-hevlh\uo аккумуляторных батарей можно
dexqblv в одну группу и какоh число параллельных групп при заряде батареи от генератора постоянного
тока ПН-100 мощностью 10,5 кВт, шунтоuc реостат которого позhey_l регулироZlv напряжение в
пределам от 90 до 130 В.
Решение. Исходя из того что для полного заряда батарей необходимо обеспечить в конце заряда
напряжение на одну 24-hevlh\mx батарею — 32,4 В, на 12-hevlh\mx — 16,2 В и на 6-hevlhую — 8,1 В,
определяем максимальное количестh батарей в группе по формуле
где:
n — число батарей, соединенных последоZl_evgh в группе;
Ur — максимальное напряжение генератора, В;
Uб — напряжение батареи в конце заряда, В.
В одну группу можно dexqblv следующее количестh батарей: 24-hevlh\uo — 4 шт. (130 / 32,4 ~ 4); 12-
hevlhых — 8 шт. (130 / 16,2 ~ 8) и 6-hevlhых — 16шт. (130 / 8,1 ~ 16).
Ток нагрузки генератора определим по формуле
где:
Iн — ток нагрузки генератора, А;
Р
r — мощность генератора, Вт;
Ur — максимальное напряжение генератора, В.
Число групп определим по формуле
n = Ur / U б

где:
m — число параллельных групп;
Iз—_ebqbgZ зарядного тока, А;
Iн — ток нагрузки генератора, А.
Для заряда танкоuo аккумуляторных батарей током 2-й ступени (табл. 9), а аlhfh[bevguo батарей —
нормальным зарядным током (табл. 1.0) число параллельных Групп, состаe_gguo из однотипных батарей,
будет раgh: из батарей 12СТ-70М — 16 (80,7 / 5 ~ 16); из батарей 6СТЭН-140М — (80,7 / 10 ~ 8) и из батарей
ЗСТ-95—8,5 (80,7 / 9,5 ~ 8,5).
Общее количестh аккумуляторных батарей одного и того же типа, которое можно одноj_f_ggh
заряжать от генератора ПН-100 указанными ur_ токами, может быть определено по формуле
где:
К — общее количестh батарей;
п —количестh батарей в группе;
т — число параллельных групп.
Произ_^y расчет, получим, что от ПН-100 можно одноj_f_ggh заряжать 64 (4 * 16) батареи 12СТ-70М,
или 64 (8 * 8 = 64) батареи 6СТЭН-140М, .или 128 (16 * 8=128) батарей ЗСТ-95.
Пример 2. Какое количестh батарей разных типов можно одноj_f_ggh заряжать от генератора ПН-100
при полной его загрузке. Тип батарей, подлежащих заряду, и токи те же, что и в примере 1.
Решенние. Исходя из услоbc полной загрузки генератора ПН-100 количестh батарей, в одной зарядной
группе, а также максимальный ток нагрузки генератора примем таким же, как в примере 1.
Количестh батарей каждого типа, dexqZ_fuo на заряд, определяем в заbkbfhklb от требуемой
очередности заряда.
Пусть требуется в перmx очередь зарядить аккумуляторные батареи 12СТ-70М в количест_ 40 шт., т. е.
10 групп. Требуемая _ebqbgZ тока для их заряда состаey_l 50 А (10 * 5 = 50). Для полной загрузки
генератора от него можно еще отобрать ток 30,7 А. СледоZl_evgh, на заряд можно dexqblv дополнительно
три группы (24 шт.) батарей 6СТЭН-140М при зарядном токе на группу 10 А или д_ группы (16 шт.) батарей
6СТЭН-140М с общим зарядным током 20 А и одну группу (16 шт.) батарей 3СТ-95 с общим зарядным током
9,5 А.

Во j_fy заряда плотность электролита в аккумуляторах постепенно поurZ_lky и только к
концу заряда принимает постоянное значение. Напряжение на аккумуляторах медленно hajZklZ_l с
2,2 до 2,4 В, при котором начинается разложение h^u и заметное на глаз газоu^_e_gb_. Газ
u^_ey_lky на по_joghklb электролита в b^_ пузырьков. Напряжение аккумуляторов к концу
заряда достигает _ebqbgu
2,6 ... 2,65 В, после чего более не hajZklZ_l. Газоu^_e_gb_ станоblky
при этом обильным, создающим i_qZle_gb_ «кипения».
При заряде танкоuo аккумуляторных батарей током дmo ступеней, заряд током 1-й ступени
надо _klb до поur_gby напряжения на аккумуляторах до 2,4 В, затем снизить зарядный ток до
_ebqbgu 2-й ступени.
Заряд батарей h k_o случаях; надо проh^blv до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах и
плотность электролита не будут постоянными в течение 1 ч при одноj_f_gghf обильном
газоu^_e_gbb («кипении») h k_o аккумуляторах батареи.
Температура электролита h j_fy заряда батарей hajZklZ_l, поэтому необходимо
контролироZlv ее _ebqbgm, особенно к концу заряда. Температура электролита при заряде не
должна преurZlv 45°С. В случае если температура окажется ur_ 45°С, следует уменьшить
наполоbgm зарядный ток или прерZlv заряд на j_fy, необходимое для остыZgby -электролита до
30... 35°С.
Уро_gv электролита перед началом заряда должен быть: в танкоuo батареях — 10... 12 мм над
предохранительным щитком, в аlhfh[bevguo и мотоциклетных батареях — таким же, как и после
залиdb сухих батарей.
Измерение напряжения аккумуляторов, плотности и температуры электролита в процессе заряда
следует проводить в начале заряда — через каждые 2…3 ч, а в конце заряда — через каждый час.
Если к концу заряда в группе будут обнаружены батареи с отстающими аккумуляторами, плотность
электролита и напряжение которых ниже, чем у других аккумуляторов, то h избежание ненужного
перезаряда k_o батарей в группе, а также излишней траты электроэнергии следует изымать батареи
с отстающими аккумуляторами из общей зарядной группы и заряжать их отдельно.

К = п * т

Для этого к перемычкам отстающего аккумулятора с помощью зажимов РумянцеZ необходимо
присоединить проh^Z от зарядного агрегата и продолжить заряд при той же _ebqbg_ зарядного
тока. Заряд продолжается до пояe_gby k_o признаков его окончания. После этого доh^yl
плотность электролита в отстающем аккумуляторе до необходимой величины.
В конце заряда плотность электролита, при_^_ggZy к 25°С, должна быть в пределах нормы,
указанной в табл. 3. Если конечная плотность электролита отличается от нормы, необходимо
произ_klb корректироdm плотности электролита долиdhc ДистиллироZgghc h^u, в случаях,
когда плотность ur_ нормы, или доливкой растhjZ серной кислоты плотностью 1,40 г/см 3, когда
она ниже нормы. Перед долиdhc часть электролита из аккумулятора отбирают с помощью груши.
Доh^dm плотности можно проh^blv только в конце заряда, когда плотность электролита больше не
hajZklZ_l, а за счет «кипения» обеспечиZ_lky быстрое и полное перемешиZgb_.
КорректироdZ плотности электролита улучшает работоспособность батареи и дает hafh`ghklv
праbevgh определить степень заряженности батареи в эксплуатации по плотности электролита.
Корректироdm необходимо проh^blv особо тщательно. Если за один прием до_klb плотность,
электролита до нормы не удается, корректироdm следует поlhjblv.
Операции по корректировке плотности рекомендуется проh^blv в такой последоZl_evghklb:
- в конце заряда измерить и записать температуру электролита в среднем аккумуляторе
батареи;
- измерить поочередно плотность, электролита в каждом аккумуляторе, найти по табл. 5
температурную попраdm и определить характер корректироdb (понижение или поur_gb_
плотности) и ее _ebqbgm. Рекомендуется отметить это. на крышке аккумулятора, в котором
проh^blky измерение, например « + 0,02» или «—0,01», что означает соответственно
необходимость поur_gby в данном аккумуляторе плотности электролита на 0,02 г/см 3 или
понижения ее на 0,01 г/см 3;
- не прекращая заряда батареи, из аккумуляторов с отметками на крышках отобрать часть
электролита и долить в них дистиллироZggmx h^m или растhj кислоты плотностью 1,40
г/см 3. Количестh отбираемого электролита и добаey_fhc h^u или растhjZ кислоты для
каждого аккумулятора определить, пользуясь данными табл. 1 и приложения 9,
- продолжить заряд батареи в течение 30... 40 мин, после чего сноZ измерить плотность
электролита в аккумуляторах, где проh^beZkv корректироdZ, и, если плотность
электролита, при_^_ggZy к температуре 25°С, будет отличаться от нормы, корректироdm
поlhjblv. Практически, если плотность электролита отличается от нормы не более чем на
0,03 г/см 3, а уровень электролита над предохранительным щитком состаey_l 12... 14 мм,
корректироdm плотности можно про_klb за один прием.

Пример корректироdb плотности электролита.
Аккумуляторная батарея 6СТЭН-140М по климатическим услоbyf должна эксплуатироZlvky при
плотности электролита 1,26 г/см 3, при_^_gghc к температуре 25°С. В конце заряда отмечено, что при
температуре электролита (в среднем аккумуляторе) 38°С плотность электролита в разных аккумуляторах
состаey_l 1,25; 1,26 и 1,27 г/см 3. Требуется про_klb корректировку плотности электролита в этой батарее.
Определяем по табл. 5, что при температуре электролита 38°С для при_^_gby плотности его к
температуре 25°С в показания денсиметра нужно одить попраdm +0,01. СледоZl_evgh, при_^_ggZy
плотность в аккумуляторах батареи состаey_l 1,26; 1,27 и 1,28 г/см 3. Измеряем поочередно плотность
электролита в каждом аккумуляторе батареи. На крышках аккумуляторов, где плотность электролита с учетом
температурной попраdb состаey_l 1,28 г/см 3, делаем отметку «—0,02». В этих аккумуляторах следует
понизить плотность электролита на 0,02 г/см 3, т. е. долить дистиллированную h^m aZf_g отсосанного
электролита. В аккумуляторах, где плотность электролита 1,26 и 1,27 г/см 3, корректировка плотности не
производится.
Для расчета корректировки пользуемся данными приложения 9 и табл. 1. Из приложения 9 определяем
количестh отсасыZ_fh]h электролита и долиZ_fhc h^u для корректироdb плотности от 1,28 до 1,26 г/см
3
в объеме одного литра. Из табл. 1 определяем количестh электролита в одном аккумуляторе батареи 6СТЭН-
140М (1,33 л). Умножив _ebqbgu, найденные в приложении 9, на 1,33, получим, что для корректироdZ
плотности электролита от 1,28 до 1,26 г/см
3, т. е. на 0,02, требуется отсосать электролита 106 см 3 и долить
дистиллированной h^u 114 см 3. С .помощью резиновой груши и мензурки производим отсос и доливку
расчетного количестZ электролита и h^u.

Эксплуатационный уро_gv электролита над предохранительным щитком устанаeb\Z_lky после
окончания корректироdb плотности и udexq_gby батарей с заряда. Время u^_j`db батарей в
бездейстbb до установки уроgy должно быть: для танкоuo батарей — 2 ч, для аlhfh[bevguo и
мотоциклетных — 30 мин.

При уроg_ электролита ниже нормы в аккумулятор нужно добаblv электролит такой же
плотности, какая указана в табл.3 (графа 6); при уроg_ электролита ur_ нормы избыток
электролита отсосать.
Для устаноdb эксплуатационного уроgy электролита после заряда батарей рекомендуется
применять резиноmx грушу со специальным наконечником (рис. 38), как указано в подразд. 4.2
Рукоh^klа.
Если танковые батареи требуется u^Zlv с зарядной станции сразу же после udexq_gby с
заряда, уро_gv электролита в них должен быть 15...17 мм над предохранительным щитком.


5.1.1. Особенности заряда аккумуляторных батарей от uijyfbl_e_c типа ВАК

Благодаря наличию системы автоматической стабилизации uoh^gh]h напряжения и uoh^gh]h
тока, а также hafh`ghklb регулироdb напряжения в широких пределах заряд, аккумуляторных
батарей от uijyfbl_e_c ВАК-6-115 и ВАК-12-115 может проh^blvky без применения зарядно-
распределительных устройств.
Подбор батарей в зарядные группы и количестh одноj_f_ggh заряжаемых батарей
проh^blky для каждой зарядной секции uijyfbl_ey по тем же праbeZf, что и для других
зарядных средств, т. е. в заbkbfhklb от uoh^gh]h напряжения и uoh^gh]h тока зарядной секции.
Так как uoh^gh_ напряжение может регулироZlvky в пределах от 57 до 138 В, в одну зарядную
группу можно dexqZlv четыре — hk_fv 12-hevlhых и д_ — четыре 24-hevlhых
аккумуляторных батарей.
Номинальный uoh^ghc ток одной секции uijyfbl_ey состаey_l 21,75 А. СледоZl_evgh, в
одну зарядную секцию можно dexqZlv одноj_f_ggh от одной до четырех групп батарей в
заbkbfhklb от типа батарей и режима заряда (_ebqbgu зарядного тока).
При заряде одноj_f_ggh нескольких групп батарей без применения ЗРУ необходимо
uihegblv дополнительные условия:
- к одной зарядной секции uijyfbl_ey должны подключаться только группы, составленные
из однотипных батарей;
- в каждой группе должно быть одинакоh_ количестh батарей;
- разница в степени разряженности между группами не должна преurZlv 10... 15%.
Зарядный ток каждой группы заbkbl от степени разряженности батарей этой группы и в
процессе заряда может отличаться по _ebqbg_ от тока других групп. При разности в степени
разряженности между группами батарей до 15% зарядный ток каждой группы не uoh^bl из
установленных норм
и аккумуляторные батареи полностью заряжаются *.
* Подробное описание праbe заряда аккумуляторных батарей от uijyfbl_e_c ВАК дано в
пособии «Применение автоматизированных кремниеuo uijyfbl_e_c серии ВАК»,
Воениздат, 1976 г
Если для какой-либо секции uijyfbl_ey указанные ur_ дополнительные условия не могут
быть uiheg_gu, заряд батарей от этой секции должен проh^blvky с применением ЗРУ или
реостатов и амперметров. Принципиальная схема подключения аккумуляторных батарей к
uijyfbl_ex ВАК-12-115 показана на рис. 43, б.

5.2. ЗАРЯД ПРИ ПОСТОЯННОЙ ВЕЛИЧИНЕ ЗАРЯДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Сущность способа заряда аккумуляторных батарей при постоянной _ebqbg_ зарядного
напряжения состоит в том, что зарядное напряжение источника тока поддержиZ_lky постоянным в
течение k_]h j_f_gb заряда, а зарядный ток при этом снижается.
Применение способа заряда аккумуляторных батарей по методу постоянстZ напряжения
наиболее целесообразно для танкоuo батарей без снятия их с машин
Начальная _ebqbgZ зарядного тока зависит от степени разряженности батарей, при которой они
dexqZxlky на заряд, зарядного напряжения и температуры электролита. В момент dexq_gby
батарей на заряд зарядный ток может достигать 150 ...250 А и более на группу из четырех батарей
типа 6СТЭН-140М, а через 2,5 ... 3 ч заряда он снижается до нескольких ампер.
Для заряда аккумуляторных батарей без обильного газоu^_e_gby и чрезмерного повышения
температуры электролита зарядное напряжение устанаeb\Z_lky из расчета 2,25 ...2,4 В на один
аккумулятор батареи, что соот_lklует 13,5... 14,4 В на 12-hevlh\mx и 27...28,8 В на. 24-
hevlhую батарею. При таком уровне зарядного напряжения батареи, разряженные на 50%, за 2,5
...3 ч заряжаются до 90% емкости.


Рис. 43. Кремниеuc аlhfZlbabjhанный uijyfbl_ev ВАК-12-115:
а —общий b^: б — принципиальная схема подключения аккумуляторных батарей к
uijyfbl_ex для заряда
1 - опорный ш_ee_j; 2 - силоZy секция; 3 - секция аlhfZlbdb (зарядная секция); 4 -
крыша; 5 - рымболты; 6 - скоба крепления; 7 - бокоhc щит; 8 - нижний лицевой щит.

Для заряда батарей используются передb`gu_ зарядные преобразоZl_eb ЗП-4/30, ЗП-7,5/30,
германиеu_ uijyfbl_eb ВАГГ-12-600, а также uijyfbl_eb аlhfZlbabjhанные кремниеu_
ВАК-6-28,5М1 и ВАК-12-28,5.
Выпрямители типа ВАК (рис. 44, а) яeyxlky наиболее со_jr_ggufb зарядными устройстZfb
для заряда батарей назZgguf способом. Наличие в uijyfbl_eyo ВАК аlhfZlbq_kdhc системы
регулироdb зарядного напряжения и ограничения тока нагрузки (отсечки тока
) исключает
необходимость контроля и регулироhd в процессе заряда батарей. ОборудоZgb_ каждого
uijyfbl_ey тележкой для переhadb jmqgmx на небольшие расстояния позhey_l оператиgh
переходить от заряда батарей в стационарных условиях к заряду непосредст_ggh в хранилищах,
парках, мастерских и т, д.


Для заряда g_ машин аккумуляторные батареи соединяются в зарядные группы. В
зарядную
группу dexqZxlky только батареи одного типа, имеющие примерно одинакоmx (отличающуюся
не более чем на 10%) степень разряженности. Применительно к танкоuf аккумуляторным
батареям в каждую зарядную группу следует dexqZlv четыре батареи (с одной или дmo машин в
заbkbfhklb от числа штатных батарей в машине). Батареи в группе соединяются между собой по
схеме
, принятой в машинах с четырьмя штатными батареями, т. е. 12-hevlhые
параллельнопоследоZl_evgh, а 24-hevlh\u_ параллельно. Зарядное напряжение устанаeb\Zxl по



Рис. 44. Кремниеuc аlhfZlbabjhанный uijyfbl_ev ВАК-12-28,5
а — общий b^; б — принципиальная схема подключения аккумуляторных батарей к
uijyfbl_ex для заряда
1 - болт заземления; 2 - нижний лицеhc щит с элементами заземления; 3 - леuc отсек; 4 -
крыша; 5 - праuc отсек; 6 - щит с гнездами штепсельных разъемов; 7 - средние отсеки

hevlf_ljm uijyfbl_ey до dexq_gby батарей на заряд. Рекомендуемые _ebqbgu зарядного
напряжения в заbkbfhklb от температуры электролита при_^_gu в табл. 11.

Таблица 11
Величина зарядного напряжения в заbkbfhklb от температуры электролита

Температура электролита перед зарядом, °С Зарядное напряжение, В
30 ...15 27 …. .28
15 .... 5 28 …..29
От +5 до - 5 30 …..31
От - 5 до - 10 31 …..32

От uijyfbl_e_c ВАК-6-28,5М1 и ВАК-12-28,5 можно одноj_f_ggh заряжать аккумуляторные
батареи как одного, так и разных типов и с разной степенью разряженности (разница до 50%), но
при этом нужно строго соблюдать правило: к одному незаbkbfhfm uoh^m uijyfbl_ey можно
подключать батареи только одного типа и с одинакоhc начальной степенью разряженности.
Батареи, различающиеся по типу, и степени разряженности, подключаются к разным uoh^Zf
uijyfbl_ey. Принципиальная схема подключения батарей к uijyfbl_ex ВАК-12-28,5 показана
на рис. 44,б. Наиболее эффектиgh_ использоZgb_ мощности uijyfbl_e_c достигается при
одноj_f_gghf dexq_gbb на заряд максимально hafh`gh]h числа групп батарей, а именно:
- к uijyfbl_ex ВАК-6-28,5М1 — трех групп (12 танкоuo батарей), по одной группе на
каждый uoh^;
- к uijyfbl_ex ВАК-12-28,5—шести групп (24 танкоu_ батареи), по д_ параллельно
соединенные группы на каждый uoh^.
Общий зарядный ток при этом устанаeb\Zxl по амперметру uijyfbl_ey путем поhjhlZ
рукояток регуляторов тока до тех пор, пока ток не перестанет поurZlvky, что соот_lklует его
максимальному значению. Батареи можно udexqZlv с заряда, когда их степень заряженности
достигнет 90%. Значения тока, соот_lklующего степени заряженности батареи на 90%, при
различных
зарядных напряжениях при_^_gu в табл. 12.

Таблица 12
Ток в конце заряда батарей, соот_lkl\mxsbc степени заряженности 90 %

Режим заряда Тип батарей
температура электролита,
°С
зарядное напряжение, В
Ток в конце заряда (на группу, из
четырех батарей), А
6СТЭН-140М
6СТ-140Р
30…..5 27…..29 8…..10
12СТ-70М
12.СТ-7012СТ-85Р
30…..5 27…..29 10…..12

Танкоu_ аккумуляторные батареи без снятия их с машин можно заряжать от uijyfbl_ey ВАК
однрj_f_ggh на одной, .дmo и трех машинах незаbkbfh от типа установленных в них батарей.
Наибольшая эффектиghklv заряда достигается при .заряде батарей одноj_f_ggh на трех машинах,
имеющих штатные батареи одного и того же типа. Каждый uoh^ uijyfbl_ey подключается с
помощью uoh^gh]h кабеля к батареям машины через uоды «Внешняя зарядка» или
непосредст_ggh к полюсным u\h^Zf группы батарей. Величины зарядного напряжения и
зарядного тока в конце заряда такие же, как и при заряде g_ машины. При заряде аккумуляторных
батарей непосредст_ggh в машинах напряжение бортоhc сети, замеренное hevlZfi_jf_ljhf
машины, не должно преurZlv 29 В. При необходимости заряда при напряжении ur_ 29 В
(например, при отрицательной температуре электролита) батареи должны быть полностью
отключены от бортоhc сети машины.
Для такого отключения необходимо отсоединить от положительного u\h^Z группы батарей
проh^, соединяющий батареи с глаguf распределительным щитком.
Проh^Z от uijyfbl_ey соединяются с корпусом машины («—») и сh[h^guf uодом группы
батарей (« + »).

5.3. УСКОРЕННЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЗАРЯД

Ускоренный комбинироZgguc способ заряда применяется при необходимости 100%-ного
заряда аккумуляторных батарей в сокращенное j_fy. Ускоренный, комбинироZgguc заряд
произh^blky в дZ этапа. На перhf этапе заряд батарей; осущестey_lky при постоянном зарядном
напряжении, на lhjhf этапе — при постоянной _ebqbg_ зарядного тока. Переход к заряду батарей
при постоянной _ebqbg_ зарядного тока произh^blky при
снижении его на перhf этапе заряда до
_ebqbgu, указанной в табл. 9 и 10.
Для заряда батарей используется ремонтно-зарядная аккумуляторная станция СРЗ-А-М1 с
аlhfZlbq_kdbf зарядным устройстhf УЗА-200-60 и зарядно-разрядным устройстhf ЗРУ ноhc
конструкции (допускающим использоZgb_ больших зарядных токов и позheyxsbf -произh^blv
заряд батарей как при постоянной _ebqbg_ зарядного тока, так и при постоянном напряжении
зарядного источника).
Заряд аккумуляторных батарей произh^blky в следующем порядке.
АlhfZlbq_kdh_ зарядное устройстh УЗА-200-60 устанаebается на режим стабилизации
напряжения.
Аккумуляторные батареи подбираются в зарядные группы, в которых соединяются между собой
последоZl_evgh. Максимальное количестh батарей, подключаемых к группам ЗРУ, а также
наибольшее количестh используемых групп ЗРУ при_^_gu в табл. 13.

Таблица 13
Максимальное количестh аккумуляторных батарей при заряде ускоренным
комбинированным способом

Количестh
используемых групп
ЗРУ при
одноj_f_gghf
dexq_gbb батарей,
разряженных
Общее количестh
заряжаемых батарей,
разряженных
Номера групп ЗРУ,
используемых при
заряде батарей,
разряженных
Тип аккумуляторной
батарей
Максимальное
количестh
батарей,
подключаемых к
группе ЗРУ
на 50% на 25% на 50% на 25% на 50% на 25 %
ЗСТ-150 8 3 5 24 40 6. .9 1. .13
ЗСТ-215 8 3 3 24 24 6. .9 6. .9
6СТ-45 4 9 13 36 52 1. .13 1. .13
6СТ-50 4 8 13 32 52 1. .13 1. .13
6СТ-55 4 7 13 28 52 1. .13 1. .13
6СТ-60 4 7 13 28 52 1. .13 1. .13
6СТ-75 4 5 10 20 40 1. .13 1. .13
6СТ-82 4 5 9 20 36 1. .13 1. .13
6СТ-90 4 4 8 16 32 1. .13 1. .13
6СТ-105 4 4 7 16 28 6. .9 1. .13
6СТ-132 4 3 6 12 24 6. .9 1. .13
6СТ-182 4 3 4 12 16 6. .9 6. .9
6СТ-190 4 3 4 12 16 6. .9 6. .9
6СТЭН-140М 4 3 6 12 24 6. .9 1. .13
6СТ-140Р 4 3 6 12 24 6. .9 1. .13
12СТ-70М 2 5 10 10 20 1. .13 1. .13
12СТ-85Р 2 5 10 10 20 1. .13 I. .13

В зарядною группу должны подбираться батареи одного типа с примерно раghc (отличающейся
не более чем на 10... 15%) степенью заряженности.
До dexq_gby батарей на заряд определяется _ebqbgZ зарядного тока для каждой группы с
помощью соотношения

где:
I — ток заряда, А;
К — коэффициент пропорциональности (K ~ 6);
С10 — номинальная емкость аккумуляторной, батареи при
10-часоhf режиме разряда (см. приложения 1 и 2), А-ч;
d — плотность электролита полностью заряженной батареи, при_^_ggZy к 25°С, г/см 3;
dнач — плотность электролита перед началом заряда, при_^_ggZy к 25°С, г/см 3.
Чтобы исключить заряд батарей недопустимо большими токами, перhgZqZevgmx _ebqbgm
зарядного напряжения источника следует устанавливать в заbkbfhklb от номинального
напряжения батарей и температуры электролита в соот_lklии с табл. 14.

Таблида14
Напряжение, устанаebаемое перед зарядом батарей ускоренным комбинированным
способом

Зарядное напряжение, В, при номинальном напряжении батарей Температура электролита, °С 12 В 24 В
30 ... 15 13,5. ..14 27 . . .28
15 ...5 14. ..14,5 28 . . .29
От + 5 до - 5 15... 15,5 30... 31
От - 5 до - 10 15,5. ..16 31... 32

Через 3... 5 мин после dexq_gby батарей на заряд в соот_lklии с рассчитанными значениями
проh^blky корректироdZ _ebqbgu зарядного тока в каждой группе с помощью реостатов ЗРУ
или при необходимости изменением напряжения УЗА-200-60.
При расчетах учитыZ_lky плотность электролита в наименее разряженной батарее каждой
группы. ПерhgZqZevgZy плотность электролита принимается раghc плотности, устаноe_gghc для
данной климатической зоны (см. табл. 3).
При уменьшении зарядного тока в наиболее отстающей группе до _ebqbgu, численно раghc
_ebqbg_ тока 2-й ступени по табл. 9 или нормального зарядного тока по табл. 10, произh^blky
переh^ всех групп на заряд при постоянной _ebqbg_ зарядного тока. Для этого необходимо
переключателями отключить зарядные группы, реостаты групп ЗРУ ести
на полное
сопротиe_gb_ и затем установить переключатели на соответствующий режим заряда.
В каждой зарядной группе устанаebается _ebqbgZ зарядного тока в заbkbfhklb от типа
заряжаемых батарей в соот_lkl\bb с табл. 9 и 10. УстаноdZ тока произh^blky регулироZgb_f
_ebqbgu тока на УЗА-200-60 и при необходимости изменением _ebqbgu сопротиe_gby реостатов
ЗРУ.
При этом суммарная _ebqbgZ зарядного тока не должна преurZlv номинального тока УЗА
(200А). В дальнейшем поддержание необходимых уроg_c зарядных токов в группах
осущестey_lky изменением сопротиe_gby реостатов ЗРУ.
Если заряду подлежат батареи, прошедшие ремонт с заменой электродов, перhgZqZevgh (в
течение 5... 6 ч) заряд целесообразно _klb при постоянной _ebqbg_ зарядного тока, а затем
использоZlv ускоренный комбинироZgguc заряд.
Порядок и периодичность контроля состояния аккумуляторных батарей h j_fy заряда
комбинироZgguf способом аналогичны общепринятым, указанным в разд. 5.1



6. КОНТРОЛЬНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЦИКЛ

Контрольно-тренироhqguc цикл проh^blky для контроля технического состояния
аккумуляторных батарей, про_jdb отдаZ_fhc ими емкости, испраe_gby отстающих
аккумуляторов.
При контрольно-тренироhqghf цикле проh^ylky:

- предZjbl_evguc полный заряд;
- контрольный (тренироhqguc) разряд током 10-часоh]h режима;
- окончательный полный заряд.
ПредZjbl_evguc полный заряд при КТЦ проh^blky зарядным током, указанным в табл. 9 и 10,
с соблюдением k_o праbe заряда.
Контрольный разряд произh^blky по группам при соот_lklующих переключениях в ЗРУ.
Перед началом контрольного разряда температура электролита должна быть 18...27°С. Величина
разрядного тока для аккумуляторных батарей должна соот_lklоZlv значению, указанному в табл.
15.

Таблица 15
Величина разрядного тока для аккумуляторных батарей

Тип батареи Разрядный ток, А
6СТЭН-140М 12,6
6СТ-140Р 12,6
12СТ-85Р 8,0
12СТ-70М 7,0
12СТ-70 7,0
ЗСТ-150 13,5
ЗСТ-215 19,5
6СТ-45 4,2
6СТ-50 4,5
6СТ-55 5,0
6СТ-60 5,4
6СТ-75 6,8
6СТ-82 7,5
6СТ-90 8,1
6СТ-105 9,5
6СТ-132 12,0
6СТ-182 16,5
6СТ-190 1.7,0
ЗМТ-12 1,2
ЗМТ-8 0,7
6МТС-9 0,8
6МТС-22 2,0

Постоянство разрядного тока должно тщательно соблюдаться в течение k_]h разряда, который
должен заканчиZlvky в момент снижения напряжения до 1,7 В на перhf ur_^r_f аккумуляторе
батареи. Замер напряжения на аккумуляторах и температуры в среднем аккумуляторе батареи
произh^blky при dexq_gbb на разряд, затем через каждые 2 ч. При снижении напряжения на
одном из аккумуляторов
до 1,85 В замеры напряжения надо проh^blv через каждые 15 мин, а при
снижении напряжения до 1,75 В аккумулятор контролируется непрерывно, чтобы улоblv конец
разряда. Как только на указанном аккумуляторе напряжение упадет до 1,7 В, следует немедленно

измерить напряжение на k_o остальных аккумуляторах, отключить батарею от разрядной цепи и
hkklZghить _ebqbgm разрядного тока для остаrboky в группе батарей.
Разряд автомобильных аккумуляторных батарей со скрытыми перемычками _^_lky до
конечного напряжения на uодах 5,1 В у 6-hevlhых батарей и 10,2 В у 12-hevlh\uo батарей.
При снижении напряжения до 5,55 В на 6-hevlhой батарее и до 11,1 В на 12-hevlhой батарее
измерения произh^yl через каждые 15 мин, а при снижении напряжения до 5,25 В на 6-hevlhой
батарее и до 10,5 В на 12-hevlhой батарее измерения произh^yl непрерывно до конца разряда.
При контрольном разряде необходимо записывать j_fy dexq_gby батареи на разряд и
начальную температуру электролита, а также j_fy окончания разряда (при достижений 1,7 В на
перhf ur_^r_f аккумуляторе или напряжения на uодах 5,1 В у 6-hevlhой батареи и 10,2 В у
12-
hevlhой батареи) и конечную температуру электролита.
Форма записей указана в приложении 8.
Подсчет емкости, отдаZ_fhc аккумуляторной батареей, в процентах от номинальной
произh^blky по таблице приложения 10. Фактическая емкость, отдаZ_fZy при контрольном
разряде, может быть как меньше, так и больше номинальной.
Окончательный полный заряд автомобильных батарей произh^blky нормальным зарядным
током, указанным в табл. 10, с соблюдением k_o праbe с доh^dhc плотности электролита в конце
заряда. Танковые батареи заряжаются током Дmo ступеней согласно табл. 9. Между окончанием
контрольного разряда и началом последующего заряда допускается разрыв по j_f_gb не более 12
ч.
Танкоu_ аккумуляторные батареи, не отработаrb_ гарантийного срока и отдаrb_ при
контрольном разряде емкость менее 100% номинальной, подвергают поlhjghfm контрольно-
тренироhqghfm циклу. Перед lhjuf контрольным разрядом в аккумуляторах должна быть
установлена плотность электролита 1,28±0,01 г/см
3. Если при lhjhf контрольном разряде батареи,
не отработаrb_ гарантийного срока, отдают менее 100% гарантироZgghc емкости, предъявляется
акт-рекламация.



7. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ


7.1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ

Для обеспечения надежности, работоспособности и максимального срока службы
аккумуляторных батарей при эксплуатации на машинах необходимо строго соблюдать праbeZ
эксплуатации, объем и периодичность их технического обслужиZgby.
На машины должны устанаeb\Zlvky только аккумуляторные батареи, полностью заряженные,
имеющие плотность электролита в заbkbfhklb от климатической зоны (в соот_lklии с табл. 3) и
уро_gv электролита, раguc 10... 12 мм для танкоuo и 10... 15 мм для аlhfh[bevguo батарей.
Аккумуляторные батареи должны быть закреплены за машиной. Номер машины наносится
масляной краской на ящике или моноблоке батареи. Если на машине применяется группа из
нескольких батарей, то k_ батареи группы должны иметь одинакоh_ техническое состояние,
обслужиZlvky и заряжаться одноj_f_ggh.
С батареями следует обращаться осторожно, оберегать их от ударов и механических
поj_`^_gbc при снятии, переноске и установке на машины. Нельзя допускать коротких замыканий
полюсных u\h^h\ и перемычек.
Перед снятием батарей и перед установкой их на машину udexqZl_ev батарей необходимо
udexqZlv. При транспортироd_ на батареи должны быть установлены крышки и защитные
кожухи (где они предусмотрены).
Аккумуляторные батареи следует надежно закреплять, так чтобы они не смещались при
дb`_gbb машины. Для предохранения батарей, имеющих эбонитоuc или пластмассоuc
моноблок, от поj_`^_gby при тряске рекомендуется подкладыZlv под них резиноu_ подкладки.
Проh^Z, подсоединяемые к батареям, и их наконечники должны быть испраgufb. Не
допускается натяжение проh^h\, приh^ys__ к порче полюсных uодов и трещинам в мастике.
При подключении проh^h\ к полюсным uодам необходимо строго соблюдать полярность и
прочно затягиZlv болты, чтобы обеспечить надежный электрический контакт.
Не допускать uie_kdbания электролита из аккумуляторов на по_joghklv батареи. Для
предохранения дереygguo ящиков от разрушения необходимо обрабатыZlv по_joghklv мастики
и ящика 10%-ным растhjhf кальцинироZgghc соды или нашатырного спирта, после чего

протирать батарею eZ`ghc _lhrvx и затем ulbjZlv насухо. Необходимо сh_ременно
устранять трещины в мастике, а дереyggu_ ящики танкоuo батарей подкрашиZlv черным
кислотостойким лаком БТ-783 ГОСТ 1347—77.
Аккумуляторные батареи необходимо содержать в чистоте. Полюсные uоды и наконечники
проh^h\ необходимо очищать от продуктов коррозии (не снимая осноgh]h металла). Коррозия
может нарушить надежность электрического соединения и ua\Zlv отказ при пуске дb]Zl_ey.
После подключения к батарее проh^h\ полюсные uоды, а также детали крепления следует
слегка смазать консерZpbhgguf маслом К-17 ГОСТ 10877—76 или смазкой ПВК ГОСТ 19537—74
(толщина сдоя не более 0,5мм), устаноblv крышки и защитные кожухи (где они предусмотрены).
Вентиляционные от_jklby в пробках (или крышках аккумуляторов) должны быть прочищены.
При закупоренных _glbeypbhgguo от_jklbyo u^_eyxsb_ky газы могут ua\Zlv разрыв крышек
или слоя мастики.
При эксплуатации машин необходимо контролироZlv зарядный режим аккумуляторных
батарей, чтобы не допустить излишнего перезаряда или недозаряда, сокращающих срок их службы:
Для этого необходимо периодически про_jylv, а в случае отклонения от нормы регулироZlv реле-
регулятор в соот_lklии с инструкцией по эксплуатации машины или рекомендациями
приложения 11.
При эксплуатации аккумуляторных батарей из электролита испаряется h^Z, поэтому уро_gv
электролита доh^blky до нормы добаe_gb_f дистиллироZgghc h^u. Доливать в аккумуляторы
электролит запрещается, за исключением тех случаев, когда точно из_klgh, что понижение уроgy
электролита произошло за счет его uie_kdbания.
Подготаebать двигатель к пуску и пользоваться стартером необходимо в строгом соот_lklии
с инструкцией по эксплуатации машины. При работе двигателя h j_fy длительных стоянок
машины рекомендуется устанавливать частоту jZs_gby дb]Zl_ey, при которой обеспечиZ_lky
подзаряд батарей.
Аккумуляторные батареи, i_jые поступиrb_ в часть с машинами от заводов-изготовителей
или из других частей, должны пройти контрольно-тренироhqguc цикл с обязательной доh^dhc
плотности электролита в конце окончательного полного заряда в соот_lklии с климатической
зоной (табл. 3, графа 6) *.
* Контрольно-тренировочный цикл танкоuf батареям, поступиrbf в часть f_kl_ с
машинами от заh^h\ — изготоbl_e_c машин, не проводится. Если плотность электролита в
аккумуляторах не соот_lklует климатической зоне эксплуатации, проводится корректировка
плотности.
Один раз в год k_ стартерные аккумуляторные батареи, находящиеся в эксплуатации и
хранящиеся с электролитом, должны проходить КТЦ (для танкоuo батарей 12СТ-70 и 12СТ-70М
через каждые 6 месяцев, для батарей 12СТ-85Р — через 9 месяцев).
Рекомендуется проh^blv КТЦ при подготоd_ машин к осенне-зимней эксплуатации.
В каждой части на батареи должна _klbkv учетно-отчетная документация (приложение
12).


7.2. ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Аккумуляторные батареи способны надежно работать в пределах устаноe_gguo сроков службы
при соблюдении праbe эксплуатации, обслужиZgby и хранения, изложенных в настоящем
Рукоh^klе.
Наибольшее ebygb_ на работоспособность и срок службы аккумуляторных батарей оказывают:
- температурные условия;
- степень разряженности батарей на машинах;
- уро_gv зарядных напряжений в бортоhc сети.
Низкие температуры снижают работоспособность и надежность батарей. При этом следует
различать три характерных температурных интерZeZ:
- при температуре электролита от 0°С до минус 10°С наблюдается ухудшение разрядных и
зарядных характеристик аккумуляторных батарей, не оказыZxs__ сущест_ggh]h ebygby на
работоспособность батарей;
- при температуре электролита от минус 10 до минус 20°С происходит снижение _ebqbgu
отдаZ_fhc батареями энергии в режиме стартерного разряда и ухудшение эффектиghklb заряда
из-за значительного уменьшения зарядного тока;
- при температуре электролита ниже минус 20°С аккумуляторные батареи не обеспечиZxl
надежного пуска дb]Zl_ey и неспособны принимать заряд от генератора машины.

В условиях низких температур уменьшается также разрядное напряжение на зажимах
аккумуляторных батарей.
В результате указанных причин сущест_ggh снижается пускоZy мощность батарей, что
яey_lky одним из осноguo препятстbc для надежного пуска дb]Zl_ey. '
Ухудшение работоспособности аккумуляторных батарей происходит потому, что при низких
температурах hajZklZ_l yadhklv электролита и увеличиZ_lky его сопротиe_gb_ прохождению
электрического тока, а также затрудняется перемешивание, необходимое для проникно_gby
свежего электролита в поры актиghc массы электродов.
При температурах ниже минус 35°С залиhqgZy мастика может растрескиваться, что при_^_l к
течи электролита.
Систематические недозаряды, происходящие из-за снижения зарядного тока и эффектиghklb
зарядного процесса. При низких температурах, могут при_klb к снижению емкости батарей,
разморажиZgbx и осыпанию актиghc массы электродов и резкому сокращению их срока службы.
При ukhdbo температурах из-за поur_ggh]h испарения h^u быстро понижается уровень
электролита в аккумуляторах, происходит поur_ggZy коррозия токоотh^h\ положительных
электродов и увеличиZ_lky самозаряд батарей при их хранении, а также происходит перезаряд
батарей на машинах, что может при_klb к коррозии и сокращению срока службы батарей.
Для уменьшения ebygby низких и ukhdbo температур на работоспособность аккумуляторных
батарей рекомендуется принимать меры по утеплению автомобильных батарей в зимнее j_fy и по
защите их от потоков подкапотного ha^moZ летом. При ukhdbo температурах окружающей среды
заряд батарей рекомендуется проh^blv в ночное j_fy. При температуре ниже минус 30°С батареи
необходимо с машин снимать и хранить в помещении с положительной температурой.
Степень разряженности батарей при эксплуатации зимой допускается не более 25%, а летом не
более чем на 50%. Зимой нельзя разряжать батареи более чем на 25%, чтобы не снижать запаса
энергии и предотjZlblv hafh`gh_ замерзание электролита. Температура замерзания электролита
показана в табл. 16.

Таблица 16
Температура замерзания электролита

Плотность электролита при
25 °С, г/см 3
Температура
замерзания, °С
Плотность электролита при
25 °С, г/см 3
Температура
замерзания, °С
1,09 -7 1,22 -40
1,10 -8 1,23 -42
1,11 -9 1,24 -50
1,12 -10 1,25 -54
1,13 -12 1,26 -58
1,14 -14 1,27 -68
1.15 -16 1,28 -74
1,16 -18 1,29 -68
1,17 -20 1,30 -66
1,18 -22 1,31 -64
1,19 -25 1,32 -57
1,20 -28 1,33 -54
1,21 -34 1,40 -37

Летом не следует допускать разряженность батарей более чем на 50%, так как при более
глубоких разрядах быстрее разрушается актиgZy масса и сокращается срок службы батарей.
Степень разряженности должна про_jylvky при обслужиZgbb батарей путем измерения плотности
электролита согласно настоящему Рукоh^klу (см. подразд. 7.3).
Уро_gv и колебания зарядных напряжений в бортоhc сети машины ebyxl на
работоспособность и срок службы батарей. При большом зарядном напряжении летом батареи
будут перезаряжаться. При перезаряде происходит электролиз — разложение h^u на h^hjh^ и
кислород. Выделяющийся на положительных электродах кислород uauает усиленную коррозию
(разрушение) токоотh^h\ электродов, из-за чего батарея преждеj_f_ggh может uclb из строя.

При низких температурах и малом зарядном напряжении батарея почти не принимает заряда, из-
за чего зимой может происходить постепенное увеличение разряженности, преurZxs__
допустимые 25%. Поэтому необходимо периодически про_jylv, а в случае отклонения от нормы
регулироZlv реле-регулятор в соот_lklии с инструкцией по эксплуатации машины.
Для аlhfh[bevguo аккумуляторных батарей рекомендуемые пределы регулироhd реле-
регуляторов указаны в приложении 11. Напряжение бортоhc сети машин, на которых
устанаeb\Zxlky танкоu_ аккумуляторные батареи, поддержиZ_lky реле-регулятором от 26,5 до
29 В (для батарей 12СТ-70 —не ur_ 28,5 В). РегулироZlv реле-регуляторы должны только
специалисты-электрики.



7.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПРИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ

При техническом обслужиZgbb аккумуляторных батарей необходимо рукоh^klоваться
данными табл. 17 и 18, где указаны плотность электролита в заbkbfhklb от степени разряженности,
объем и периодичность технического обслужиZgby батарей, а также следующими указаниями и
рекомендациями.

Таблица 17
Плотность электролита в г/см з (при_^_ggZy к 25°С) в заbkbfhklb от
степени разряженности батарей

Плотность электролита
батареи, разряженной
Плотность электролита
батареи, разряженной
Плотность
электролита
полностью
заряженной батареи на 25% на 50%
Плотность
электролита
полностью
заряженной батареи на 25% на 50%
1,30 1,26 1,22 1,25 1,21 1,17
1,29 1,25 1,21 1,24 1,20 1,16
1,28 1,24 1,20 1,23 1,19 1,15
1,27 1,23 1,19 1,22 1,18 1,14
1,26 1,22 1,18 1,20 1,16 1,12

Про_jdZ работоспособности танковых батарей проh^blky с помощью штатных и
переносных приборов, как описано в пп. 7.6.1 и 7.6.2 настоящего Рукоh^klа.
Контроль зарядного режима автомобильных аккумуляторных батарей заключается в
про_jd_ праbevghklb работы реле-регулятора непосредст_ggh на машине. При отклонении
_ebqbgu регулируемого напряжения от пределов, огоhj_gguo в инструкции по
эксплуатации машины, реле-регулятор должен быть снят с машины и отпраe_g в
мастерскую для регулироdb или ремонта.
Для определения степени разряженности батарей по плотности электролита нужно знать,
какая плотность была устаноe_gZ в конце полного заряда батареи, измерить плотность
электролита h k_o аккумуляторах и температуру в среднем аккумуляторе батареи.
Понижение плотности электролита на 0,01 г/см 3 соот_lklует потере емкости на 5...6%.
Степень разряженности батарей можно определить также по табл. 17. Для праbevgh]h
определения степени разряженности батарей необходимо в показания ареометра ghkblv
температурную попраdm по табл. 5.
Заряд аккумуляторных батарей проh^blky в соот_lklии с указаниями разд. 5
Рукоh^klа. Танкоuf аккумуляторным батареям 12СТ-70М и 12СТ-70 допускается
проh^blv ежемесячный подзаряд непосредст_ggh в машинах от uijyfbl_e_c ВАК-6-
28.5М1 и ВАК-12-28,5, а также с помощью СРЗ-АМ1 по способу постоянстZ напряжения.
Снятие батарей с машин для заряда на зарядной станции проh^blky в этом случае один раз в
три месяца.
Техническое обслужиZgb_ аккумуляторных батарей с gmlj_ggbf электрообогреhf
типа 6СТ-190ТРН dexqZ_l про_^_gb_ ряда дополнительных специфических работ, объем и
периодичность которых при_^_gu в приложении 3.

Таблица 18
Объем и периодичность технического обслужиZgby аккумуляторных батарей при их
эксплуатации

Периодичность обслуживания
танкоuo батарей Объем обслуживания 6СТЭН-140М,
6СТ-140Р, 12СТ-85Р 12СТ-70М, 12СТ-70
аlhfh[bevguo
батарей
Без снятия батарей с машины
1. Про_klb g_rgbc осмотр и очистку
по_joghklb батарей от пыли и грязи
Один раз в 15 дней Один раз в 15 дней При ТО-1 машины, но
не реже одного раза в
15 дней
2. Про_jblv:
-плотность крепления наконечников проh^h\ с
полюсными uодами батарей;
-надежность крепления батарей на стеллажах и в
гнездах;
-работоспособность батарей
То же То же То же
При снятых батареях с машины
1. Очистить:
-по_joghklv батарей (мастику, ящик, моноблок,
перемычки) от пыли и грязи;
-контактные по_joghklb uодных зажимов от
окислов
Один раз в три месяца.
Летом при температуре
25°С и ur_ — один
раз в месяц
При ежемесячном
заряде на зарядной
станции
При ТО-1 машины, но
не реже: летом —
одного раза в 15 дней,
зимой — одного раза
в месяц
2. Про_jblv:
-чистоту _glbeypbhgguo от_jklbc в пробках;
при необходимости прочистить их;
-отсутстb_ трещин в мастике; обнаруженные
трещины и kimqbания оплавить нагретым
электропаяльником с насадкой;
-уровень электролита h всех аккумуляторах;
до_klb его до нормы
То же То же То же
3. НейтрализоZlv по_joghklv батарей 10%
растhjhf кальцинироZgghc соды или
нашатырного спирта
» » »
4. Про_jblv степень разряженности по плотности
электролита. При степени разряженности более
допустимой отпраblv батареи на зарядную
станцию
Один раз в три месяца.
Летом при температуре
25°С и ur_ и зимой
при температуре - 10°С
и ниже — один раз в
При ежемесячном
заряде на зарядной
станции
При ТО-2 машины, но
не реже одного раза в
три месяца летом и
одного раза в месяц
зимой
5. Про_klb контроль зарядного режима для
аlhfh[bevguo батарей
— — При ТО-2 машины, но
не реже одного раза в
три месяца летом и
одного раза в месяц
й При разряженности батарей летом на 50% , а зимой на 25% 6. Про_klb полный заряд на зарядной станции
При переходе с летней
эксплуатации на
зимнюю и с зимней на
летнюю
Ежемесячно
незаbkbfh от
степени
разряженности

Один раз в год (12СТ-
85Р — один раз в 9
месяцев)
Один раз в 6 месяцев 7. Про_klb контрольно-тренироhqguc цикл
При поступлений с машинами от других
частей
Один раз в год. При
поступлении в часть
f_kl_ с машинами от
аlhfh[bevguo
заh^h\ и других
частей

Примечание. Под термином «лето» (если нет указаний на конкретную температуру) понимается период
года, когда устойчиZy окружающая температура ur_ 5°С. Под термином «зима» — когда эта
температура ниже 5°С.

7.4. СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТАНКОВЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ В
ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Танкоu_ аккумуляторные батареи при допустимой для зимних условий степени заряженности
75% обеспечиZxl надежный пуск дb]Zl_ey при температуре окружающего ha^moZ до минус 20°С.
При температуре окружающего ha^moZ от минус 20°С до минус 30°С пуск дb]Zl_ey следует
осущестeylv комбинироZgguf способом, используя для этого системы электрического и
ha^mrgh]h пусков.
При температуре окружающего ha^moZ ниже минус 30°С и перерыZo в эксплуатации более
суток аккумуляторные батареи необходимо с машин снимать и хранить в отаплиZ_fuo
помещениях. При ежеднеghc эксплуатации машин и заряженности батарей ur_ 75% их можно с
машин не снимать даже при эксплуатации в районах с умеренно холодным и холодным климатом
.
Пускоu_ hafh`ghklb частично разряженных холодных аккумуляторных батарей могут быть
поur_gu путем их краткоj_f_ggh]h подзаряда перед пуском дb]Zl_ey в течение 10 мин от
постороннего источника с напряжением 26 ...29 В. Улучшение пускоuo hafh`ghkl_c батарей
прояey_lky в поur_gbb их начальной пусковой мощности за счет более ukhdh]h разрядного
напряжения. Подзаряд батарей следует осущестeylv после дmo-трех предZjbl_evguo попыток
пуска дb]Zl_ey электрическим стартером, если они окажутся, неудачными.
Подзаряд батарей может быть осущестe_g от любого источника питания постоянного тока,
имеющего напряжение 26... 29 В и мощность 0,5 кВт и более. Наиболее целесообразно для этой цели
использоZlv uijyfbl_eb типа ВАК с номинальным напряжением 28,5 В. Подсоединение
uijyfbl_e_c и других источников питания и подзаряд следует осущестeylv, как указано в
подразд. 5.2. В полеuo условиях можно применять источники питания подb`guo машин типа
МТО-70, МЭС, МТП-2, ТРМ-75 и др.
Для обеспечения g_rg_]h пуска дb]Zl_e_c в условиях низких температур используется также
табельная «буферная группа» аккумуляторных батарей, которая должна храниться при
положительной температуре. Одна буферная группа батарей с положительной температурой
электролита обеспечиZ_l надежный пуск дb]Zl_e_c 10... 12 машин с разогреhf их
подогреZl_eyfb до пускоh]h состояния от штатных аккумуляторных батарей или другого
g_rg_]h источника тока или позhey_l разогреть 10 машин при условии, что непосредст_gguc
пуск дb]Zl_ey должен в этом случае проh^blvky от других источников тока.
Для питания подогреZl_e_c могут использоZlvky uijyfbl_eb типа ВАК мощностью 6 и 12
кВт с номинальным напряжением 28,5 В. Эти uijyfbl_eb могут одноj_f_ggh обеспечивать
питание подогреZl_e_c на 10 и 20 машинах (соот_lklенно для uijyfbl_e_c мощностью 6 и 12
кВт).


7.5. СПОСОБЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Эксплуатация аккумуляторных батарей в зимних условиях требует специальных мероприятий,
напраe_gguo на обеспечение работоспособности и надежности батарей при низких температурах.
Температурный режим аккумуляторных батарей характеризуется температурой электролита.
Температура электролита аккумуляторных батарей при эксплуатации машин в зимних условиях
заbkbl от условий эксплуатации и места хранения машины, температуры окружающего ha^moZ и
скорости _ljZ, места установки батарей на машине и эффектиghklb применяемого способа их
утепления и обогреZ.
При хранении машин более суток на открытых площадках или в не отаплиZ_fuo хранилищах
при температуре окружающего ha^moZ ниже минус 15°С аккумуляторные батареи снимаются с
машин и хранятся в отаплиZ_fuo помещениях, за исключением случаев:
когда на машине применяются средстZ обогреZ батарей, обеспечиZxsb_ поддержание такого
их теплоh]h состояния, при котором незаbkbfh от температуры наружного ha^moZ и скорости
_ljZ температура электролита в батарее не снижается более чем до минус 5°С;
- когда перед пуском дb]Zl_ey применяются средстZ форсироZggh]h, разогрева
аккумуляторных батарей на машине;
- когда продолжительность стоянки машины на открытой площадке не превышает 10 ч;
- когда машины хранятся в отаплиZ_fhf помещении с температурой, при которой
сохраняется полная работоспособность батарей.

Для поur_gby пускоhc мощности аккумуляторных батарей в качест_ осноghc меры
рекомендуется обеспечение необходимого их теплоh]h состояния содержанием в отаплиZ_fuo
помещениях или на открытых площадках на машинах путем их обогреZ с одноj_f_gguf
утеплением.
Обогрев аккумуляторных батарей может быть обеспечен следующими способами:
питанием kljh_gguo gmljb аккумуляторов электрических нагревателей от источника
электроэнергии постоянного или переменного тока (батареи типа 6СТ-190ТРН) как на стоянке, так
и в движении машины;
поддержанием температуры окружающего ha^moZ gmljb теплоизолирующего контейнера с
аккумуляторными батареями от g_rg_]h источника теплоhc или электрической энергии как на
стоянке, так и в движении машины.
Способ обеспечения работоспособности батарей при низких температурах путем их gmlj_gg_]h
электрообогреZ реализоZg в аккумуляторной батарее 6СТ-190ТРН (см. приложение 3). На
машинах, где предусмотрены штатные обогреZ_fu_ теплоизолирующие контейнеры, обогрев
размещенных в них аккумуляторных батарей осущестey_lky теплым ha^mohf, отработаrbfb
газами двигателя, нагретыми жидкостями и т. п., а также электрообогреhf самого контейнера от
g_rg_]h источника электроэнергии на стоянке и от генераторной устаноdb машины в дb`_gbb.
На машинах, где штатные обогреgu_ контейнеры не предусмотрены, рекомендуется утепление
аккумуляторных батарей hcehqgufb чехлами. Такой способ поurZ_l работоспособность
электропускоhc системы дb]Zl_ey в условиях низких температур от минус 35 до минус 40°С при
работе дb]Zl_ey на загущенных моторных маслах при содержании в межсменное j_fy на
открытых площадках в течение не более 10 ч в сутки. При этом рекомендуется при перhc
hafh`ghklb, но не реже одного раза в месяц, произh^blv полный заряд батарей на зарядной
станции при положительной температуре.
Для поur_gby пускоhc мощности аккумуляторных батареи при низких температурах в
случаях, когда отсутстm_l hafh`ghklv их утепления и обогреZ, рекомендуется:
использоZgb_ при пуске дb]Zl_ey буферной схемы dexq_gby собст_gghc батареи на машине
с батареей аналогичной машины или специальной g_rg_c группы батарей;
использоZgb_ g_rgbo пусковых источников (электромашинные агрегаты, мощные
uijyfbl_evgu_ установки, специальные аккумуляторные группы с периодическим или
постоянным подзарядом).


7.6. КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТАНКОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ
БАТАРЕЙ В МАШИНАХ

Состояние батарей может быть про_j_gh без снятия, их с машины с помощью
штатного hevlZfi_jf_ljZ, устаноe_ggh]h на щитке механика-h^bl_ey, или переносным
прибором.

7.6.1. Про_jdZ состояния батарей с помощью штатного вольтамперметра

а) Проверка батарей на отсутстb_ утечки тока
Отсутстb_ утечки тока про_jyxl по показанию hevlZfi_jf_ljZ при неработающем дb]Zl_e_
и udexq_gguo udexqZl_e_ батарей и потребителях электроэнергии. Нажимают на кнопку
hevlZfi_jf_ljZ и отмечают положение стрелки прибора. При отсутстbb утечки тока стрелка
прибора должна стоять на нуле. Если показание прибора не раgh нулю, то это сb^_l_evkl\m_l о
наличии утечки тока, uauающей поur_gguc. саморазряд; чаще k_]h это происходит
ke_^klие загрязнения по_joghklb батарей и мастики электролитом и реже — плохого состояния
изоляции проh^h\. При наличии утечки тока батареи нужно снять со штатных мест, очистить от
загрязнений и нейтрализоZlv электролит, попаrbc на по_joghklv батарей.
б) Проверка состояния батарей по э.д.с. и напряжению
Включают udexqZl_ev батарей: нажимают на кнопку hevlZfi_jf_ljZ и замеряют э.д.с.
батарей при неработающем дb]Zl_e_ и udexq_gguo потребителях электроэнергии. При
испраguo и заряженных аккумуляторных батареях показание прибора должно быть больше 24 В.
Если показание прибора меньше 24 В, батареи необходимо снять и сдать на зарядную станцию.
При нормальной степени заряженности батарей про_jyxl их состояние по _ebqbg_
напряжения при прокручиZgbb коленчатого ZeZ двигателя. Нажимают на кнопку стартера без
подачи топлиZ и кнопку hevlZfi_jf_ljZ и замеряют показание прибора. Прибор, должен
показыZlv значения напряжения не ниже указанного
в табл. 19.

Таблица 19
Минимально допустимые значения напряжения танковых аккумуляторных батарей при
прокручиZgbb коленчатого ZeZ дb]Zl_ey

Значения напряжения по hevlZfi_jf_ljm, В, в системах
электрического пуска с номинальным напряжением
Тип батарей
48 В 24 В
6СТ-140Р
6СТЭН-140М 15….16
14…..15 16….17
14…..15
12СТ-85Р
12СТ-70М
12СT-70 16…..17
15…...16

Примечание.
В числителе — напряжение при положительной температуре окружающей среды, в знаменателе
— при отрицательной температуре.

Если значение напряжения при прокручиZgbb коленчатого ZeZ дb]Zl_ey стартером ниже
указанного в табл. 19, то это сb^_l_evkl\m_l о том, что батареи изношены ниже допустимых норм
или неиспраgu и должны быть сняты с машин для про_jdb или hkklZgh\e_gby на зарядной
станции.
в) Проверка степени заряженности батарей по _ebqbg_ зарядного тока
Если батареи заряжены на 75...90%, то _ebqbgZ зарядного тока при работе дb]Zl_ey на
эксплуатационных частотах jZs_gby (не ранее чем через 15 мин после пуска) должна состаeylv
45... 20 А соот_lkl\_ggh.
У_ebq_gb_ значения зарядного тока указыZ_l на большую степень разряженности батарей.
Про_jdZ степени заряженности батарей проh^blky при положительной температуре электролита.


Рис. 45. Номограмма для определения степени заряженности аккумуляторных батарей

Степень заряженности батарей по _ebqbg_ зарядного тока может быть определена более точно,
если использоZlv для этой цели номограмму, при_^_ggmx на рис. 45. Пользуются номограммой
следующим образом:
- определяют по штатному hevlZfi_jf_ljm машины напряжение бортоhc сети и зарядный
ток при работе дb]Zl_ey на эксплуатационных частотах jZs_gby (после пуска дb]Zl_ev
должен проработать не менее 15 мин);
- принимают температуру электролита раghc температуре окружающего ha^moZ;
- находят на горизонтальной оси номограммы температурный диапазон и значение
напряжения бортоhc сети, а на _jlbdZevghc оси — _ebqbgm зарядного тока;
- по пересечению линии напряжения и линии зарядного тока определяют на криuo
номограммы степень заряженности батарей в процентах.

Пример пользоZgby номограммой
Напряжение бортовой сети и зарядный ток, измеренные по штатному hevlZfi_jf_ljm, состаeyxl 27,5 В
и 50А соот_lklенно. Температура окружающего ha^moZ состаey_l 15°С. Определить степень
заряженности батарей.
Решение. Принимаем температуру электролита раghc 15°С. Выбираем соот_lklующий температурный
диапазон равный в данном случае 11 ... 20°С. Находим пересечение _jlbdZevghc линии, соот_lklующей
напряжению 27,5 В, и горизонтальной линии, соответстmxs_c зарядному току 50 А. Точка пересечения
линий на криhc номограммы соот_lklует степени заряженности батареи около 78%.

7.6.2. Про_jdZ степени заряженности батарей переносным прибором

Переносный прибор (рис. 46) позhey_l определять степень заряженности аккумуляторных
батарей, как установленных в машинах на штатных местах, так и хранящихся g_ машины.
Измерительная часть прибора предстаey_l собой стрелочный hevlf_lj магнитоэлектрической
системы, шкала которого проградуироZgZ в процентах степени заряженности батарей.
На лицеhc панели прибора расположены:
- шкалы плотности электролита;
- шкала для определения степени заряженности батарей;
- рукоятка потенциометра для установки начальной плотности электролита;
- переключатель напряжения в заbkbfhklb от напряжения про_jy_fuo батарей (12 или 24
В).



Рис. 46. Прибор для определения степени
заряженности батарей. Общий b^
1 - шкала плотности электролита; 2 - рукоятка
потенциометра; 3 - переключатель напряжения; 4 -
шкала для определения степени заряженности
батарей

Для определения степени заряженности батарей необходимо:
- подключить к прибору соединительный проh^;
- устаноblv рукоятку потенциометра в положение, соответствующее плотности электролита
полностью заряженной батареи для данной климатической зоны (начальной плотности) ;
- устаноblv переключатель напряжения при про_jd_ группы батарей в машине в положение
«24 В», а при про_jd_ одиночных .батарей в положение «12 В» или «24 В» в зависимости от
номинального напряжения про_jy_fhc батареи;
- подключить соединительные проh^Z (соблюдая полярность) к полюсным uодам батареи
или группы батарей;
- произ_klb по отклонению стрелки прибора отсчет степени заряженности батарей (группы
батарей) в процентах.
Подключение прибора к батареям при определении степени заряженности k_c группы батарей
машины нужно произh^blv следующим образом:
в машинах с 24-hevlhой системой пуска — непосредст_ggh к uодам группы батарей;
в машинах с 48-hevlhой системой пуска — «плюс» прибора к uоду «+1» РСГ (реле стартер-
генератора), а «минус» прибора к uоду «—2» РСГ,
При контроле заряженности батарей, устаноe_gguo в загерметизироZgguo машинах, прибор
подключается к переходным щиткам системы подзаряда малыми токами. При этом должен быть
ugml предохранитель зарядной цепи соот_lklующей машины.
Для определения степени заряженности батарей без снятия их с машин необходимо
предZjbl_evgh: в машинах с батареями 12СТ-70М, 12СТ-70 и 12CT-85P отсоединить перемычки от
минусоuo полюсных u\h^h\ каждой батареи; в машинах с батареями 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р
— отсоединить перемычки от минусоuo полюсных uодов задних (по ходу машины) или нижних
батарей, в заbkbfhklb от расположения батарей в машине. Затем подключать прибор поочередно к
uодам каждой батареи.
Необходимо учитывать, что точность определения степени заряженности заbkbl от j_f_gb
бездейстby батарей после udexq_gby их с заряда (на зарядной станции, в машине, малыми
токами).
Чем больше промежуток j_f_gb от момента udexq_gby батарей с заряда до измерения, тем
меньше ошибка. Измерение следует проh^blv не раньше чем через 8... 10 ч после udexq_gby
батарей с заряда. При этом точность определения степени заряженности состаbl 10... 12%. Через 24
ч бездейстby батарей ошибка яey_lky минимальной и составляет 5...6%. ПользоZlvky, прибором
непосредст_ggh после прекращения заряда батарей не разрешается.
Если степень, заряженности батарей прибором определяется, при температуре электролита ниже
0°С, то в показания прибора нужно одить попраdm на температуру, прибаeyy ее к показаниям
прибора:
для 12-hevlhой батареи — 0,2% на каждый градус температуры;
для 24-hevlhой батареи или группы батарей — 0,4% на каждый градус.

7.6.3. Про_jdZ уровня электролита в аккумуляторах с помощью прибора-индикатора

Для про_jdb уровня электролита в аккумуляторах с помощью прибора-индикатора (рис. 47)
батареи должны быть u^инуты со штатных мест.


Рис. 47. Прибор-индикатор для про_jdb уроgy электролита:
1 - корпус прибора; 2 - шкала уроgy электролита; 3 -
соединительные провода; 4 - дb`hd датчика; 5 - трубка датчика.

Порядок про_jdb следующий:
- подключить проh^Z датчика к uодам контролируемой батареи;
- klZить трубку датчика в залиgh_ от_jklb_ аккумулятора до упора в предохранительный
щиток;
- опустить (путем нажима) дb`hd датчика до момента загорания сигнальной лампы
- по положению дb`dZ на шкале датчика произ_klb определение уровня
электролита


8. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

8.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Хранение аккумуляторных батарей яey_lky Z`guf этапом, в. значительной степени
определяющим их работоспособность при эксплуатации. От праbevghc организации хранения,
сh_ременного и качест_ggh]h обслужиZgby батарей h многом заbkbl как работа их после
при_^_gby в рабочее состояние, так и готоghklv к использоZgbx при хранении с электролитом.
Аккумуляторные батареи могут содержаться на хранении как в сухом b^_, так и при_^_ggufb
в рабочее состояние (залитыми электролитом). Сухие батареи и батареи, залитые электролитом,
рекомендуется хранить в отдельных _glbebjm_fuo помещениях устаноe_ggufb на стеллажах.
Допускается их соf_klgh_ хранение в общем помещении, но в этом случае батареи должны быть
размещены раздельно. Соf_klgh_ хранение кислотных и щелочных аккумуляторных .батарей не
допускается.
При наличии в помещении (хранилище) печей или других нагреZl_evguo приборов батареи
должны устанаeb\Zlvky от них на расстоянии не менее одного метра. Размещение батарей в
хранилище должно произh^blvky таким образом, чтобы исключить hafh`ghklv ha^_cklия на
них прямых солнечных лучей.
ПланироdZ хранилища, его площадь, а также размещение батарей должны обеспечиZlv
hafh`ghklv и удобство про_^_gby k_o работ, сyaZgguo с осмотром и обслужиZgb_f батарей в
процессе их хранения.


8.2. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СУХОМ ВИДЕ

8.2.1. Хранение аккумуляторных батарей в складских условиях

Сухие (не залитые электролитом) аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в
неотапливаемых помещениях: танкоu_ при температуре окружающего ha^moZ до минус 40°С;
аlhfh[bevgu_ — до минус 30°С. Допускается хранение танкоuo и автомобильных батарей в
отаплиZ_fuo помещениях.
При хранении батарей на складах их следует размещать на поддонах (рис. 48), обеспечиZxsbo
их укладку партиями по типам, а батареи каждого типа по годам uimkdZ. Укладка батарей
произh^blky в штабеля рядами (рис. 49). В случае если танкоu_ батареи укладываются в штабеля
без поддонов, необходимо устанаebать батареи не более чем в три яруса, прокладыZy между
ярусами дереyggu_ прокладки.


Рис. 48. Поддон для штабельной укладки батарей
(размеры даны в сантиметрах)

Перед постаноdhc батарей на хранение необходимо про_jblv плотность затяжки
_glbeypbhgguo пробок, наличие и целость герметизирующих деталей (уплотнительные диски,
герметизирующие пленки, стержни, колпачки и т. д.). Батареи устанаebаются в нормальное
положение. Запрещается укладывать батареи на бокоu_ или торцоu_ стенки. Полюсные uоды
танкоuo батарей должны быть смазаны смазкой ПВК ГОСТ 19537—74 или консерZpbhgguf
маслом К-17 ГОСТ 10877—76 и об_jgmlu плотной бумагой, закрепленной шпагатом. У
аккумуляторных батарей типа 6СТ-190ТРН дополнительно должны быть защищены от попадания
пыли, eZ]b, грязи uодные шпильки коммутационной панели.
Срок хранения танкоuo, аlhfh[bevguo и мотоциклетных батареи в сухом b^_ при_^_g в
табл. 23. До истечения устаноe_ggh]h срока хранения в сухом b^_ батареи должны быть
при_^_gu в рабочее состояние и сданы в эксплуатацию. Форма книги учета аккумуляторных
батарей дана в приложении 13. В процессе хранения (не реже одного раза в три месяца) проh^blky
осмотр 25% батарей, при этом каждый раз осмотру под_j]Z_lky ноZy партия.
При осмотре батарей про_jy_lky:
- состояние мастики (трещины, kimqbания, отслоения мастики от стенок ящика и
моноблока или крышек не допускаются);
- плотность затяжки _glbeypbhgguo пробок аккумуляторов;
- состояние дереygguo ящиков и моноблоков.
В случае если хотя бы в одной батарее окажутся поj_`^_gby, осмотру под_j]Z_lky ky партия.
На батареи, у которых обнаружены трещины в мастике, крышках аккумуляторов или деревянных
ящиках, состаey_lky акт-рекламация.

8.2.2. Хранение аккумуляторных батарей, предназначенных для машин длительного
хранения

В hbgkdbo частях на хранении в сухом b^_ содержатся батареи, предназначенные для машин
длительного хранения. Перед постаноdhc на хранение на ящиках танкоuo аккумуляторных
батарей наносятся номерные и опознаZl_evgu_ обозначения, указывающие на принадлежность
батарей к подразделениям и машинам (приложение 14).
В хранилищах батареи размещаются по подразделениям на стеллажах в один ряд. Конструкция
стеллажей, расстояние между ними и размещение батарей должны обеспечить удобстh про_^_gby
k_o работ, сyaZgguo с осмотром и обслужиZgb_f батарей в процессе хранения. Периодичность,
порядок и содержание осмотра сухих батарей такие же, как при хранении их в складских условиях
(п. 8.2.1).
Аккумуляторные батареи, у которых истекает установленный срок хранения в сухом b^_,
должны быть при_^_gu в рабочее состояние и сданы в эксплуатацию.
При_^_gb_ танкоuo батарей в рабочее состояние может произh^blvky либо обычными
способами (подразд. 4.3), либо ускоренным способом — в особых случаях (подразд. 4.4).
Для k_o сухих батарей, находящихся на хранении, необходимо иметь запас электролита
установленной плотности. Для автомобильных батарей, предназначенных к ускоренному
при_^_gbx в рабочее состояние путем залиdb их горячим электролитом, создается запас растhjZ
плотностью 1,19 г/см 3 и серной аккумуляторной кислоты в соот_lklии с табл. 8.



Рис. 49. Хранение сухих (не залитых электролитом)
аккумуляторных батарей в штабельной укладке

8.3. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, ПРИВЕДЕННЫХ В РАБОЧЕЕ
СОСТОЯНИЕ

На хранение могут быть установлены как, ноu_, так и быrb_ в эксплуатации, испраgu_ и
полностью заряженные батареи.
ПостаноdZ на хранение не полностью заряженных батарей запрещается.
Хранение аккумуляторных батарей с электролитом произh^blky либо в специальных
хранилищах, либо непосредст_ggh на машинах. При хранении батарей в машинах, udexqZl_eb
батарей, где они имеются, должны быть установлены в положение «Выключено». В протиghf
случае необходимо отсоединить проh^ от минусоh]h uода батареи.
При содержании и хранении батарей с электролитом как на машинах, так и в хранилищах с
целью сбережения батарей, снижения трудозатрат и компенсации емкости, утраченной в результате
саморазряда, их хранение рекомендуется произh^blv с подзарядом малыми токами в соот_lklии
с требоZgbyfb разд. 9.
Перед постановкой на хранение танковых батарей, находиrboky в эксплуатации на машинах
либо поступиrbo в часть с машин из других hckdhых частей, проh^blky контрольно-
тренироhqguc цикл. Ноuf (не быrbf в эксплуатации) батареям контрольно-тренироhqguc
цикл при постаноd_ на хранение не проh^blky.
Перед постаноdhc батарей на хранение необходимо uihegblv следующие работы:
- произ_klb полный -заряд батарей на зарядной станции, откорректировать плотность и
уро_gv электролита в соот_lklии с требоZgbyfb разд. 5. Исключение состаeyxl
аlhfh[bevgu_ батареи, устанавливаемые на хранение в зоне с холодным климатом. В этом случае
плотность электролита должна быть понижена до 1,29 г/см 3, так как хранение батарей с
электролитом ukhdhc плотности ускоряет разрушение электродов;
- ернуть пробки в аккумуляторы, предZjbl_evgh прочистив их _glbeypbhggu_ от_jklby;
тщательно нейтрализовать по_joghklv батарей 10-процентным растhjhf кальцинироZgghc соды
или нашатырного спирта, протереть смоченной в чистой h^_ _lhrvx и ul_j_lv насухо. У
батарей 6СТ-190ТРН дополнительно необходимо нейтрализоZlv uодные шпильки
коммутационной панели, промыть их дистиллироZgghc h^hc, просушить, смазать и закрыть
крышкой;
- uоды и перемычки очистить от окислов (белого или зеленого ц_lZ); болты и гайки,
полюсные u\h^u смазать тонким слоем смазки, указанной в п. 8.2.1;
- при необходимости произ_klb подкраску дереygguo ящиков танкоuo батарей
кислотостойким лаком;
- на передних торцоuo стенках батарей нанести (обноblv) номерные опознаZl_evgu_
обозначения в соот_lklии с их принадлежностью к подразделениям и машинам.


В хранилище батареи устанавливаются на стеллажах в. один ряд на каждом ярусе. Конструкция
стеллажей для хранения батарей должна обеспечиZlv hafh`ghklv и удобство про_^_gby
контроля плотности и температуры электролита в батареях. На рис. 50 показан дmotyjmkguc
стеллаж для хранения батарей с электролитом. Температура ha^moZ в помещении для хранения

Рис. 50. Двухъярусный стеллаж для хранения
аккумуляторных батарей

батарей с электролитом допускается от минус 30°С (от минус 40°С для батарей 6СТ-190ТРН) до
плюс 45°С. Однако для обеспечения работоспособности танкоuo батарей при пуске двигателей
машин в холодное j_fy года минимальную температуру ha^moZ в хранилище следует
поддерживать не ниже 5°С.
Допускается хранение батарей на штатных местах в машине круглый год. В холодное j_fy года
при устойчивой температуре окружающего ha^moZ (минус 30°С и ниже для танковых и минус 15°С
и ниже для аlhfh[bevguo батарей) батареи с машин снимаются и хранятся в отаплиZ_fuo
помещениях.
Объем и периодичность обслужиZgby батарей при хранении их с электролитом, без подзаряда
малыми токами, указаны в табл. 20.
ОбслужиZgb_ батарей, находящихся на подзаряде малыми токами, произh^blky в соот_lklии
с указаниями разд. 9

Таблица 20
Объем и периодичность технического обслужиZgby аккумуляторных батарей при хранении
их с электролитом

Периодичность обслужиZgby
танкоuo батарей Объем обслуживания 6СТЭН-140М, 6СТ-140Р,
12СТ-85Р
12СТ-70,
12СТ-70М
аlhfh[bevguo и
мотоциклетных
батарей
Внешний осмотр, очистка
зажимов (без демонтажа
батарей с машин)
Один раз в месяц
Про_jdZ степени
заряженности
(ареометром, переносным
прибором) и уровня
электролита
При температуре
окружающего ha^moZ
25°С и более —
ежемесячно, в остальное
j_fy года — один раз в
три месяца
Один раз в месяц Летом — один раз в месяц, зимой
— один раз в три месяца
Полный заряд на зарядной
станции
При разряженности на
25%, но не реже одного
раза в три месяца
При разряженности на
25%, но не реже одного
раза в месяц
При разряженности зимой на 25%
и летом на 50%, но не реже
одного раза в три месяца
Контрольно-
тренироhqguc цикл
Один раз в год (12СТ-85Р
— один раз в 9 месяцев)
Один раз в 6 месяцев Один раз в год



9. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ С ПОДЗАРЯДОМ МАЛЫМИ ТОКАМИ

9.1. ХРАНЕНИЕ ТАНКОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

9.1.1. Общие положений

Подзаряд батарей малыми токами произh^blky с целью компенсации потери емкости от
саморазряда при_^_gguo в рабочее состояние аккумуляторных батареи.
Подзаряд батарей типа 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р произh^blky h k_o климатических зонах
СССР; батареи типа 12СТ-70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р подзаряжать малыми токами разрешается
только в условиях умеренного и холодного климата.
Батареи могут быть установлены на подзаряд как в машинах (в том числе и в
загерметизироZgguo методом «заклейка», «чехол» или «получехол»), так и в хранилищах (на
стеллажах).
На подзаряд разрешается устанавливать только испраgu_ и полностью заряженные батареи.
Подзаряд танкоuo батарей в машинах и в хранилищах произh^blky непрерыgh. Разрешается
приостанаebать подзаряд на срок до 10 суток при ремонте сети и на праздничные дни.
Подзаряд батарей малыми токами произh^blky по методу постоянства напряжения, которое
должно в определенных пределах поддерживаться на зажимах батарей.
При подзаряде батарей в машинах необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
- u^_j`b\Zlv устаноe_gguc зарядный .режим;:
- перед отсоединением батарей от сети, а также перед dexq_gb_f в работу подогреZl_ey
на 3... 5 мин открыть _jogbc люк и про_ljblv gmlj_ggbc объем машины;

- при отсоединении батарей от бортоhc сети не допускать коротких замыканий;
- обслужиZgb_ батарей произh^blv g_ машины;
- uklmiZxsb_ части гильз и снарядов, расположенных около батарей, оградить фанерным
щитком;
- gmljb машины запрещается пользоZlvky открытым пламенем;
- udexqZl_ev батарей в процессе подзаряда, а также при их установке и снятии должен
находиться в udexq_gghf положении; dexqZlv udexqZl_ev разрешается только на период
осмотра (технического обслужиZgby) машины.
Для осущестe_gby контроля за режимом подзаряда батарей и _^_gby соот_lklующей
документации (журналов) в hbgkdhc части u^_eyxlky дZ-три от_lkl\_gguo лица, изучиrbo
настоящие правила про_^_gby подзаряда батарей малыми токами.
Периодический контроль уроgy и плотности электролита, долиdZ дистиллироZgghc h^u в
батареи произh^blky аккумуляторщиками под наблюдением помощника начальника службы по
электро- и спецоборудоZgbx или техников подразделений. Операции по снятию (установке)
батарей с машин, нейтрализация их по_joghklb и подкраска uihegyxlky экипажами машин.
При поступлении в hbgkdmx часть подзарядные блоки должны проходить приемные
испытания, а \h^ их в эксплуатацию должен оформляться актом комиссии, назначенной приказом
по части. В случае отказа в работе нового подзарядного блока или uoh^Z его из строя в течение
гарантийного срока службы составляется акт-рекламация.
При температуре окружающего ha^moZ ниже 5°С саморазряд батарей практически
прекращается, поэтому подзаряжать батареи малыми токами в зимнее j_fy года не следует. При
прекращении подзаряда батарей подзарядный блок необходимо отключить от сети и хранить в
сухом помещении.

9.1.2. Устройстh сети подзаряда

.В .сеть подзаряда батарей малыми токамц .oh^yl подзарядный блок, комплект переходных
шунтов и электрические проh^Z.
На рис. 51 и 52 показаны принципиальные схемы сетей подзаряда батарей при их хранении в
машинах, расположенных в боксе в один и дZ ряда.
На каждый бокс необходимо иметь индиb^mZevgmx сеть, к которой допускается подключать до
32 машин с устаноe_ggufb на них батареями типа 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р или не более 20
машин с батареями типа 12СТ-70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р*. Принципиальные схемы сетей подзаряда
батарей в хранилище при_^_gu на рис. 53 и 54.
* Номинальное напряжение бортовой сети машин должно быть 24 В незаbkbfh от
количестZ устаноe_gguo в них батарей.
В хранилище к одному подзарядному блоку допускается подключать на подзаряд до 120 батарей
типа 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р или до 80 батарей типа 12СТ-70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р. В группах
батареи соединяются на номинальное напряжение 24 В.
Для подзаряда батарей малыми токами используются подзарядные блоки типа БЭА9814-02А0,
БЭА9814-02В0, БЭА9814-02Д0 и БЭА9814-02Е1, предстаeyxsb_ собой uijyfbl_eb со
стабилизацией uoh^gh]h напряжения.
Подзарядные блоки обеспечиZxl установку и поддержание стабилизированного напряжения в
диапазоне от 25 до 28 В и максимальный uijyfe_gguc ток до 15 А**.
** У блока БЭА9814-02А0 значение максимального uijyfe_ggh]h тока 8 А, у блока
БЭА98144-02Д0—10.. 15 А.

Рис. 51. Принципиальная схема сети подзаряда батарей малыми токами при их хранении в
машинах (для 20 машин, расположенных в один ряд)
1 - подзарядный агрегат; 2 - переносный hevlf_lj; 3 - глаgZy, линия; 4 - боковая отводка; 5 -
переходный щиток; 6 - соединительный кабель

Рис. 52. Принципиальная схема сети подзаряда батарей малыми токами при их хранении в
машинах (для 20 машин, расположенных в дZ ряда):
1 - переносный hevlf_lj: 2 - подзарядный агрегат; 3 - переходный щиток; 4 - глаgZy линия; 5 -
бокоZy отh^dZ; 6 - соединительuc кабель

В настоящее j_fy в hbgkdb_ части поступает подзарядныц блок типа БЭА9814-02Е1. Внешний
b^ этого блока показан на рис. 55. Подробное описание устройства и праbeZ эксплуатации
подзарядного блока при_^_gu в заh^kdhc инструкции.


Рис. 53. Принципиальная схема сети подзаряда 12-hevlhых батарей в хранилище
1 - переносный hevlf_lj; 2 - подзарядный агрегат; 3 — предохранитель на 20 А: 4 -
соединительные провода

Рис. 54. Принципиальная схема сети подзаряда 24-hevlhых батарей в хранилище
1 - переносный hevlf_lj; 2 - подзарядный агрегат; 3 - предохранитель на 20 А; 4 -
соединительные провода

Рис. 55. Подзарядный блок БЭА9814-02Е1
1 - hevlf_lj; 2 - ручка устаноdb зарядного напряжения; 3 - сигнальная
лампа; 4 - амперметр; 5 - ручка для переноски блока: 6 - крышка
предохранителей; 7 - зажим для заземления блока; 8 - провод с bedhc для
dexq_gby в сеть переменного тока; 9 - зажимы для подключения
нагрузки; 10 - udexqZl_ev; 11 - регулятор тока отсечки

В комплект подзарядного блока oh^yl переходные щитки (рис. 56), предназначенные для
подключения батарей на подзаряд, для периодической про_jdb испраghklb сети подзаряда
и подключения переносных ламп при обслужиZgbb машин. Принципиальная схема
переходного щитка показана на рис. 57. На щитке (рис. 56) смонтироZgu дZ блока БЗ-30 с
предохранителями на 20 А, четыре uода и д_ розетки ШР-51. К u\h^Zf ЛМ и ПМ
подключаются батареи соот_lklенно леhc и правой машины.




9.1.3. Монтаж сети подзаряда

Монтаж сети подзаряда батарей в машинах uihegy_lky по схеме, при_^_gghc на рис. 51 и 52.
Монтаж сети dexqZ_l:
- установку подзарядного блока и подh^ к нему питающего напряжения;
- установку (закрепление) переходных щитков;
- про_^_gb_ расчета и монтаж проh^h\ магистральной линии и бокоuo отh^hd;
- изготоe_gb_ и оборудоZgb_ соединительных кабелей,
Подзарядный блок устанаeb\Z_lky снаружи парка — стоянки машин в металлическом
заземленном ящике на отдельной опоре. Металлический ящик должен закрываться на замок и иметь
удаление от стены не менее 0,5 м. Ящик должен быть защищен от прямых солнечных лучей и от
ha^_cklия атмосферных осадков на подзарядный блок.
Питание подзарядного блока должно осущестeylvky от сети переменного тока по
самостоятельной линии, не сyaZgghc с сетью, к которой подключены мощные потребители
электроэнергии. На \h^_ проh^h\ до подзарядного блока должны быть установлены рубильник и
предохранители, помещенные в металлический заземленный ящик на несгораемом осноZgbb.

Рис. 56. Внешний b^ переходного щитка:
1 - штепсельные розетки ШР-51; 2 - блоки защиты БЗ-30; 3 -
uоды для подключения соединительного кабеля

Рис. 57. Принципиальная схема переходного щитка:
1 - штепсельные розетки; 2 - предохранители; 3 - u\h^u для
подключения соединительного кабеля

УстаноdZ переходных щитков произh^blky на опорах (столбах) между машинами или на стене
бокса на ukhl_ 1,5...2 м от пола.
Для монтажа сети применяются следующие проh^Z:
- для магистральной линии и проh^h\, соединяющих с ней подзарядный блок, и для
бокоuo отh^hd — проh^Z марки БПВЛ, ЛПРГС, ПР и ПРГ;
- для соединительного кабеля — кабель марки КРПТ, ШРПЛ или ШБРЛ.
Магистральная (главная) линия uihegy_lky из проh^h\ такого сечения, чтобы падение
напряжения в ней на участке от места подключения подзарядного блока до места подсоединения
наиболее удаленной бокоhc отh^db не преurZeh 0,2В.
В связи с тем что длина магистральной линии, бокоuo отh^hd и соединительных кабелей
заbkbl от конкретной планироdb парков — стоянок (боксов) машин, в каждом отдельном случае
сечение проводов магистральной линии необходимо рассчитать в соот_lklии с указаниями
приложения 15.
Сечение проh^h\ сети, рассчитанное для различного количестZ машин, подключаемых на
подзаряд, а также условий их размещения при_^_gh в табл.21.
Монтаж проh^h\ магистральной линии и бокоuo отh^hd произh^blky на роликах или
изоляторах таким образом, чтобы они не переплетались между собой и не касались строения.
Проh^Z бокоuo отh^hd прокладыZxlky против проходов между дmfy машинами. При монтаже
сети необходимо u^_j`b\Zlv одинакоu_ размеры k_o бокоuo отh^hd и соединительных
кабелей с точностью ±1 м. Расстояние между проh^Zfb магистральной линии должно быть не
менее 150 мм, а бокоuo отh^hd—50 ...70 мм. Необходимо обращать gbfZgb_ на надежность
контактных соединений на k_o участках сети подзаряда. Для этого проh^Z бокоuo отh^hd
должны припаиZlvky к магистральной линии, а концы проh^h\, подсоединяемых к подзарядному
блоку и переходным щиткам, оборудоваться наконечниками.

Таблица 21
Сечение проh^h\ сети для подзаряда батарей малыми токами в машинах

Сечение проh^h\, мм 2
для батарей 6СТЭН-140М и 6СТ-
140Р
для батарей 12СТ-70,
12СТ-70М и 12СТ-85Р Количестh
машин
Рядность
расположения
машин
Место
подсоединения
подзарядного
блока магистральная
линия
бокоu_ отводки
соединительный
кабель
магистральная
линия
бокоu_ отводки
соединительлый
кабель
10 1 В середине 10 2,5
2,5
25 4
2,5 16 1….2 То же 25 2,5
2,5
25 4
2,5
20 1….2 » 25 2,5
2,5
35 4
2,5
32 2 » 50 2,5
2,5
— —

Примечание .
Для зон с жарким климатом .расчетное сечение проh^h\ необходимо у_ebqblv в дZ раза.

Соединительный кабель подключается к переходному щитку наконечниками 3 (рис. 58). На
другом конце кабеля к одной жиле (плюсоuc проh^) припаиZ_lky наконечник 2 (диаметр
от_jklby 11 мм), а к другой (минусоuc проh^) — зажим 1. При отсутствии зажима к минусоhfm
проh^m необходимо припаять латунную пластину с uj_ahf. Плюсоu_ наконечники кабеля
должны быть окрашены (кроме контактных по_joghkl_c) красной краской и иметь обозначение « +
», а зажим (пластина) минусоh]h проh^Z покрыт кислотостойким лаком.
Для подсоединения соединительного кабеля к батареям плюсоuc проh^ подключается к
плюсоhfm uоду g_rg_c зарядки машины, а минусоuc проh^— к общему минусу батарей или
к болту udexqZl_ey «массы».
В другом ZjbZgl_ (рис. 59) в качест_ штепсельной bedb используется предохранитель 5 на 80
А (жилка удаляется) и блок 2 защиты БЗ-30, укрепляемый на крышке 1 аккумуляторной батареи.
Для исключения короткого замыкания блок защиты БЗ-30 закрывается защитной крышкой 3,
изготоe_gghc из текстолита. К блоку БЗ-30 защитная крышка крепится bglZfb. При uоде

машины в эксплуатацию блок защиты БЗ-30 и проh^Z, соединяющие блок с батареями, не
снимаются.




При наличии на машине специального (kljh_ggh]h) разъема для подзаряда батареи малыми
токами (рис. 60) плюсоuc и минусоuc проh^Z соединительного кабеля припаиZxlky к
штепсельной bed_ разъема с соблюдением полярности. Подключение батарей к подзарядкой сети
произh^blky путем соединения штепсельной bedb с розеткой, устаноe_gghc на машине. На
одних марках машин розетка kljh_ggh]h разъема устанаeb\Z_lky gmljb (в отделении управления)
машины, на других снаружи машины.

Рис. 68. Соединительный кабель:
1 - зажим; 2 и 3 - наконечники; 4 - кабель

Рис. 59. Элементы подсоединения к переходному
щитку:
1 - крышка аккумуляторной батареи; 2 - блок защиты БЗ-30;
3 – защитная крышка; 4 - соединительный кабель; 5 -
штепсельная bedZ; 6 – провода подключения батарей

Рис. 60. Встроенный разъем для подключения батареи
на подзаряд в машине:
1 - габаритный фонарь; 2 - розетка разъема; 3 -
предохранительный колпачок разъема

Монтаж сети подзаряда батарей в хранилище uihegy_lky в соот_lklии со схемами,
при_^_ggufb на рис. 53 и 54. для монтажа сети применяются проh^Z тех же марок, что и при
uiheg_gbb магистральной линии подзаряда батарей в машинах.
Монтаж линии стеллажей произh^blky из проh^Z сечением не менее 10 мм 2. Крепление
проh^h\ произh^blky с помощью роликов ukhlhc 25...30 мм.
Все группы батарей (рис. 53 и 54) подключаются к магистральной линии параллельно с
помощью соединительных проh^h\* сечением 4 мм 2. Плюсоuc проh^ к группе батарей (к
батарее) подключается через предохранитель на 20 А, а минусоuc — непосредст_ggh к зажиму
батарей.
* 24-hevlh\u_ батареи к магистральной линии могут подключаться непосредст_ggh (без
соединения их в группы), в этом случае предохранитель на 20 А должен устанаebаться на
каждую батарею в отдельности

При дmotyjmkghf расположении батарей в разрыв минусоh]h соединительного проh^Z
целесообразно устаноblv переходную колодку 9К. Предохранители и переходные колодки на
стойках стеллажей монтируются с помощью блоков БЗ-30.
Батареи соединяются в группы с помощью перемычек, которые могут быть изготоe_gu дmo
b^h\: с применением пружинных зажимов РумянцеZ или сbgphых штырей (рис. 61).
Проh^Z в перемычках должны быть изолироZgu и иметь сечение 4 мм 2. Для предохранения
перемычек от коррозии оголенную часть проh^Z необходимо окрасить кислотостойким лаком.



9.1.4. УстаноdZ батарей на подзаряд и отключение от сети подзаряда

Перед установкой батарей на подзаряд малыми токами их необходимо полностью зарядить, а
плотность электролита откорректироZlv в соот_lklии с устаноe_gghc для данной
климатической зоны.
По окончании заряда рекомендуется батареи охладить до температуры окружающего ha^moZ,
после чего осторожно наклонить их и сделать несколько качательных дb`_gbc для удаления
пузырьков газа из аккумуляторов. Понизиrbcky уро_gv электролита необходимо до_klb до 15
мм над предохранительным щитком путем долиdb электролита плотности, раghc плотности
электролита в аккумуляторах.
При приемке батарей с зарядной станции для последующей установки их в машины необходимо
про_jblv плотность и уро_gv электролита h k_o аккумуляторах. Результаты про_jdb заносятся
в журнал (приложение 8). Без указанной про_jdb батареи на подзаряд малыми токами не
устанавливать.
Для подключения группы батарей (машины) к переходному щитку необходимо:
- ugmlv соот_lklующий предохранитель на переходном щитке (если батареи
подключаются к uодам ПМ, ugmlv праuc предохранитель);
- подключить соединительный кабель прежде k_]h к переходному щитку, а затем к
батареям;

Рис.61. Перемычка со сbgphым штырём для
соединения батарей в группы

- про_jblv переносным hevlf_ljhf наличие и полярность напряжения на u\h^Zo
переходного щитка;
- про_jblv утечку тока, для чего подключить hevlf_lj к плюсоhfm uоду переходного
щитка и к. корпусу машины; при отсутстbb утечки стрелка hevlf_ljZ не должна отклоняться от
нулеhc отметки, в протиghf случае необходимо про_jblv, udexq_g ли udexqZl_ev батарей,
испраgu ли перемычки, какоh качество нейтрализации по_joghklb батарей и т. д.
Для подключения на подзаряд группы батарей (батареи) в хранилище необходимо:
- ugmlv предохранитель данной группы;
- подключить соединительные проh^Z к полюсным u\h^Zf батарей, соблюдая
полярность;
- про_jblv hevlf_ljhf наличие напряжения на группе батарей.
После uiheg_gby указанных работ перед dexq_gb_f на подзаряд одноj_f_ggh k_o групп
батарей, необходимо:
- ручку регулироdb напряжения на подзарядном блоке устаноblv в нулеh_ положение;
- устаноblv на место предохранители на k_o переходных щитках (блоках БЗ-30);
- dexqblv подзарядный блок.
При применении подзарядных блоков БЭА9814-02Б0 и БЭА9814-02Д0 ручкой установки
зарядного напряжения устаноblv его требуемую _ebqbgm, не поurZy при этом суммарную
_ebqbgm зарядного тока более 12 А.
В случае если не удается устаноblv необходимое зарядное напряжение (_ebqbgZ зарядного
тока максимальная), следует произh^blv подзаряд батарей установленным напряжением в течение
суток, а затем поlhjblv его регулироdm.
Для отключения части групп батарей (машин) от подзарядной сети на переходных щитках
(блоках БЗ-30) необходимо ugmlv соот_lklующие предохранители и отсоединить
соединительные кабели от батарей в машинах (проh^Z и перемычки в хранилищах). При
отключении k_o групп батарей необходимо дополнительно udexqZlv подзарядный блок и
рубильник.
Соединительные кабели отключенных трупп необходимо хранить аккуратно с_jgmlufb около
переходных щитков или на зарядной аккумуляторной станции. Снятые с переходных щитков
предохранители хранятся в помещении зарядной станции.
При отсутстbb переменного напряжения питающего подзарядные блоки более суток, их
необходимо udexqblv, а на переходных щитках ugmlv .предохранители.
При прекращении подзаряда батарей на срок более 10 суток, подзарядные блоки отключаются от
сети и хранятся в отаплиZ_fhf помещении, а на переходных щитках ugbfZxlky k_
предохранители.
X