• Название:

    Вело поход для новичков по Самарской луке. 24.5.15


  • Размер: 0.09 Мб
  • Формат: ODT
  • или
  • Сообщить о нарушении / Abuse

Установите безопасный браузер



Вело-поход для новичков по Самарской луке

24.5.15

С группой условились встретиться на перекрёстке Лейтенанта Шмидта и Ново-Садовой в 7:30. И далее отправиться на пароме за Волгу, откуда и начались бы наши приключения.

Однако мои приключения начались раньше. Мой путь по места встречи пролегал через весь город с Юга на Север. а это +-7км. Всё бы ничего, однако на велике не катался с детства, на горном - никогда. Отъехал от пункта А километра на 2 и заметил, что болтается руль, открутился. Инструментов с собой не было, не успел обзавестись. Так и пришлось мне добираться через весь город придерживая место крепления левой рукой, правой же давить на руль в месте правой грипсы, чтоб создать хоть какую-то жёсткость. Добрался. На месте встречи увидел несколько велосипедистов, меня также заметили. У проводника, Дениса, были с собой все необходимые инструменты. Бывалый, интересный парень. Он в миг укрепил разболтавшийся руль, а заодно и заметил несколько других косяков в конструкции моего велосипеда. Велик я приобрел недавно, с рук, сам в нём ещё не понимаю, продававшие мне его мельком объяснили, где скорости, как они работают, и на этом всё.

Вскоре после моего приезда наша группа рванула вниз по спуску Лейтенанта Шмидта, где уже на пристани быль причален паром, приглашая желающих переправиться. Мы взошли на паром, и я с удивлением для себя заметил, как много желающих перебраться за Волгу: тут и велосипедисты, припарковавшие свои велосипеды по периметру парома, и автовладельцы, транспорт которых был размещён в основной части судна. Вскоре мы отплыли, тихо, почти не заметно. Лишь движение городских сооружений Самары дали всем понять, что паром отчалил. Пейзажи за бортом сменялись один краше другого. Плыли около часа. Городские пейзажи сменились видами, которые срывает расстояние от Самары до Луки. Некоторое время плыли меж островков: тут и аккуратные бревенчатые домики с пристанями на берегу Волги, высокие коттеджи, и повсюду поля и деревья.

Вскоре паром причалил у Рождествено. Мы покинули судно и на великах отправились в поселок. Там вскоре приехали к магазину и отоварились кто чем горазд. Покупали шоколадки, воду без газа, выпечку. У меня с собой был чай несладкий, который ещё не успел как следует остыть, печенья, пара кусков куриного мяса, хлеб. Отоварившись, поехали дальше. По пути мы весело общались, я часто задавал Денису и другим интересующие меня вопросы, на что получал вразумительные ответы. Некоторое время ехали по асфальту. При том почти сразу у меня слетела цепь, бывает, неправильно переключил скорости, нужно было ехать в гору. Посему в гору пришлось забираться пешком. Денис поправил цепь, я не знал как она поправляется, всё оказалось очень просто, если знаешь как. После небольшого ТО двинулись дальше, по тому же асфальту. Но вскоре всё изменилось. Группа свернула на грунтовую дорогу. Вскоре мы оказались в лесу. Там под покровом деревьев, в тени сделали привал. Денис посмотрел и настроил тормоза на моем велике, смазал цепь, немного перебрал детали. Проблема была в том, что даже при езде с горы мой велосипед постоянно замедлял ход, на тормоз я не жал. Прежде, чем двинуться дальше в лес, обрызгались спрэями от комаров, клещей и прочей дряни. Помогло, но не на долго.

Из леса мы выехали к монастырю. На заборе щиты. На одном из щитов надпись «Братья и сестры, вы находитесь на территории Заволжского мужского монастыря в честь Честного и Животворящего Креста Господня...» У колодца, святого источника, мы немного задержались. Кто-то с дороги омыл голову, кто-то умылся, кто-то испил. На столике рядом стоят кружки, и любой желающий может наполнить их целебной водой из источника. Я испил из кружки. Вскоре двинулись дальше.

Путь лежал по грунтовой дороги в обход лесов. Дорога непростая. И хотя другим из группы она давалась просто, возможно, с виду, мне она показалась совсем не простой. Не смотря на то, что я успел в пути чуть раньше переодеться в светлое, а жара стояла летняя, у меня не было головного убора, и меня подвела моя выносливость. В местах, где путь ведёт чуть в гору, сказался простой факт, что я новичок. Ни единожды мне пришлось преодолевать расстояния пешим ходом, с рюкзаком за спиной, везя велосипед, на котором я был просто не в состоянии двигаться далее. Но останавливаться на достигнутом я просто не желал. Привалов было предостаточно. Возможно, это всё же голод сказывался, возможно-таки выносливость. Думаю, и то, и то.

Но вскоре мы остановились и прошли в лес. Там, чуть глубже в чащу, нас ожидал Колодец Кошкиных Слез. В землянке в виде овражка прикрыт досками колодец. Вода на вид - не питьевая. Чуть задержавшись, двинулись дальше.

Лесными тропами и дорогами, через крапиву и сухие ветки, преграждавшие путь, очищая дорогу от сучьев, перенося велики через сваленные деревья, группа двигалась всё дальше в лес. Но скоро ситуация изменилась. Не было надобности крутить педали до седьмого пота - нас ждал крутой спуск по лесным дорогам. Всё что требовалось - лишь оперативно работать тормозом. Спустились в поселок.

Спустившись по лесным горным дорогам мы выехали на Гаврилову Поляну. Здесь также отоварились в ближайшем магазине и отправились вниз к Волге. С берега открывались прекрасные виды на Сокские горы. А за нашей спиной - сельские домики и коттеджи, на фоне гор, покрытых густым лесом. На берегу мы устроили затяжной привал. Тут было принято решение отложить поездку в Ширяево, куда также планировалось прокатиться. Привал был затяжной, но не очень долгий. Пора ехать. Асфальтированными и грунтовыми дорогами мы покинули Поляну.

Некоторое время ехали по шоссе. Но вскоре свернули к лесу. Где чуть выше за деревьями оставили велосипеды, и начали взбираться на гору. Подъём был крутой, местами держались за деревья. Летали комары, пытались бороздить вспотевшую кожу. Видимо кончилось защитное действие спрэя. Вновь обрызгались. Мне показалось, что комаров достаточно много, но бывалые поделились воспоминаниями, как они убегали от роя насекомых, когда на земле было две тени: человека и роя. Поднявшись на несколько метров, оказались около пещеры. Заросшая у входа, камень внутри. Из пещеры веяло холодом. Дождавшись всех, вошли в пещеру. Вернее, влезли, ибо вход в неё не позволял войти в обитель камня стоя во весь рост. Мало того, пришлось пригнуться и спускаться вниз, дальше можно было идти во весь рост. Пещера оказалась не глубокой, и мы вскоре уперлись в тупик. Немного задержавшись, хоть и было холодно, и двинулись дальше. Спуск с горы также не был простым, да тут ещё и ЧП: девушку из группы укусил клещ.

Вновь едем по шоссе. На больших скоростях нас как стоячих объезжают автомобили. И вновь поворот в лес. Карабкаемся в гору по крутому спуску и оказываемся на выступе, словно площадка для отдыха. Здесь и угли костра, и бревно, на котором можно присесть у костра, а рядом за спиной - пещера. Вход в пещеру - широк, но войти внутрь можно не больше пяти метров. далее пещера ветвится - две норы, одна меньше другой. Кажутся глубокими. Не полезли - холодно. Холодна на столько, что на входе в пещеру лежит, не тая, снег. Лёд. В самой пещере долго находиться также было проблематично, можно и простудиться.

После некоторые из нас, по совету Дениса, стали восходить по горе выше. Подъём был очень крут. Но вид, по словам проводника, того стоял. И он был прав. Мы взошли достаточно высоко, и нам открылся великолепный вид.

Спуск показался простым, помогали предотвратить возможности падений часты деревья. Спустившись к великам, и сделав небольшой привал, поехали дальше. Путь держали обратно в Рождествено. Двигались по шоссе. Путь был продолжительным. Несколько раз делали короткие остановки, чтобы обождать всех, сделать глоток воды. Однако добрались до поселка довольно скоро. И сразу направилсь к пристани. Некоторым из группы понадобилось вернуться в Самару раньше, чем это было бы возможно на пароме. Судно отправлялось в 19:00. Ждать не стали и поплыли на катере. Катер был не большой, и я сомневался, сможет ли он вместить всех нас - 8 человек, да ещё и 8 велосипедов. Велики погрузили на карму и нос. Мы же упаковались в кабине, в тесноте да не в обиде. Плыли быстро, судно постоянно подпрыгивало на воде и падало на волны, нас встряхивало, словно в авто на плохой дороге. Я некоторое время опасался, что велосипеды могут упасть за борт. Не упали. Скоро мы оказались на пристани Самары.

Велосипеды разгрузили. Кто-то отправился помыть велики, другие - домой. Мой путь пролегал «Дна» - на Ульяновском спуске, - через весь город с Севера на Юг. +-9,5км. Большая часть пути подразумевала подъёмы, тогда как я уже был на грани. Три привала на встречных остановках. На последнем привале кончилась вода, финансы с собой были ограничены. Решил оставить один, последний глоток. Дома оказался около 20 часов.

В вело-походе Денис дал мне несколько ценных советов, которые открыли мне глаза на мои ошибки. Я отправился в путь, в черных джинсах и черной футболке, опасался дождя. Напрасно. Благо переоделся в пути в более светлое. Обнаружились некоторые неисправности моего велосипеда. Денис дважды закреплял расшатанный руль, второй раз на грунтовой дороге. Думали, сорвана резьба, но тут же решили, что это не так. Он настроил тормоза на моём велике, ехать стало проще. Смазал цепь, перебрал «провода». Долгое время для остановки или торможения я пользовался только задним тормозом, передний использовал на резких и длительных спусках с гор. Но это не правильно, необходимо использовать обе возможности торможения, плавно, без рывков. Моя одежда не вполне соответствовала вело-походу - нужна синтетика, облегающая тело. Такая одежда не натирает, препятствует проникновению клещей под бельё. Велосипедисты используют в своих путешествиях специальный вело-памперс, который смягчает болевые ощущения от седла. Неприятные ощущения будут, но гораздо меньше. Задница болит уже скоро после посадки на велик, а после +-60км боли, мягко говоря, беспокоят. В случае, если после вело прогулки болит зад, рекомендуется натереть пятую точку мазью «скорая помощь» - поможет. Велосипед, нынче не те советские образцы, на которых если взобрался на гору, то уже герой. Современные горные велики энтузиасты вправе оснастить всяческой электроникой, аксессуарами для удобства. На моём вело три режима скоростей. 1 - для подъёма в гору. 2 - стандарт для езды. 3 - быстрая езда. Переключать скорости необходимо заблаговременно: видишь подъём - переключаешь со 2 на 1, или с 3-2-1. Не следует переключаться перепрыгивая через скорости, например, с 3 на 1, - может слететь цепь. Цепь необходимо смазывать не реже раза в неделю. Современные велики оснащены амортизаторами, однако не следует приобретать дешевый вело с задним амортизатором - заплатишь за задний амортизатор, которого нет. Велики с хорошим задним амортизатором стоит дорого.. На раме велосипеда есть отсек для крепления воды, можно закрепить бутыль 1,5л. Также с целью утоления жажды существует гидрант - фляга с трубкой, которая торчит из рюкзака за спиной велосипедиста. Фляга бывает разного объема. На голову велосипедист одевает шлем, как защиту от жары, как защиту от непогоды, как защиту..