В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность

Формат документа: docx
Размер документа: 0.02 Мб




Прямая ссылка будет доступна
примерно через: 45 сек.



  • Сообщить о нарушении / Abuse
    Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.


В лесах на юге Германии находится холмистая местность, называемая Оппель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством.
Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Рюссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.
Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов.
В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами.
Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам оставил налаженное производство в наследство сыновьям.
Братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.
Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана.
Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.
Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak.
В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии.
Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.
Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль «OPEL 4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка «Лягушонок».
Во времена Второй мировой войны фирма "Опель", вся деятельность которой целиком и полностью тогда посвящалась изготовлению армейской автотехники, являлась одним из главных поставщиков Вермахта.
Первой военной машиной в 1935-1938 годах стал легкий бронеавтомобиль с бутафорским корпусом выполненным из дерева и мягкой жести. Внешне он имитировал легкий танк и служил для обучения курсантов.
В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.
Советские войска получили санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…
После войны наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторных грузовиков.
Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. В ноябре 1947 года была запущена в серийное производство модель Opel Olympia.В последующих моделях автомобилей инженеры пытались создать систему очистки выхлопных газов что привело к тому что в 2012 году семи моделям марки «Опель» была присуждена высшая оценка А+ за низкий уровень выбросов CO2 (выхлопных газов).
http://www.autostyleufa.ru/company/History_opel.aspxhttp://www.byopel.com/info/selectedhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Opel
X