Шевцов записка

Формат документа: docx
Размер документа: 0.25 Мб




Прямая ссылка будет доступна
примерно через: 45 сек.



  • Сообщить о нарушении / Abuse
    Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.


1 Расчетно-технологическая часть1.1 Исходные данные технологического расчета предприятияДля расчета производственной программы автотранспортного предприятия необходимы данные по подвижному составу:
Списочное количество автомобилей и прицепов по маркам (Ас).
Среднесуточный пробег автомобилей (lcc).
Нормативы технического обслуживания и ремонта ПС.
График работы предприятия в году и в течении дня.
Категория условий эксплуатации.
Климатические условия.
Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации.
Исходные данные представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Исходные данные
Тип автотранспортного средства бортовой Тягач самосвал
Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502
Класс автомобиля малой грузоподъемности большой грузоподъемности средней грузоподъемности
Списочное кол-во автомобилей 120 161 200
Кол-во автомобилей без КР 60 80 100
Среднесуточный пробег, км286 159 176
Кол-во раб. Дней в году АТП 305 305 305
Норма пробега до КР, км 175 300 300
Переодичность ТО-1 (норм),км 4000 4000 4000
Переодичность ТО-2 (норм),км 16000 16000 16000
Доля работы в 1 категории экспл.,%70 70 70
во 2 категории 20 20 20
в 3 категории 10 10 10
в 4 категории 0 0 0
в 5 категории 0 0 0
Коэфф. К2 для пробега до КР 1 0,95 0,85
Коэфф. К2 для трудоемкости ТО и Р1 1,1 1,15
Коэфф. К2 для дн. В ТО и Р1 1 1,1
Коэфф. К3 для пробега до КР 1 0,8 0,8
Коэфф. К3 для трудоемкости ТО и Р1 1,2 1,2
Коэфф. К3 для периодичности ТО 1 0,9 0,9
Коэфф. К4 для трудоемкости ТО и Р1 1 1
Продолжение таблицы 1.1
Коэфф. К5 1 1 1
Норма простоя В ТО и ТР, дн./ 1000км 0,38 0,38 0,38
Кол-во дней в КР, дн. 0 0 0
Норма трудоемкости Еос, чел.час0,3 0,3 0,3
Норма трудоемкости Еот, чел.час0,15 0,15 0,15
Норма трудоемкости ТО-1, чел.час3,6 3,6 3,6
Норма трудоемкости ТО-2 чел.час14,4 14,4 14,4
Норма трудоемкости ТР, чел.час/1000 км 3,4 3,4 3,4
Кол-во раб дней в году постов ТР305 305 305
Кол-во раб дней в году постов ТО, дн. 305 305 305
1.2 Расчет годовой производственной программы1.2.1 Определение пробега до технического обслуживания и капитального ремонта автомобилейПробег автомобиля до ежедневного обслуживания (ЕО) принимается равным среднесуточному пробегу, км:
.

Пробег автомобиля до первого технического обслуживания (TO-1), км:
,
где L1 – пробег автомобиля до TO-1 согласно нормативным данным;
K1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
K3 – коэффициент, учитывающий климатические условия при расчете периодичности ТО.,
где m1 – округленная до целого величина m'1.
.
Пробег автомобиля до второго технического обслуживания (TO-2), км:
,
где L2 – пробег автомобиля до TO-2 согласно нормативным данным;
,
где m2 – округленная до целого величина m'2 .
.
Пробег автомобиля до капитального ремонта (средний цикловой пробег автомобиля парка) – первая корректировка, км:
,
где ACHi – количество автомобилей i-й модели, не прошедших капитальный ремонт;
АСi – списочное количество автомобилей i-й модели;
Lк – пробег автомобиля до первого капитального ремонта согласно табличным данным;
0,8 – коэффициент, учитывающий пробег капитально отремонтированного автомобиля до следующего капитального ремонта.
Пробег автомобиля до КР – вторая корректировка, км:
,
где K1, K2, K3 – коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и климатические условия при расчете пробега до капитального ремонта:
,
где mк – округленная до целого величина m'к;
.
Рассчитанные значения сведены в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 – Корректировка периодичности ТО и нормы пробега до КР
Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502
Пробег автомобиля до ЕО, км 286 159 176
Средневзвешанный К1 (периодичность) 0,96 0,96 0,96
Средневзвешанный К1 (трудоемкость) 1,04 1,04 1,04
Периодичность ТО-1, км (1 корр.) 3840 3456 3456
Периодичность ТО-1, км (2 корр.) 3718 3498 3520
Периодичность ТО-2,км (1 корр.) 15360 13824 13824
Периодичность ТО-2,км (2 корр.) 14872 13992 14080
Ресурс 1 корр., км157500 269814 270000
Ресурс 2 корр., км151200 196856 176256
Ресурс 3 корр, км 148720 195888 183040
1.2.2 Определение количества капитальных ремонтов, технических обслуживаний ТО-2 и ТО-1, ЕО, диагностических воздействий Д-2 и Д-1
Количество КР, ТО-2, TO-1, ЕО, Д-2, Д-1 на один автомобиль за цикл.
Количество капитальных ремонтов за цикл:
1

.
N
к
Количество технических обслуживаний ТО-2 за цикл:
.
Количество технических обслуживаний TO-1 за цикл:
.
Количество ежедневных обслуживаний за цикл:
.
Рассчитанные значения сведены в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 – Определение количества КР, ТО и диагностических воздействий за цикл
Количестко КР и ТО
Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502
Количество КР 0 0 0
Количество ТО-2 10 14 13
Количество ТО-1 30 42 39
Количество ЕОс520 1232 1040
Количство ЕОт64 90 83
Количество Д-1 58 81 75
Количество Д-2 12 16,8 15,6
Норма простоя в ТО и Р, дн/1000 км (корр.) 0,38 0,38 0,418
Дни прибывания в КР и транспортир. 0 0 0
Дни ТО и Р автомобиля за цикл 56,51 74,44 76,51
Дни эксплуатации автомобиля за цикл 520 1232 1040
Коэфф. технической готовности 0,902 0,94 0,93
Годовой пробег автомобиля, км78679 45732 50001
Коэффициент перехода от цикла к году 0,53 0,23 0,27
1.2.3 Количество КР, ТО-2, TO-1, ЕО, Д-2, Д-1 на один автомобиль в годКоличество КР:
.
Количество ТО-2:
.
Количество TO-1:
.
Количество ЕО:
.
Количество Д-2:
.
Количество Д-1:
.
где ηГ – коэффициент перехода от цикла к году;
,
где LГ – годовой пробег автомобиля;
,
где αГ – коэффициент технической готовности автомобилей;
,
где ДЭЦ – дни эксплуатации автомобиля за цикл;
ДРЦ - дни ТО и Р автомобиля за цикл;
,
,
где Д'К – дни пребывания автомобиля в капитальном ремонте за цикл;
d'ТО-Р – простой автомобиля в ТО и текущем ремонте на 1000 км пробега, который корректируется в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
ACij – количество автомобилей парка j-го "возраста" i-й модели.
,
где ДК – дни простоя автомобиля непосредственно при капитальном ремонте;
ДТ – продолжительность транспортирования автомобиля на авторемонтный завод и обратно.
Рассчитанные значения сведены в таблицу 1.4.
Таблица 1.4 – Количество технических воздействий за год на 1 автомобиль.
Кол-во тех. воз за год на 1 автомобиль
Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502
Количество КР 0 0 0
Количество ТО-2 5,29 3,27 3,55
Количество ТО-1 15,87 9,81 10,65
Количество Еос275,10 287,62 284,10
Количество Еот33,86 20,92 22,73
Количество Д130,68 18,96 20,60
Количество Д26,35 3,92 4,26
1.2.4 Количество КР, ТО-2, TO-1, ЕО, Д-2, Д-1 в год по парку и моделям
Количество КР за год:
для автомобилей i-й модели:
.
для парка:
.
Количество ТО-2 за год:
для i-й модели:
.
для парка:
.
Количество TO-1 за год:
для i-й модели:
.
для парка:
.
Количество ЕО за год:
для i-й модели:
.
для парка:
.
Количество Д-1 за год:
для i-й модели:
.
дли парка:
.
Количество Д-2 за год:
для i-й модели:
.
для парка:
.
Рассчитанные значения сведены в таблицы 1.5 и 1.6.
Таблица 1.5 – Количество технических воздействий за год на АТП
Кол-во тех. воз за год на АТП
Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 для парка
Количество КР 0 0 0 0
Количество ТО-2 635 526 710 1871
Количество ТО-1 1905 1579 2131 5614
Количество Еос33012 46307 56820 136139
Количество Еот2032 1673 2273 5978
Количество Д18776 3014 3625 15415
Количество Д21936 1196 1300 4432
Таблица 1.6 – Количество технических воздействий за сутки на АТП
Кол-во тех. воз за сутки на АТП
Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 для парка
Количество ТО-2 2,08 1,73 2,33 6,14
Количество ТО-1 6,24 5,18 6,99 18,41
Количество Еос108,24 151,83 186,29 446,36
Количество Еот6,66 5,49 7,45 19,60
Количество Д128,77 9,88 11,89 50,54
Количество Д26,35 3,92 4,26 14,53
1.2.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТРСкорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕОс (tЕОс), ЕОт (tЕОт), ТО-1 (t1) и ТО-2 (t2) для подвижного состава данного АТП рассчитываются по следующим формулам:
tЕОс=t(н)ЕОс∙K2;
tЕОт=0.5∙t(н)ЕОт∙K2;
t1=t(н)1∙K2∙K4;
t2=t(н)2∙K2∙K4;
где t(н)ЕОс, t(н)ЕОт, t(н)1, t(н)2 – нормативные трудоемкости соответственно ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2, чел-ч.
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:
tтр=t(н)ТР∙K1∙K2∙K3∙K4∙K5;
где t(н)ТР – нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км.
Рассчитанные значения сведены в таблицу 1.7.
Таблица 1.7 – Скоректированные нормы трудоемкости
Марка автомобиля Вид технического воздействия Нормативные трудоемкости ЕО, ТО(чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км) Коэффициенты корректирования Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч)/ 1000 км)
К1К2К3 К4К5 ГАЗ-33027 Еос0,3   1       0,3
КамАЗ-54112 0,3   1,1       0,33
САЗ-3502 0,3   1,15       0,345
ГАЗ-33027 Еот0,15   1       0,15
КамАЗ-54112 0,15   1,1       0,165
САЗ-3502 0,15   1,15       0,1725
ГАЗ-33027 ТО-1 3,6   1   1   3,6
КамАЗ-54112 3,6   1,1   1   3,96
САЗ-3502 3,6   1,15   1   4,14
ГАЗ-33027 То-2 14,4   1   1   14,4
КамАЗ-54112 14,4   1,1   1   15,84
САЗ-3502 14,4   1,15   1   16,56
ГАЗ-33027 ТР3,4 1,04 1 1 1 1 3,536
КамАЗ-54112 3,4 1,04 1,1 1,2 1 1 4,66752
САЗ-3502 3,4 1,04 1,15 1,2 1 1 4,87968
1.2.6 Расчет годовых объёмов по ЕО, ТО и ТРГодовой объем работ в чел-ч по ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2 и ТР рассчитываются по следующим формулам:
ТЕОс.г=∑NЕОс.г∙tЕОс;
ТЕОт.г=∑NЕОт.г∙tЕОт;
Т1.г=∑N1.г∙t1;
Т2.г=∑N2.г∙t2;
ТТРг=Lгп∙tтр∙Aci1000.
Результаты расчетов приводятся в таблице 1.8.
Таблица 1.8 – Годовой объем работ по Еос, Еот, ТО-1, ТО-2 и ТР
Марка автомобля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Всего
Еос1651 2547 3267 7465
Еот305 276 392 973
ТО-1 6856 6251 8821 21929
ТО-2 9142 8335 11762 29239
ТР33385 34366 48798 116550
176155
1.2.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
Данное распределение проводится в соответствии с рекомендациями ОНТП, результаты распределения приведены в таблице 1.9.
Таблица 1.9 – Распределение годовых объемов работ
Распределение объемов ТО и ТР по видам работ
Вид технических воздействий и работ % ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Всего чел-ч
чел-ч ЕО с
Моечные 9 149 229 294 672
Уборочные(Включая сушку-отбивку) 14 231 357 457 1045
Заправочные 14 231 357 457 1045
Контрольно-диагностические 16 264 408 523 1194
Ремонтные(Устранение мелких неисправностей) 47 776 1197 1536 3508
Итого 100 1651 2547 3267 7465
Продолжение таблицы 1.9
ЕО т
Уборочные 40 122 110 157 429
Моечные 60 183 166 235 584
Итого 100 305 276 392 1013
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1) 10 686 625 882 2193
Крепежные, регулировочные, смазочные, др. 90 6171 5626 7939 19736
Всего 100 6856 6251 8821 21929
ТО-2
Диагностирование углубленное(Д-2) 10 914 834 1176 2924
Крепежные, регулировочные, смазочные, др. 90 8228 7502 10586 26315
Всего 100 9142 8335 11762 29239
ТРПостовые работы
Диагностирование общее(Д-1) 1 334 344 488 1165
Диагностирование углубленное(Д-2) 1 334 344 488 1165
Регулировочные и разборочно-сборочные работы 35 11685 12028 17079 40792
Сварочные работы 3 1002 1031 1464 3496
Жестяницкие работы 2 668 687 976 2331
Окрасочные работы 2 668 687 976 2331
Итого 50 16693 17183 24399 58275
Участковые работы
Агрегатные работы 18 6009 6186 8784 20979
Слесарно-механические работы 10 3339 3437 4880 11655
Электротехнические работы 5 1669 1718 2440 5827
Аккумуляторные работы 2 668 687 976 2331
Ремонт приборов системы питания 4 1335 1375 1952 4662
Шиномонтажные работы 1 334 344 488 1165
Вулканизационные работы(ремонт камер) 1 334 344 488 1165
Кузнечно-рессорные работы 3 1002 1031 1464 3496
Медницкие работы 2 668 687 976 2331
Сварочные работы 1 334 344 488 1165
Жестяницкие работы 1 334 344 488 1165
Арматурные работы 1 334 344 488 1165
Обойные работы 1 334 344 488 1165
Таксометровые работы - - - - -
Итого 50 16693 17183 24399 58275
Всего 100 33385 34366 48798 109557
Итого   17954 17410 24242 176155
Распределение годового объёма вспомогательных работ приведены в таблице 1.10
Таблица 1.10 – Распределение годового объёма вспомогательных работ
Годовой объем вспомогательных работ
Работы % чел-ч
Годовой объем работ ЕО, ТО и ТР100 176155
Вспомогательны работы 25 44039
в том числе: % чел-ч
Работы по самообслуживанию 40 17616
Транспортные работы 10 4404
Прием, хранение и выдача материальных ценностей 15 6606
Перегон подвижного состава 15 6606
Уборка производственных помещений 10 4404
Уборка терретории10 4404
Распределение работ по самообслуживанию % чел-ч
Электромеханические 25 4404
Механические 10 1762
Слесарные 16 2818
Кузнечные 2 352
Сварочные 4 705
Жестяницкие 4 705
Медницкие 1 176
Трубопроводные (слесарные) 22 3875
Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие 16 2818
Итого 100 17616
1.3 Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш рассчитывается по следующим формулам:
РТ=TiФТ;
РШ=TiФШ;
где Тi – годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;
ФТ – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при
односменной работе, ч;
ФШ – годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Расчеты сведены в таблицу 1.11.
Таблица 1.11 – Численность производственных рабочих
Расчет численности производственных рабочих
Вид технических воздействий и работ Тi, чел-ч РтРшрасчет принято расчет принято
ЕО
Моечные 672 0,32 1 0,37 1
Уборочные (включая сушку-обтирку) 1045 0,50 1 0,57 1
Заправочные 1045 0,50 1 0,57 1
Контрольно-диагностические 1194 0,58 1 0,66 1
Ремонтные(устранение мелких неисправностей) 3508 1,69 2 1,93 2
Всего 7465 3,61 6 4,10 6
ЕОтУборочные 429 0,21 1 0,24 1
Моечные (включая сушку-обтирку) 584 0,28 1 0,32 1
Всего 1013 0,49 2 0,56 2
Д-1
Диагностирование общее (Д-1) при ТО-1 2193 1,06 1 1,20 1
Диагностирование общее (Д-1) при ТР1165 0,56 1 0,64 1
Всего 3358 1,62 2 1,85 2
Д-2
Диагностирование углубленное (Д-2) при ТО-2 2924 1,41 1 1,61 2
Диагностирование углубленное (Д-2) при ТР1165 0,56 1 0,64 1
Всего 4089 1,98 2 2,25 3
ТО-1
Крепежные, регулировочные, смазочные, др19736 9,53 10 10,84 11
ТО-2
Крепежные, регулировочные, смазочные, др26315 12,71 13 14,46 14
ТРПостовые работы
Регулировочные и разборочно-сборочные работы 40792 19,71 20 22,41 22
Сварочные работы 3496 1,69 2 1,92 2
Жестянские работы 2331 1,13 1 1,28 1
Окрасочные работы 2331 1,27 1 1,45 1
Всего 48951 23,80 24 27,1 26
Участковые работы
Агрегатные работы 20979 10,13 10 11,53 12
Слесарно-механические работы 11655 5,63 6 6,40 6
Элетротехнические работы 5827 2,82 3 3,20 3
Аккумуляторные работы 2331 1,13 1 1,28 1
Ремонт приборов системы питания 4662 2,25 2 2,56 3
Шиномонтажные работы 1165 0,56 1 0,64 1
Вулканизационные работы(ремонт камер) 1165 0,56 1 0,64 1
Кузнечно-рессорные работы 3496 1,69 2 1,92 2
Продолжение таблицы 1.11
Медницкие работы 2331 1,13 1 1,28 1
Сварочные работы 1165 0,56 1 0,64 1
Жестянские работы 1165 0,56 1 0,64 1
Арматурные работы 1165 0,56 1 0,64 1
Обойные работы 1165 0,56 1 0,64 1
Таксометровые работы 0 0 0 0 0
Всего 58275 28 31 32 34
Всего по ТР107226 52 55 59 60
Итого 169202 82 90 93 98
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования
Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и принимается в количестве 26 % согласно ОНТП 01_91.
Численность вспомогательных рабочих представлена в таблице 1.12.
Таблица 1.12 – Численность вспомогательных рабочих
Виды вспомогательных работ % Число рабочих
Ремонт и обслуживание тех.оборудования, оснас. и инстр. 20 5
Ремонт и обслуживание инженерного оборуд., сетей и коммун. 15 4
Транспортные работы 10 3
Прием, хранение и выдача материальных ценностей 15 4
Перегон подвижного состава 15 4
Уборка производственных помещений 10 3
Уборка территории 10 3
Обслуживание компрессорного оборудования 5 1
25
Численность персонала управления согласно ОНТП 01_91 представлена в таблице 1.13.
Таблица 1.13 – Численность персонала управления
Наименование функции управления АТП Числ. персон. при мощности АТП
Общее руководство 2
Техноко-экономическое планирование, маркетинг 1
Материально-техническое снабжение 0
Организация труда и заработной платы 1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность 3
Комплектование о подготовка кадров 1
Общее делопроизводство и хоз. обслуживание 1
Младший обслуживающий персонал 1
Пожарная и сторожевая охрана 4
Итого 14
Общее количество рабочих 181
Численность персонала производственно-технической службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и численности производственных рабочих, согласно ОНТП 01_91, представлена в таблице 1.14.
Таблица 1.14 – Численность персонала производственно-технической службы

Числ. перс производственно-технической службы в % от списочного количества автомобилей
Списочное кол-во автомобилей 481
Норматив численности производственно-технической службы, (%)2,6
Числ. персонала производственно-технической службы 13
Распределение персонала по функциям управления производственно-технической службы Наименование функций управления производственно-эксплуатационной службы численность персонала, чел численность персонала, % принято
Технический отдел 28 3,50 4
Отдел технического контроля 20 2,50 3
Отдел главного механика 11 1,38 1
Отдел управления производством 18 2,25 2
Производственная служба 23 2,88 3
100 13 13
Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей представлена в таблице 1.15.
Таблица 1.15 – Численность персонала эксплуатационной службы
Числ. персонала эксплуатационной службы в % от списочного количества автомобилей
Списочное кол-во автомобилей 481
Норматив численности эксплуатационной службы, (%)3,6
Числ. персонала эксплуатационной службы 17
Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы Наименование функций управления эксплуатационной службы численность персонала, % численность персонала,челпринято
Отдел эксплуатации 19 3,29 3
Диспетчерская 41 7,10 7
Гаражная служба 36 6,23 6
Отдел безопасности движения 4 0,69 1
100 17 17
Численность персонала, не относящегося к аппарату управления, представлена в таблице 1.16.
Таблица 1.16 – Численность персонала, не относящегося к аппарату управления
Контролер 7
Механик контрольно-пропускного пункта 4
Ревизор автотранспорта 3
Всего (без водителей) 14
1.4 Расчет постов и поточных линий
Расчет количества рабочих постов должен производиться раздельно для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и раздельно по видам работ ТО и ТР.
1.4.1. Расчет количества механизированных постов для мойки подвижного состава
Моечные работы подвижного состава могут проводиться как на отдельных постах, так и на поточных линиях. Если автомобилей на АТП более 50, выполнение моечных работ предусматривается механизированным способом. Поточные линии применяются, как правило, на средних и крупных АТП при одновременном использовании механизированных установок для мойки и сушки подвижного состава.
Количество механизированных постов (линий) ЕОС для мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава:

где NЕОс – суточная производственная программа ЕОс;
0,7 – коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии;
Твоз – время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч (табл. 5 ОНТП-01-91);
Nу – производительность механизированной установки, авт/ч.
Исходные данные и результаты расчета количества линий для мойки, обтирки и сушки подвижного состава приводятся в таблице 1.17.
Таблица 1.17 – Расчет количества линий для мойки, обтирки и сушки подвижного состава
Количества линий для мойки, обтирки и сушки подвижного состава Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Количество ЕОс18,04 25,30 31,05 74,39
Коэфф. пикового возврата 0,7 0,7 0,7 0,7
Время пикового возврата 3,7 3,7 3,7 3,7
Производ. моечной установки 13 13 13 13
Расчетное кол-во механизиров. постов 0,263 0,368 0,452 1,083
Принято 1
1.4.2. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТРКоличество постов ЕОС по видам работ, кроме моечных, ЕОТ, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:

где ТiГ – годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;
– коэффициент неравномерности загрузки постов (табл. 27 ОНТП-01-91); Драб.Г – число рабочих дней постов в году;
Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен;
Рср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (табл. 28 ОНТП-01-91);
– коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 29 ОНТП-01-91).
Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОс, дозаправочные ЕОс, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей ЕОс. уборочные ЕОт, моечные ЕОт, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие работы.
Режим работы зон ТО и ТР характеризуется числом рабочих дней в году, числом смен и периодом их работы в сутки. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии.
ЕОС и ТО-1 выполняют в межсменное время. Межсменное время – это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего.
Работы ЕОТ выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.
ТО-2 выполняют преимущественно в одну первую смену или в две смены.
Режим работы участков диагностирования зависит от режима работы зон ТО и ТР. Участок диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 проводят в дневное время. Участок поэлементного (углубленного) диагностирования Д-2 работает в одну или две смены.
Суточный режим зоны ТР определяется видами и объемами работ ТР и составляет одну, две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены выполняются постовые работы по ТР автомобилей, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.
Расчеты числа постов приведены в таблице.1.18
Таблица 1.18 – Расчет числа постов
Число постов уборочных работ (ЕОс) Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем уборочных работ Тг (ЕОс) 231 357 457 1045
Коэфф. неравномерности постов φ 1,2 1,2 1,2 1,2
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм7 7 7 7
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф2 2 2 2
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,98 0,98 0,98 0,98
Расчетное 0,066 0,102 0,131 0,300
Принятое0
Число постов дозаправочных работ (ЕОс) Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем дозаправочных работ Тг (ЕОс) 231 357 457 1045
Коэфф. неравномерности постов φ 1,2 1,2 1,2 1,2
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм7 7 7 7
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф2 2 2 2
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,98 0,98 0,98 0,98
Расчетное 0,066 0,102 0,131 0,300
Принятое1
Продолжение таблицы 1.18
Число постов контрольно-диагностических работ (ЕОс) Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем контрольно-диагностических работ Тг (ЕОс) 264 408 523 1194
Коэфф. неравномерности постов φ 1,2 1,2 1,2 1,2
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм7 7 7 7
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф1 1 1 1
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,98 0,98 0,98 0,98
Расчетное 0,151 0,234 0,300 0,685
Принятое1
Число постов по устранению неисправностей работ (ЕОс) Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем по устранению неисправностей Тг (ЕОс) 776 1197 1536 3508
Коэфф. неравномерности постов φ 1,5 1,5 1,5 1,5
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм7 7 7 7
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф1,5 1,5 1,5 1,5
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,98 0,98 0,98 0,98
Расчетное 0,371 0,572 0,734 1,677
Принятое2
Число постов по устранению неисправностей работ (ЕОт) Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем уборочно-моечных работ Тг (ЕОт) 305 276 392 1013
Коэфф. неравномерности постов φ 1,35 1,35 1,35 1,35
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм8 8 8 8
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф2 2 2 2
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,9 0,9 0,9 0,9
Расчетное 0,094 0,085 0,121 0,311
Принятое1
Продолжение таблицы 1.18
Число постов работ Д-1, ТгМарка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем работ Д-1, Тг686 625 882 3358
Коэфф. неравномерности постов φ 1,17 1,17 1,17 1,17
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм8 8 8 8
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф2 2 2 2
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,9 0,9 0,9 0,9
Расчетное 0,183 0,167 0,235 0,895
Принятое1
Число постов работ Д-2, ТгМарка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем работ Д-2, Тг914 834 1176 4089
Коэфф. неравномерности постов φ 1,17 1,17 1,17 1,17
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм8 8 8 8
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф2 2 2 2
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,9 0,9 0,9 0,9
Расчетное 0,244 0,222 0,313 1,089
Принятое1
Число постов работ ТО-1, ТгМарка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем работ ТО-1, Тг6171 5626 7939 19736
Коэфф. неравномерности постов φ 1,17 1,17 1,17 1,17
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм8 8 8 8
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф2 3 3 2,7
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,9 0,9 0,9 0,9
Расчетное 1,644 0,999 1,410 3,943
Принятое4
Продолжение таблицы 1.18
Число постов работ ТО-2, ТгМарка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем работ ТО-2, Тг8228 7502 10586 26315
Коэфф. неравномерности постов φ 1,17 1,17 1,17 1,17
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм8 8 8 7
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф3 4 4 3,7
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,9 0,9 0,9 0,9
Расчетное 1,461 0,999 1,410 4,370
Принятое4
Число постов работ ТР, ТгМарка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем работ ТР, Тг11685 12028 17079 40792
Коэфф. неравномерности постов φ 1,35 1,35 1,35 1,35
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм7 7 7 7
Число смен, С3 3 3 3
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф2 2 2 2
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,93 0,93 0,93 0,93
Расчетное 1,324 1,363 1,935 4,623
Принятое5
Число постов сварочно-жестяницких работ, Тг Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем сварочно-жестяницких работ, Тг1669 1718 2440 5827
Коэфф. неравномерности постов φ 1,4 1,4 1,4 1,4
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм7 7 7 7
Число смен, С2 2 2 2
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф1 1 1 1
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,98 0,98 0,98 0,98
Расчетное 0,558 0,575 0,816 1,950
Принято 2
Продолжение таблицы 1.18
Число постов окрасочных работ, ТГ Марка автомобиля ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502 Итого
Годовой объем окрасочных работ, Тг668 687 976 2331
Коэфф. неравномерности постов φ 1,35 1,35 1,35 1,35
Число рабочих дней в году постов Драб.г305 305 305 305
Продолжительность смены, Тсм8 8 8 8
Число смен, С1 1 1 1
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, Рф1 1 1 1
Коэфф. использования рабочего времени поста, ηп0,98 0,98 0,98 0,98
Расчетное 0,377 0,388 0,551 1,316
Принято 1
При числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР более пяти их специализируют по видам выполняемых работ. При этом примерное распределение указанных постов ТР по их специализации приведено в табл. 1.19
Таблица 1.19 – Распределение постов ТР по их специализации
Распределение постов ТР по их специализации Автомобилей Автомобилей
Назначение рабочих постов текущего ремонта % Число постов
Замена двигателей 12 1
Замена и регулировка узлов 4 Замена агрегатов и узлов трансмиссии 14 1
Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания 8 1
Замена узлов и деталей ходовой части 10 Замена и перестановка колес 9 Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы 11 1
Замена узлов и деталей рулевого управления, регулировка углов установки колес 13 Замена деталей кабины и кузова 9 1
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах 10 Итого 100 5
Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.
Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается:
для поточных линий ТО – по одному для каждой линии;
для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР – 20 % числа соответствующих постов.
Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания приведена в таблице 1.20.
Таблица 1.20- ЕО, ТО, ТР и ожидания
Посты по видам работ ПринятоеПринятые: специализация, размещение постов и организация постов
по расчету с учетом корр. ЕОсМоечные 1,083 1 одна поточная линия
Уборочные(Включая сушку-отбивку) 0,300 1 один универсальный пост
Заправочные 0,300 Контрольно-диагностические 0,685  
Ремонтные(Устранение мелких неисправностей) 1,677 2 В зону ТР добовляем два универсальных поста
Всего 4,044 4 ЕОт0,311 1 работы выполняются на посту уборки
Д-1 0,895 1 один специализированный пост Д-1
Д-2 1,089 1 Специализированный пост Д-2
ТО-1 3,943 4 выполняем на линии ТО-2
ТО-2 4,370 6 четыре специализированных проездных постов на одной поточной линии
Всего 10,609 13  
Продолжение таблицы 1.20
ТРРегулировочные и разборочно-сборочные работы 4,623 5 2 универсальных, три специализированных проездных постов
сварочно-жестяницких работы 1,950 2 Универсальные посты
Окрасочные работы 1,316 1 Универсальные посты
Всего 7,888 8 Итого 22,54 25 Посты ожидания
Перед постами ТО и ТР2 2 один пост перед зоной ТО и один пост перед зоной ТРПеред линиями моечных работ и ТО 1 1 один пост перед линиями моечных работ и ТО
Итого 3 3 1.5 Определение площадей помещений и стоянки автомобилей
1.5.1 Площади зон ТР, ТО и диагностирования автомобилей
Площади зон технического обслуживания, TO-1, TO-2 и диагностирования определяются ориентировочно по формуле:
,
где – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;
– число постов;
– коэффициент плотности расстановки постов.
Рассчитанные значения приведены в таблице 1.21.
Таблица 1.21 – Площади зон ТР, ТО и диагностирования автомобилей
Площадь зон ЕО, ТО, Д-1, Д-2, ТР и ожидания
Площадь ПС в палане fa, м2 ГАЗ-33027 "Газель" КамАЗ-54112 САЗ-3502
Площадь хранения 1-го автомобили 11,41312 15,3875 15,975
Наименование зон Число постов XзiKпПлощадь зон Fзi, м2Зона ТР5 4,5 359,4375
Зона ТО-2 6 4,5 431,325
Зона ТО-1 4 4,5 287,55
Зона ЕО 1 4,5 71,8875
Зона Д-1 1 4,5 71,8875
Зона Д-2 1 4,5 71,8875
Ожидания 4 4,5 287,55
Итого: 1581,525
1.5.2 Площади производственных цехов
Площади производственных цехов рассчитаны по удельной площади на одного производственного рабочего из числа одновременно работающих в цехе:,
где – удельная площадь на первого работающего м2;
– удельная площадь на последующих рабочих, м2;
– количество технологически необходимых рабочих, одновременно работающих в наиболее загруженной смене.
При расчете площади цехов, в которых по условиям технологического процесса предусмотрен ввод подвижного состава в помещение, к площади, занимаемой оборудованием, приплюсовывается площадь автомобиле-мест (сварочный, кузовной, малярный, шиномонтажный).
Рассчитанные значения приведены в таблице 1.22.
Таблица 1.22 – Площади производственных цехов
Расчет площадей производственных участков
Площади отделений и цехов Удельная площадь, м2Кол-во рабочих Pт, чел Площадь производственных участков Fу, м2Рабочие первый f1 остальные f2 Агрегатные 22 14 10 148
Слесарно-механические 18 12 6 78
Электротехнические 15 9 3 33
Аккумуляторные 21 15 1 21
Система питания 14 8 2 22
Шиномонтажные 18 15 1 18
Шиномонтажные(вулканизационые работы) 12 6 1 12
Кузнечно-рессорные 21 5 2 26
Медницкие 15 9 1 15
Сварочные работы 15 9 1 15
Жестяницкие работы. 18 12 1 18
Арматурные 12 6 1 12
Обойные 18 5 1 18
Таксометровые работы 15 9 0 6
Итого: 442
1.5.3 Площади складских помещений
Площадь складских помещений рассчитывают по следующей формуле:
Fск=0.1∙Аи∙fy∙K1c∙K2c∙K3c∙K4c∙K5c∙Kc,
где Аи – списочное число технологически совместимого подвижного состава;
fy – удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м2;
K1c, K2c,K3c,K4c,K5c ,
-коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации;
Kc – коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов.
Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы; лакокрасочные материалы; инструменты; кислород и ацетилен в баллонах; пиломатериалы; металл; металлолом и
ценный утиль (размещаются на территории АТП); шины; подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП).
Расчеты сведены в таблицу 1.23.
Таблица 1.23 – Площади складских помещений
Наименование складских помещений, сооружений Аи fy, м2Коэффициенты корректирования Fск, м2Kс1 Kс2 Kс3 Kс4 Kс5 Кс расчетное принятоеЗапасных частей, деталей, эксплуатационных материалов 481 4 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 121,43 121
Двигателей, агрегатов и узлов 481 2,5 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 75,89 76
Смазочных материалов с насосной481 1,6 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 48,57 48
Лакокрасочных материалов 481 0,5 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 15,18 15
Инструмента 481 0,15 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 4,55 5
Кислорода, азота и ацетилена в баллонах 481 0,15 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 4,55 5
Пиломатериалов 481 0,3 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 9,11 9
Металла, металлолома, ценного утиля 481 0,25 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 7,59 7
Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению 481 2,4 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 72,86 73
Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов (на открытой площадке) 481 6 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 182,14 182
Промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации подготовки производства) 481 0,8 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 24,29 24
Порожних дегазированных баллонов (для газобаллонных автомобилей) 481 0,25 0,9 0,85 1,5 1 1,1 0,5 7,59 8
ВСЕГО: 573,75 573
1.5.3.1 Площадь вспомогательных и технических помещений
Площади вспомогательных и технических помещений принимается в размере 6% от общей производственно-складской площади.
В таблице 1.24 сведены расчеты, а также распределение этих площадей, полученное на основе анализа практического опыта.
Таблица 1.24 – Площади вспомогательных и технических помещений
Распределение площадей вспомогательных и технических помещений
Наименование помещений % площадь, м2Вспомогательные помещения 77,89575
участок ОГМ с кладовой 60 46,73745
комперссорная40 31,1583
ИТОГО: 100 77,89575
Технические помещения 129,82625
насосная мойки ПС 20 26,0
трансформаторная 15 19,5
тепловой пункт 15 19,5
электрощитовая10 13,0
насосная пожаротушения 20 26,0
отдел управления производством 10 13,0
комната мастеров 10 13,0
ИТОГО: 100 129,8
Очистные сооружения оборотного водоснабжения мойки ПС   425
Сумма площадей участков (м2) 2597 Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся в табл. 1.25.
Таблица 1.25 – Общая производственно-складских площадей
Общая производственно-складская площадь
Наименование помещений % площадь м2Площади зон ТО и ТР, м2 56% 1581,525
Производственные участки 16% 442
Склады 20% 573
Вспомогательные 3% 77,89575
Технические 5% 129,82625
Итого: 100 2804,2
1.5.3.2 Площади вспомогательных помещений
Площади административных помещений рассчитываются исходя из штата управленческого персонала по следующим нормам:
рабочих комнат – по 10 м2 на одного работающего;
кабинетов – 10-15 % площади рабочих комнат в зависимости от количества служащих;
вестибюлей-гардеробных – 0,27 м2 на одного служащего.
Управленческий аппарат определяется штатным расписанием, обычно утверждаемым вышестоящей организацией.
Площади помещений для получения и приема путевых документов водителями и кондукторами рассчитываются по периоду максимального часового выпуска автомобилей на линию.
Площади помещений под гардеробные для производственного персонала определяются количеством работающих. При закрытом способе хранения всех видов одежды число шкафчиков принимается равным количеству рабочих во всех сменах. При открытом хранении одежды на вешалках число мест равно числу рабочих в двух наиболее многочисленных сменах.
Для водителей легковых автомобилей, шоферов автобусов и кондукторов число мест хранения одежды равно количеству работающих в наиболее многочисленной смене. Для водителей грузовых автомобилей число мест хранения равно списочному составу.
Площадь пола гардеробной на один индивидуальный шкафчик составляет 0,25 м2. На каждое место открытых вешалок предусматривается 0,1 м2 площади гардеробной.
Количество душевых сеток и кранов в умывальниках определяется количеством работающих в наиболее многочисленной смене и зависит от группы производственного процесса (2).
Количество душевых сеток и умывальников для водителей грузовых автомобилей и число умывальников для водителей легковых автомобилей, автобусов и кондукторов принимается равным максимальному количеству автомобилей, возвращающихся с линии.
Площадь пола на один душ (кабину) с раздевалкой составляет 2 м2, на один умывальник при одностороннем их расположении – 0,8 м2.
Количество кабин туалетов с унитазами принимается из расчета одна кабина на 30 мужчин и одна кабина на 15 женщин, работающих в наиболее многочисленной смене.
Для водителей и кондукторов расчет ведется на период максимального часового выпуска автомобилей на линию.
Площадь пола туалета берется из расчета 2-3 м2 на одну кабину. Расстояние от наиболее удаленного рабочего места до туалета должно быть не более 75 м.
Площадь курительных принимается из расчета 0,03 м2 для одного
мужчины и 0,01 м2 для одной женщины, работающих в наиболее многочисленной смене. Площадь помещения должна быть не менее 9 м2. Расстояние от рабочих мест до курительной должно быть не более 75 м.
Площадь вспомогательных и подсобных помещений (ОГМ, компрессорной, котельной, комплексной трансформаторной подстанции, вентиляционной, насосной и др.) рассчитывают по принятому оборудованию.
Рассчитанные значения сведены в таблицу 1.27.
Таблица 1.27 – Площади вспомогательных помещений
Площади административно-бытовых помещений
Рассчитываемые площади Расчетное ПринятоеПлощади рабочих комнат 1088 1088
Площадь кабинетов руководства 163 163
Площадь вестибюля-гардероба 49 49
Площадь помещения приема-выдачи путевых документов 288,6 289
Помещение механиков контрольно-технического пункта 16 16
Кабинет безопасности дорожного движения 4 4
Площади эксплуатационных служб 1609
Отдел эксплуатации 15 15
Диспетчерская 35 35
Гаражная служба 30 30
Отдел безопасности движения 5 5
Площади производственно-технических служб 85
Технический отдел 20 20
Отдел технического контроля 15 15
Отдел главного механика 5 5
Отдел управления производством 10 10
Производственная служба 15 15
Продолжение таблицы 1.27
Количество кабин туалетов с унитазами: 65
для мужчин 3,70 4
для женщин 1,99 2
6
Площадь курительных помещений
для мужчин 3,33 для женщин 0,30 принимаем 4
Кабинет здравпункта и предрейсового осмотра 29,4 29
Количество душевых сеток 153,4 153
Площадь душевых сеток 306,8 307
Парилка 26 26
Столовая 201 201
Зал собраний 592 592
1312
ИТОГО 3271
Общие площади приведены в таблице 1.28.
Таблица 1.28 – Общие площади
Площадь застройки производственно-складских зданий 2804,247
Площадь застройки вспомогательных зданий 3271
Плотность застройки территории,%50
Площадь территории 13100,49
Итого 114,46
2 Организация технологического процесса
2.1 Схема технологического процесса
Организация ТО-1. Автомобили подлежащие по графику ТО-1, поступают на предприятие, по потребности их подвергают уборочно-моечным работам и направляют на пост Д-1. При Д-1 определяют техническое состояние узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, в случае необходимости выполняют регулировочные работы без демонтажа узлов и агрегатов. После Д-1 автомобили поступают в зону ТО-1 для выполнения обязательного объёма крепёжных и смазочных работ, а при потребности текущего ремонта - в зону ТР.
Организация ТО-2. Автомобили подлежащие такому обслуживанию согласно графику, направляют на пост Д-2 поэлементного диагностирования, где устанавливают объемы дополнительных ремонтных, регулировочных работ, и автомобиль переводят в зону ТО-2. При обнаружении на Д-2 скрытых неисправностей, требующих перед ТО-2 выполнение работ большой трудоёмкости, автомобиль направляют в зону ТР. После выполнения работ ТО-2 качество работ по ремонту и регулировки тормозов и переднего моста проверяют на посту Д-1, затем автомобиль переводят на стоянку. Исправные автомобили, не запланированные для ТО-1, ТО-2, размещают по стоянке.
По окончании всех необходимых работ автомобиль покидает предприятие.
Схема технологического процесса представлена на рисунке 2.1.
КТП
ЕО (уборка, мойка)
Зона ожидания ТО и ТРД-1
Д-2
ТО-1
ТРТО-2
Зона хранения автомобилей
- основное движение
где
- вспомогательное движение

Рисунок 2.1 – Схема организации ТО и ТР.
2.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха
Режим работы предприятия организован в три смены. Начало первой смены в 8.00, окончание – в 17.00, второй смены – в 17.00, окончание – в 2.00. третьей смены – в 22.00, окончание – в 7.00 Обеденные перерывы – соответственно с 12.00 до 13.00, с 21.00 до 22.00, с 6.00 до 7.00.
В первую смену работают: управленческий персонал, работники производственно-технической службы, всех производственно-вспомогательных участков и цехов, а также зоны текущего ремонта, диагностированию, ТО-1 и ТО-2.
Во вторую смену работы производятся только по ТО-1 и ТО-2.
Схема графика работы подразделений предприятия представлена на рисунке 2.2.рисунке 2.2.
Наименование Дни работ Период работы в течении суток, часы суток
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Работа зоны УМР 305                                                
Работа зоны ТО-1 305                                                
Работа зоны ТО-2 305                                                
Работа зоны ТР305                                                
Работа произ.отд. 305                                                
Работа зоны Д-1 305                                                
Работа зоны Д-2 305                                                
Работа складов 305                                                
Рисунок 2.2 – Схема графика работы подразделений предприятия.
3. Организация работы сварочно-жестяницкого участка
3.1. Подбор технологического оборудованияВ сварочно-жестяницком участке производят сварочные и жестяницкие работы. Сварочные работы предназначены для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также прикрепление кронштейнов, уголков и тп. В АТО применяют электродуговую, точечную и газовую сварку. Жестяницкие работы предназначены для устранения вмятин, трещин, разрывов, а также в частичном изготовлении деталей кузовов. Помятые места обшивки и оперения кабины и кузова исправляют, как правило вручную, специальным инструментом (металлическими и деревянными молотками, различными оправками) и приспособлениями. Сквозные пробоины, трещины и разрывы крыльев или облицовки кузова устраняют с помощью газовой сварки. При изготовлении материала для заделки сквозных пробоин применяют механические и ручные ножницы для резки листового металла. Жестяницкий участок дополнительно оборудуют слесарным верстаком с укрепленной на нем железной консольной балкой.
Технологическую, организационную оснастку, вспомогательное подъемно-транспортное оборудование, выбираем из условий фактической необходимости и механизации работ.
3.2 Ведомость технологического оборудования
В таблице 3.1 приведена сводная ведомость оборудования.
Таблица 3.1 – сводная ведомость оборудования
Наименование Тип, модель Кол-во Габаритные размеры
Ацетиленовый генератор ГВР-1,25 1 Ø480
Сварочный трансформатор СТАН-1 2 330х520
Аппарат для полуавтоматической сварки ЗА64 1 600х600
Универсально-заточной станок ВК300 1 600х601
Вертикально-сверльный станок М-410 1 1645х800
Верстак для электросварочных работ с/и 1 1200х300
Верстак для газосварочных работ с/и 1 1100х800
Наковальня на подставке - 1 450х180
Стелаж для деталей кузова с/и 1 800х1500
Плита правочная ПП032 1 1500х1000
Шкаф для одежды с/и 1 1000х700
Ящик с песком ПЯ-250 1 500х500
Пожарный щит ПЩ-22 1 800х200
Умывальник - 1 500х600
Стол канцелярский с/и 1 1850х800
стул Тип II 3 400х400
Молот - 3 -
Зубило - 3 -
Резиновый молот - 3 -
Набор ключей - 2 -
3.1 Требования к оборудованию и приспособлениям
Снижение производственного травматизма во многом зависит от того, в каком состоянии будет находиться оборудование и приспособления, используемые ремонтными рабочими при ремонте кузовов, рам и кабин автомобилей на сварочно-жестяницком участке.
-оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными;
-передвижные тележки должны иметь исправные опорные колеса;
-стационарное оборудование необходимо устанавливать на фундамент и надёжно крепить;
-электрооборудование не должно иметь повреждений изоляции.
1.Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментом;
2. Для переноски инструментов, если это требуется по условиям работы, рабочему должна выдаваться сумка или легкий переносной ящик, или специальная передвижная тележка;
3. Перед началом работы следует проверить все инструменты, неисправные заменить.
Оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными. При неисправном оборудовании вывешивается табличка, запрещающая работать на данном оборудовании.
3.4. Технологическая карта
Таблица 3.5 – технологическая карта
Технологическая карта
Правка вмятин на двери
Содержание работ:      
Трудоемкость работ: 110 чел*мин. Общее число исполнителей 1 чел. Специальность и разряд каждого Жестянщик 3 разряда.
№ Наименование операций. Место выполнения операции. Число мест иточек облуживания Оборудование и инструмент Трудоемкость чел*мин. Технические условия и указания
1 2 3 4 6 7 8
Подготовка стенда к работе.
1 Установить автомобиль на пост - 1 - 2 -
2 Снять обшивку двери В салоне 1 Отвертка 5 -
3 Снять тяги замка двери
В салоне 2 - 5 -
4 Снять механизм стеклоподъемника В салоне 6 Набор ключей  8 -
5 Выполнить черновую правку 1 Набор рихтовочных молотков,набор поддержек 40 Под вмятину или над вмятиной устанавливают поддержку и плотно прижимают ее к панели рукой.
Продолжение таблицы 3.5
Ударами выколоточного молотка по вмятине выбивают ее до уровня неповрежденной части панели. Глубокие вмятины без острых загибов и складок выравнивают, начиная с середины и постепенно перенося удары к краям вмятины. Вмятины с острыми углами начинают выбивать с выпучин. Пологие вмятины выправляют с краев, постепенно перенося удары к середине. Во время выколотки нужно соблюдать осторожность, чтобы лишними и сильными ударами не растянуть металл вмятины.
6 Выполнить чистовую правку 1 Резиновый молоток 20 Выровнить поверхность . Поддержку рукой прижимают к панели, а по лицевой стороне рихтуемой поверхности наносят частые удары рихтовальным молотком. Удары наносят один возле другого так, чтобы осаживались бугорки и поднимались вогнутые участки. Частые удары по одному и тому же месту растягивают металл и усложняют процесс рихтовки. Во время рихтовки необходимо ударять всей плоскостью головки молотка. При ударе острым краем головки остаются насечки, которые трудно удалить.
Продолжение таблицы 3.5
. - Рихтовку заканчивают, когда ладонь руки перестает ощущать шероховатость на поверхности панели
7 Зачистка поверхности - 1 Мелкозернистая шлифовальная шкурка, шлифовальная машина 10 8 Установить тяги замка, механизм стеклоподъемника В салоне - 15 9 Собрать обшивку двери В салоне 1 - 5 -
4. Генеральный план и общая планировка помещений
Под планировкой АТП понимается компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава. Планировка предприятия должна по возможности обеспечить независимое прохождение автомобилем любого самостоятельного маршрута, несмотря на случайный характер возврата.
Генеральный план предприятия – это план отведённого под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нём зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.
Основные требования, предъявляемые к земельным участкам:
- оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон от 1:1 до 1:3;
- относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия;
- возможность обеспечения теплом, водой, газом и электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод;
- отсутствие строений, подлежащих сносу;
- возможность резервирования площади участка с учётом перспективы развития предприятия.
Построение генерального плана во многом определяется объёмно-планировочным решением зданий (размерами и конфигурацией здания, числом этажей и пр.).
Площади застройки одноэтажных зданий предварительно устанавливаются по их расчётным значениям. Для многоэтажных зданий предварительное значение площади застройки определяется как частное от деления расчётной площади на число этажей данного здания.
В зависимости от компоновки основных помещений (зданий) и сооружений предприятия застройка участка может быть объединена (блокирована) или разобщена (павильонная). Принимаем блокированную застройку, потому что она имеет преимущества перед павильонной по экономичности строительства, удобствам построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и организации движения.
Принимаем:
-корпус производственный 1-о этажный: Fпс=3104,2 м2;
-корпус административно-бытовой 1-о этажный: Fаб=3271 м2;
Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки намеченные в соответствии с заданием на проектирование, равна:
Fзастр=13100,49 м2.
Плотность застройки предприятия определяется отношением площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленениями, к общей площади предприятия и равна:
Кзаст=0.5.
Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен:
Коз=0.16.
Коэффициент использования территории предприятия
Кисп=1.
Принимаем сетку колонн для производственного корпуса 12×12 м, высота помещений для постов ТО и ТР 4,2 м, исходя из того, что посты ТР расположены на канавах, оборудованных подвесным краном, а посты ТО - напольные, оборудованные подъемниками.
5. Технико-экономическая оценка проекта5.1. Расчет эталонных технико-экономических показателей проектаОпределение показателей производится с помощью коэффициентов приведения, учитывающих изменение следующих факторов:
К1 – коэффициент, учитывающий списочное количество технологически совместимого подвижного состава;
К2 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
К3 - коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава;
К4 - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег подвижного состава;
К5 - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава;
К6 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава
К7 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава.
Численность производственных рабочих на 1 млн. км пробега подвижного состава
Руд = Руд(эт) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7
где Руд(эт) – численность производственных рабочих на 1 млн. км пробега для эталонных условий;
Количество рабочих постов на 1 млн. км пробега подвижного состава
Худ = Х уд(эт)∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7
где Х уд(эт) – число постов на 1 млн. км пробега для эталонных условий.
Площадь производственно-складских помещений на единицу подвижного состава
Fудпсп = F удпсп(эт)∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7
где F удпсп(эт) – площадь производственно-складских помещений на единицу подвижного состава для эталонных условий.
Площадь административно-бытовых помещений на единицу подвижного состава
Sудвсп = Sудвсп (эт)∙ К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7
где Sуд(эт) - площадь административно-бытовых помещений на единицу подвижного состава для эталонных условий.
Площадь стоянки на одно место хранения
Sудс = Sудс(эт)∙К2∙К3∙К5
где Sудс(эт) – площадь стоянки на одно место хранения для эталонных условий.
Площадь территории на единицу подвижного состава
Sудт = Sудт(эт)∙ К1∙К2∙К3∙К4∙К5∙К6∙К7
где Sудт(эт) – площадь территории на единицу подвижного состава для эталонных условий.
Рассчитанные значения сведены в таблицу 5.1.
Таблица 5.1 – Расчетные значения
Показатель Значение показателя для эталонных условий К1К2К3 К4К5 К6К7Нормативное значение
Грузовые
Число производственных рабочих 0,32 0,925 0,75 1 0,7 1 1 1,13 0,18
Число рабочих постов 0,1 0,895 0,77 1 0,89 1 1 1,1 0,07
Площадь производственно-складских помещений, кв.м19 0,925 0,72 1 0,76 1 1 1,08 10,39
Площадь административно-бытовых помещений, кв.м8,7 0,925 0,91 1 0,88 1 1 1,06 6,83
Площадь стоянки на 1 одно место хранения, кв.м37,2 - 0,92 1 - 1 - - 34,22
Площадь территории, кв.м120 1,12 0,87 1 0,92 1 1 1,04 111,88
5.2 Расчет фактических технико-экономических показателей проектаФактические технико-экономические показатели.
Годовой пробег парка автомобилей L г = 101,24 млн. км
Численность производственных рабочих на 1 млн. км пробега подвижного состава
Р = Росн / L г
где Росн – число основных рабочих.
Количество постов на 1 млн. км пробега подвижного состава
Х = Хп / L г
где Хп – число постов.
Площадь производственно-складских помещений на единицу подвижного состава
Fпсп = Fпр / Ас
где Fпр – площадь производственных помещений; Ас – списочное число автомобилей.
Площадь административно-бытовых помещений на единицу подвижного состава
Sвсп = Fадм / Ас
где Fадм – площадь административно-бытовых помещений.
Площадь стоянки на единицу подвижного состава
Sc = Fст / Ас
где Fст – площадь стоянки.
6) Площадь территории на единицу подвижного состава
Sт = Fф / Ас
где Fф – фактическая площадь предприятия.
Рассчитанные значения сводим в таблицу 5.2.
Таблица 5.2 – Рассчитанные значения
Показатель Обозначение Значение показателя
Списочное количество автомобилей, шт. Ас 481
Годовой пробег парка, млн.км. Lг45,75
Численность производственных рабочих на 1 автомобиль Р0,20
Количество постов на 1 втомобильХ 0,05
Площадь производственно-складских помещений на единицу подвижного состава, м2/1 атсFпсп9,91
Площадь административно-бытовых помещений на единицу подвижного состава, м2/1 атсSвсп6,80
Площадь стоянки на единицу подвижного состав, м2/1 атсSc27,24
Площадь территории на единицу подвижного состава, м2/1 атсSт27,43
6. Заключение
В результате данного курсового проекта, разработано грузовое автотранспортное предприятие на 481 автомобиль: ГАЗ-33027 "Газель" – 120 ед., КамАЗ-54112 – 161 ед., САЗ-3502– 200 ед., были построены три чертежа: производственного участка, производственного корпуса и генерального плана.
Сравнение полученных результатов и эталонных показателей представлены в таблице 6.1.
Таблица 6.1 - Оценочные технико-экономические показатели по предприятию
Оценочные технико-экономические показатели по предприятию
Наименование показателя Единица измерения Показатель Величина отклонения, %
Численность производственных рабочих Чел 0,18 0,20 -13,81%
Количество рабочих постов Пост 0,07 0,05 -22,96%
Площадь производственно-складских помещений м2 на ед. 10,39 9,91 -4,58%
Площадь административно-бытовых помещений м2 на ед. 6,83 6,80 -0,45%
Площадь территории м2 на ед. 111,88 27,43 -75,48%
Анализ таблицы 6.1 показывает, что в целом спроектированное предприятие удовлетворяет нормам.
Список использованных источников
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. -М., 1988. – 72 с.
Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Под ред. Г.М. Напольского. -М., 1985. – 231 с.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, ATO и БЦТО. –М., 1983. – 96 с.
Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М., 1980. – 216 с.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ. Часть 1. Общие методические указания по курсовому и дипломному проектированию: Учебно-методическое пособие для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» /А.Н.Борисенко. Красноярск, КГТУ, 2004. – 64 с.
Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания/ Под ред. Г.М.Напольского. – М.: 1985. – 231с.
Табель технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БЦТО. – М.: 1992. – 117с.
X