• Название:

    курсач по цыгану 1.1 b


  • Размер: 0.03 Мб
  • Формат: ODT
  • или
  • Сообщить о нарушении / Abuse

Установите безопасный браузер



Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

1

Разраб.

Провер.

Реценз.

Н. Контр.

Утверд.

Лит.

Листов

Содержание

  • Вступ

  • Противообледенительная система ЛНВ

  • Противообледенительное устройство лопастей НВ

  • Воздушный компрессор АК-50 ТЗ

  • Техническое обслуживание

  • Список использованной литературы

    1.Вступ

  • Т

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    2

    емой моей курсовой работы является описание и изучение важных систем вертолета. Противообледенительная система предназначена для защиты от обледенения лопастей несущего. Вторая воздушный компрессор АК-50ТЗ предназначен для сжатия и нагнетания в бортовые баллоны воздуха, используемого для питания всех пневматических устройств вертолета. Техник должен знать конструктивные особенности обеих систем, уметь обслужить их, и предотвратить возможные их неисправности и выходы из строя.

    2.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    3

    Противообледенительная система

    Общие сведения

    Противообледенительная система предназначена для защиты от обледенения лопастей несущего и хвостового винтов, двух передних стекол кабины экипажа, обтекателей воздухозаборников и входных устройств двигателей. Она включает в себя следующие противообледенительные устройства: противообледенители лопастей винтов, передних стекол, воздухозаборников двигателей, а также противообледенители входных устройств двигателя-кока, стоек первой опоры компрессора, лопаток ВНА и термокомпенсатора командного агрегата КА-40.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    4

    3.Противообледенительное устройство лопастей несущего винта

    Противообледенительное устройство лопастей винтов и лобовых стоек- электротеплового действия. Противообледенители винтов состоят из противообледенительных устройств лопастей, токосъемников, которые предназначены для передачи электрической энергии с неподвижной части вертолета на вращающиеся лопасти, одного программного механизма на оба винта. На носке каждой лопасти несущего винта установлена электронагревательная накладка 4 с металлической оковкой 5, поверх которой наклеен противоабразивный лист резины 6 толщиной 0,5мм.Нагревательная накладка состоит из шести слоев стеклоткани , поверхностного слоя резины и нагревательного элемента, проложенного между слоями стеклоткани. Нагревательный элемент представляет собой тонкие ленты из нержавеющей стали, расположенные вдоль всей длины лопасти на 12% по хорде. Он наклеивается на пятый слой стеклоткани клеем БФ-12, а сверху покрывается одним слоем стеклоткани, пропитанной тем же клеем. Нагревательный элемент состоит из 4 секций: две первые обогревают переднюю часть носка лопасти, третья-переднюю и четвертая – нижнюю. Нагревательный элемент заканчивается шинами с проводами, которые впаяны в штепсельный разъем 1, установленный в комле лопасти. Когда подаётся электричество на штепсельный разъем, и далее на пластины, то при прохождении тока через эти пластины, они нагреваются. Благодаря этом нагревается и носок лопасти, что предотвращает намерзание льда на лопасти несущего винта.

    КОНСЕРВАЦИЯ ЛОПАСТЕЙ НЕСУЩЕГО ВИНТА

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    5

    1. Снять лопасти с вертолета. .

    2. Промыть лопасти мыльной водой (350— 400 г нейтрального мыла на 10 л воды), нагретой до 30—40° С, затем чистой теплой водой, после чего протереть их насухо мягкими салфетками Отсек №6 Рис. 213. Ложементы для хранения лопастей: , 2—ложементы.

    3. Возобновить при необходимости лакокрасочное покрытие.

    4. Смазать техническим вазелином или пушечной смазкой открытые комлевые части лонжеронов и наконечники. Обернуть их парафинированной бумагой, обвязать шпагатом, зачехлить и установить в ложементы . При пере консервации двигателя лопасти устанавливать на вертолет для проветривания их во время работы двигателя.

    5. Консервацию лопастей производить сроком на 6 месяцев при хранении на окладе или на 3 месяца при хранении под навесом.

    РАСКОНСЕРВАЦИЯ ЛОПАСТЕЙ НЕСУЩЕГО ВИНТА .

    Снять парафинированную бумагу с наконечников лопастей. Смыть бензином Б-70 при помощи кисти консервационную смазку и протереть наконечники лопастей насухо.. Установить лопасти на вертолет и накачать в полость лонжерона воздух.

    УКАЗАНИЯ ПО КОНТРОЛЮ ЗА СОСТОЯНИЕМ КЛЕЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ОБШИВКИ ЛОПАСТЕЙ НЕСУЩЕГО ПРОСТУКИВАНИЕ

    1. В случае отсутствия приборов ИАД-2 или 4АД-1 проверку клеевых соединений лопастей несущего винта разрешается производить простукиванием текстолитовими молоточками весом 10—15 г.

    2. Контроль за состоянием склейки обшивки лопастей хвостового винта производится только простукиванием текстолитовым молоточком 8АТ-9102- 90. Примечание . Молоточек 8АТ-9102-190 прикладывается каждому комплекту лопастей 8АТ-2710-00.

    3. Простукиванием определяется состояние склей- и обшивки хвостовых отсеков с лонжероном и обшивки с сотовым заполнителем.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    6

    4. Во избежание разрушения клеевых соединений простукивание по поверхности обшивки необходим- о происходить свободным падением молоточка с высоты не более 10—15 мм или мягкими ударами (с высоты не более 10 мм), не оставляя на обшивке следов.

    5. Проверку качества приклейки верхнего слоя резины, а также склейки между собой слоев пакета противообледенительной системы лопастей несущего и хвостового винтов производить осмотром и простукиванием алюминиевым молоточком весом 50 г, при этом: — глухому звуку без заметных на глаз и -на ощупь деформаций поверхности накладки соответствует расслоение внутренних (глубоких) слоев стеклоткани, или расклей накладки с лонжероном; — дребезжащему звуку с заметным на глаз и на ощупь деформации поверхности на~кладки (от нажатия молоточком или большим пальцем руки) соответствует расслоение поверхности слоев стеклоткани.

    Указания по ремонту противообледенительной системы лопастей.

    1 Во всех случаях ремонта нагревательной накладки лопасти операцию обезжиривания производить тампоном, смоченным бензином «Галоша» и затем отжатым. После обезжиривания дать выдержку в течение 15 мин при температуре 15—30°С.

    2. При появлении местных повреждений резины нагревательной «накладки с оголением стеклоткани площадью до 20 см2 ремонт производить в следую- щей последовательности: — очистить лопасть от загрязнения и пыли, — подрезать ножом 6741/0013 резину по примеру дефектного участка, не повреждая стеклоткани; — зачистить шкуркой резину по периметру дефекта шириной 10—20 мм; — обезжирить ремонтируемый участок и зачищенную часть резины; —нанести тонкий слой клея К-153 (клей К-153 без цемента) на ремонтируемый участок с заходом на зачищенные участки резины. Сушить подслой клея К-153 в течение не менее 4 час при температуре + 15+ +30°С. Попадание клея К-153 на лонжерон не допускается; — нанести шпателем герметик У-ЗОМЭС-5 на ремонтируемый участок с небольшим превышением над контуром лонжерона. Дать выдержку при температуре -1-15-7- +30° С в течение 24 час. Примечание . Способ приготовления герметика — подрезать острым ножом неровности герметика и зачистить эти места шкуркой; — проверить отремонтированные места ремонта и убедиться в отсутствии не проклея.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    7

    3. При появлении местных повреждений (вырыв, сквозной износ) резины на площади более 20 м2 ремонт производить в следующей последовательности; — очистить лопасть от грязи и пыли; — вырезать изношенный участок по всей ширине резины специальным ножом, -не повреждая 'нагревательной накладки и лонжерона; — зачистить остатки резины, протереть лонжерон сухой чистой салфеткой для удаления стружки клея; — подрезать резину с учетом перекрытия по 20— 25 мм на сторону; —произвести двукратное обезжиривание резины и нагревательной накладки путем притирки тампоном, смоченным в бензине «Галоша» и отжатым, с последующей выдержкой в течение 15 мин при температуре + 15— 4 30° С после каждого обезжиривания; наклеить на лонжерон с обеих сторон ленту ПХЛ-20 по длине ремонтируемого участка (во избежание попадания клея на лонжерон); —нанести тонкий слой клея К-153 (клей без це- мента) на склеиваемую поверхность резины и нагревательной накладки. Расход клея К-153 должен быть 200—250 г/м2 ; — уложить резину на нагревательную накладку и плотно прикатать ее руками к накладке, не оставляя пузырей под резиной; — проложить поверх резины фторопласт (целлофан или полиэтилен) проложить губчатую резину толщиной 10 мм и закрепить ее с помощью амортизатора; — выдержать при температуре +30° С в течение 24 час; — освободить лопасть и снять фторопласт (целлофан или полиэтилен); 269 — разметить и аккуратно обрезать резину по произведенной разметке, не повреждая лонжерона; — снять ленты ПХЛ-20 с лонжерона; — зачистить с помощью ножа и шкурки зернистостью 15—25 потеки клея на лонжероне и резине, не допуская царапин, рисок, забоин; — проверить, нет ли не проклеенных участков в отремонтированном месте. Примечание . Имеющиеся не проклеи и вздутия диаметром не более 10 мм необходимо устранить.

    4. Если обнаружены участки с отклеенными от резиновой накладки лепестками оковок, этот дефект устранять в следующем порядке: л-я . Типовая схема приклейки оковки и противоабразивной резиновой накладки: /—амортизационный шнур 0 10 мм; 2—стальной лист 20ЛО.З—0,5; 3—губчатая резина Л10; 4—целлофан;

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    8

    5— предохранительный кожух;

    6—плоскости фанеры, оклеенные байкой;

    7—фанера ЛЗ;

    8—деревянный брусок — осторожно ножом приподнять лепесток оковки в месте ремонта и обезжирить ремонтируемый уча- сток и склеиваемые поверхности лепестка и резины; — шпателем нанести клей К-153 в ремонтируемое место под лепесток оковки до выхода избытка клея^ из-под оковки; — удалить избыток клея тампоном; — на ремонтируемое место наложить фторопласт (целлофан или полиэтилен), губчатую резину, прижимную пластину и стянуть их стяжками, предварительно наложив на хвостовой отсек байку, бобышку, фанеру и предохранительный щиток . Предохранительный щиток 3 изготавливать из стали или дуралюминивую толщиной 0,3—0,5 мм. Примечание . Нанесение клея К-153 и запрессовка должны быть произведены в течение не более 60 мин с момента приготовления клея; — дать выдержку при температуре 15—30° С в течение 24 час; — вы прессовать ремонтируемое место, снять приспособление; — осторожно с помощью ножа, напильника и шкурки зернистостью 18—25 зачистить потеки клея, не повреждая оковку, резину и лонжерон. 5. Частичное отслоение резины от нагревательной накладки или вздутие ее устранять в следующем по- рядке: — обезжирить поверхность резины в месте вздутия или отслоения; — сделать проколы резины в районе ремонтируемого участка с двух сторон, а если ремонтируемый участок большого размера, то в нескольких местах иглой от медицинского шприца для лучшего выхода воздуха, не повреждая слой стеклоткани, находящийся под резиной; — подпустить клей К-153 в ремонтируемое место с помощью шприца до выхода избытка клея из-под резины через другие отверстия; — удалить избыток клея К-153 тампоном, смоченным бензином «Галоша»,, и просушить при темпера- туре 15—30° С в течение 3—5 мин; -6 Рис. 232. Типовая запрессовка после приклейки лепестков оковок к резиновой накладке: —хомут; -амортизатор; 3—предохранительный щиток; 4—резиновая прокладка; 5—целлофан; 6— оковка; 7—байка; 8—фанера; 9—бобышка — наложить на ремонтируемое место фторопласт (целлофан-или полиэтилен), губчатую резину, хомут и стянуть их амортизатором, предварительно наложив на хвостовой отсек байку, бобышку, фанеру и предохранительный щиток.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    9

    Примечание . Нанесение клея К-153 и запрессовка должны быть произведены в течение не более 60 мин с момента приготовления клея; — выдержать при температуре 15—30°С в течние 24 час; — выпрессовать ремонтируемое место и зачистить излишки клея заподлицо с резиной и зачистить шкуркой зернистостью 10—25; — проверить визуально, 'прощупыванием или про- стукиванием, нет ли на отремонтированном участке нёпроклеенных мест. 6. При износе оковок 8АТ-2710-213 необходимо произвести полную или частичную замену их в следующем порядке: — с помощью ножа и плоскогубцев снять изношенную оковку.

    Примечание . Если при снятии оковки в отдельных местах оказалась нарушенной резиновая накладка на площади свыше 30 еж2 , то в этом случае необходимо наклеить заплатки (резина НО-68-1Л0.5, травленная в серной кислоте с двух сторон) по методике, — зачистить старый клей К-153 на резине. Зачистку производить напильником, обернутым шкуркой зернистостью 18—25. Зачистку клея К-153 производигь осторожно, не повреждая резину и верхним •слой стеклоткани; — обезжирить ремонтируемый участок тампоном, смоченным в бензине «Галоша» и отжатым, затем просушить 10—15 мин; — 'нанести тонкий слой клея К-153 на оголенную поверхность накладки и сушить в течение не менее 4 час при температуре + 15+- +30°С. Нанести шпательный герметик УЗО мэс-5 на ремонтируемый уча- сток заподлицо с поверхностью резиновой накладки;

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    1

    Приспособление 6354-80/0514 для запрессовки оковок и нагрева- тельных накладок: —предохранительный кожух; 2— стяжки; 3—прижим; 4—ложемент; 5—стяжной болт — выдержать при температуре +15+30° С в течение 24 час; - зачистить герметик заподлицо с резиной. Зачистку производить острым ножом, напильником или шкуркой (для удобства шкурку навернуть на напильник); - обезжирить внутреннюю поверхность оковки с предварительно нанесенным подслоем клея ВК-3 и наружную поверхность лобика подготовленной лопасти тампоном, 'Смоченным бензином «Галоша» и отжатым. Дать выдержку в течение 15 мин при температуре + 15-7- +30° С. Примечание В случае огсукизии оковок с нанесенным подслоем клея ВК-3 нанесение клея производить в следующем порядке;

    1. Произвести двукратное обезжиривание склеиваемой поверхности оковки чистым тампоном, смоченным в бензине «Галоша» с последующей выдержкой в точение 15 мин при температуре +15-:-+30° С после каждого обезжиривания.

    2. Нанести подслой жидкою клея ВК-3 в два слоя на внутреннюю поверхность оковки С наружной строим потеки клеи удалить тампоном, смоченным в бензине. «Галоша» и отжатым. После нанесения каждого слоя дать выдержку 30 мин.

    3. Поместить оковки в термошкаф и прогреть в течение 75 мин при температуре +160±5°С.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    10

    4. Вынуть оковку из термошкафа и охладить; — нанести кистью тонкий слой клея К-153 (клей приготовляется без цемента) на внутреннюю по- верхность оковки. Установить оковку на лопасть. Снять оковку и растереть клей на поверхности ло- пасти и на поверхности оковки. Расход клея Г>0г/см2 ; — установить оковку в нахлест с соседними оковками (3 мм) ; — приложить на оковку фторопластовую или полиэтиленовую пленку, губчатую резину толщиной 1 Рис. 234. Способ подготовки стеклопластика для нанесения клея К-153 в местах расслоения: /—проколы; 2—надрезы 5,5 мм, цулагу (стальной лист толщиной 0,3 мм) и на весь пакет установить приспособление , обеспечивающее давление 1,5—2 кГ/см2 и нагрев в зоне склейки до температуры +80+- +100° С; — выдержать лопасть при температуре + 80+ 100° С в течение 2—3 час; — выпрессовать лопасть и произвести зачистку потеков клея с помощью напильника и шкурки; — проверить сопротивление изоляции.

    7. При наличии местного расслоения поверхностных слоев стеклоткани (первые 3 слоя, считая от наружной поверхности) площадью от 10 до 150 см2 ремонт производить в следующем порядке: — очистить лопасть от загрязнений и пыли; — в местах выявления вышеперечисленных дефектов с нагревательной накладки срезать резину НО-68-1; — зачистить верхний слой стеклопластика до нагревательного элемента; — надрезать стеклопластик в месте, где имеется расслоение, сделать проколы и подрезы для выхода воздуха. Стеклопластик подрезать в зазорах между полосами 'Нагревательного элемента, не повреждая при этом элемент; — пропустить в надрезы клей К-153 . Наклеить полимеризованую стеклоткань, пропи1 тайную клеем БФ-2. Размер стеклоткани должен -быть на 5—8 мм по контуру больше зачищенного места.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    11

    Примечание . Разрешается устранять непроклей нагревательной накладки путем зачистки верхнего слоя стеклопластика до нагревательного элемента с двух сторон с последующей зашприцовкой клея К-153 с помощью шприца; — -удалить избыток клея К-153 с ремонтируемого участка салфеткой или тампоном, смоченным в бензине «Галоша» и отжатым; 271 — на ремонтируемое место наложить фторопласт (целлофан) и резину толщиной 2 мм; — собранный пакет прижать к лонжерону приспособлением ; — выдержать лопасть при температуре + 15-т- + 30° С в течение 24 час; — выпрессовать лопасть и зачистить потеки клея; — произвести ремонт участка со срезанной рези- ной в соответствии с указаниями, изложенными выше; — проверить, нет ли не проклеенных участков в нагревательной накладке; . Метод зачистки верхнего слоя резины и одного слоя стекло- ткани:—рассматриваемый часток, 2—нагревательной ленты, 3 мегта со смятой резиной и снятым одним слоем стеклоткани — проверить омическое сопротивление и сопротивление изоляции

    8 Если обнаружены отдельные не проклеенные участки между пакетом нагревательной накладки и лонжероном с выходом на кромку накладки площадью до 200 см2 , ремонт производить в следующем порядке, —очистить лопасть от загрязнения и пыли, наклеить на лонжерон по краю накладки ленту ПХЛ-20 на длине ремонтируемого участка (во избежание попадания клея К-153 на лонжерон); — приподнять отклеившийся участок накладки от лонжерона текстолитовым (или деревянным) клинышком на 3—5 мм; — обезжирить оклеиваемые поверхности марлей, навернутой в несколько слоев на тонкий текстолитовый (или деревянный) щуп, смоченной в бензине «Галоша» и отжатой, после чего просушить в течение 25—30 мин при температуре -I- 15ч- -1-30°С; — подпустить клей К-153 в образовавшуюся щель текстолитовым (или деревянным) щупом. Вынуть клинышек; — удалить избыток клея тампоном, смоченным в бензине «Галоша» и отжатым; — проложить по месту ремонта фторопласт (или целлофан), резину толщиной 2 мм, цулагу и весь пакет прижать к лонжерону приспособлением (см. рис. 233); — выдержать в течение 24 час при температуре + 15+- +30° С; — выпрессовать лопасть, снять фторопласт и зачистить излишки клея- — снять ленту ПХЛ-20, 272 — убедиться в отсутствии непроклея после ремонта.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    12

    9 Если обнаружено повреждение резины в месте склейки с первым (наружным) слоем стеклоткани при оголении нагревательного элемента и если лен- ты нагревательного элемента не имеют повреждений (забоин, повреждения кромок, рисок, следов абразивного износа и др.), ремонт производить в следующем порядке; — очистить лопасти от загрязнений и пыли; — проверить омическое сопротивление оголенной секции и сопротивление изоляции на лонжерон и оковку; — осторожно подрезать кромки резиновой накладки и поврежденного слоя стеклоткани по пери- метру поврежденного участка, не повреждая лент нагревательного элемента и пакета стеклопластиковой накладки; — зачистить шкуркой резину по периметру дефекта (шириной 10—20 мм), — вырезать по контуру ремонтируемого участка стеклоткань (пропитанную с одной стороны клеем БФ-2 и полимеризованную при температуре + 150— + 160° С в течение 24-3 час) так, чтобы поверхность с нанесенным клеем прилегала к поверхности склейки, и резину НО-68-1 толщиной 0,5 мм (травленую с одной стороны) так, чтобы травленая сторона прилегала к поверхности склейки; — обезжирить ремонтируемый участок, зачищенную шкуркой часть резиновой накладки, вырезанные заплатки из стеклоткани и резины тампоном, смоченным бензином «Галоша» и отжатым, и дать выдержку при температуре +15— +30° С в течение 15 мин, —нанести тонкий слои клея К-153 (без цемента) на склеиваемые поверхности па рассматриваемый участок накладки с заходом (на зачищенную часть резины), заплатку стеклоткани (с двух сторон) и заплатку из резины; — уложить заплатки на ремонтируемый участок и прикатать, не оставляя вздутий под резиной, — наложить фторопласт (или целлофан), резину толщиной 2 мм, цулагу и весь пакет прижать к лонжерону приспособлением — дать выдержку в течение 24 час при темпера- туре -Н5-Г- +30° С; — выпрессовать лопасть, снять резину, фторопласт и зачистить излишки клея, — убедиться в отсутствии не проклея после ремонта; — проверить сопротивление изоляции и работоспособность противообледенительную системы.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    13

    10 Более трудоемкие случаи ремонта лопастей изложены в руководстве по ремонту вертолета

    4.Воздушный компрессор АК-50ТЗ

    Воздушный компрессор АК-50ТЗ предназначен для сжатия и нагнетания в бортовые баллоны воздуха, используемого для питания всех пневматических устройств вертолета.

    Воздушный компрессор АК-50ТЗ (Рис 1.1) состоит из картера 9, эксцентрикового валика 1, поршня 2 с кольцами, цилиндра 7 1-й ступени, цилиндра 8 2-й ступени, всасывающего 6, нагнетающего 3 и перепускного 4 клапанов.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    14

    При движении поршня 2 вниз объем камеры А цилиндра над поршнем увеличивается и в ней создается разрежение, вследствие чего открывается всасывающий клапан 6, и в цилиндр из атмосферы через войлочный фильтр 5 засасывается воздух. В это же время объем камеры Б под поршнем первой ступени уменьшается, и происходит дополнительное сжатие находящегося в камере предварительно сжатого воздуха. Сжатый в этой камере воздух открывает нагнетающий клапан 3 и по трубопроводу поступает в бортовые баллоны через фильтр-отстойник и АД-50.

    При движении поршня 2 вверх объем камеры А над поршнем уменьшается, и поступивший в нее воздух сжимается до 0,5...0,6 МПа (5...6 кгс/см2), а объем камеры Б под поршнем увеличивается, и в ней давление понижается. Под действием разности давлений в камерах перепускной клапан 4 открывается, и воздух, сжатый в первой камере цилиндра, по каналам в поршне поступает во вторую камеру.

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    15

    2201.ДП.02.00.000.ПЗ

    При последующем движении поршня 2 вниз перепускной клапан 4 закрывается и происходят вторичное сжатие воздуха в камере Б и нагнетание его по воздухопроводу в бортовые баллоны.

    Рис. (1.1)

    ХРАНЕНИЕ АГРЕГАТОВ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ

    Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    16

    . Если агрегаты воздушной системы не предназначены для немедленной установки на вертолет, то их необходимо хранить в чистом, сухом и отапливаемом помещении и обязательно законсервированными. Температура воздуха в помещении должна быть от +10 до +30° С приблизительной влажности воздуха 45—75%.. В помещении для хранения агрегатов нельзя одновременно хранить кислоты, щелочи, заряженные аккумуляторы и другие вещества, способствующие коррозии. Переконсервацию производить по истечении срока действия консервации и хранения.

    5.Техническое обслуживание

    АК-50ТЗ

  • Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    17

    Следить за тем чтоб не было утечки воздуха, чтоб при эксплуатации вертолета в системе всегда находился воздух под давление 50 кГ/см2.

  • Следить за чистотой агрегата.

  • Проверять, нет ли повреждения лакокрасочного покрытия, поражения коррозией. При поражении лакокрасочного покрытия установить причину и восстановить покрытие.

  • 6.Список использованной литературы

  • Изм.

    Лист

    № документа

    Подпись

    Дата

    Лист

    18

    Данилов В.А. Вертолет Ми-8. Устройство и техническое обслуживание. Транспорт 1988г.

  • Данилов В.А. и др. Вертолет Ми-8МТВ. Транспорт 1995г.

  • Данилов В.А. и др. Вертолет Ми-8. Транспорт 1979г.

  • Вертолет Ми-8. Техническое описание. Книга 1. Летно-технические характеристики. Машиностроение 1970г.

  • Вертолет Ми-8. Техническое описание. Книга 2. Конструкция. Машиностроение 1970г.