Сборка регулировка и испытание ходовой части автомобилей

Формат документа: docx
Размер документа: 0.01 Мб





Прямая ссылка будет доступна
примерно через: 45 сек.



  • Сообщить о нарушении / Abuse
    Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.


Сборка регулировка и испытание ходовой части автомобилей
Работу выполнил
Студент группы 18 ТОР 1
Епифанов В.С
Сборка передней подвески
Съемником запрессуйте пальцы шаровых шарниров в отверстия поворотного кулака.
• Поставьте кронштейн буфера отбоя и поперечину
•  Присоедините поперечину ось верхнего рычага с  осью в сборе с рычагом
• Вбейте ось и присоедините нижний рычаг подвески
к поперечине
• Поставьте пружину и плавно загрузите её
• Поставьте поворотный кулак, и присоедините к нему корпус шаровых шарниров от нижнего и верхнего рычагов подвески
• Поставьте амортизатор передней подвески
• Установите защитный кожух переднего тормоза
• Установите ступицу переднего колеса в сборе с тормозным диском
• Закрутите гайку подшипников ступицы колеса.
• Установив суппорт, закрутите гайки крепления направляющей суппорта, после загнув лепестки защитного кожуха
• Заверните гайку пальца верхнего шарового шарнира и поставьте шланги к скобам.
Сборка задней стойки
Установите на стойку сжатую пружину.
• Резиновые подушки зафиксируйте на последнем витке пружины с помощью изоляционной ленты.
• Аккуратно, стараясь не сдвинуть пружину относительно амортизатора, установите стойку на место.
• Наживите гайку на верхней части штока амортизатора.
• Установите нижнюю часть стойки на балку, и зафиксируйте болтом.
Регулировка развала и схождения
• Необходимо установить авто на ровной горизонтальной поверхности. Передние колеса должны смотреть прямо.
• На резине сделать две меловые пометки – внизу и наверху
• Приложить нить отвеса к крылу и измерить отрезок от обода до отвеса в нижней и верхней точках. Разница не должна быть больше 3 мм• Переместить транспортное средство так, чтобы колеса развернулись на 90 градусов. Повторить измерения.
Проверка ходовой части автомобиля
В первую очередь, неисправные элементы подвески выдают себя посторонними звуками. Если внизу слышны посторонние звуки, то виновниками, требующими замены или ремонта, могут стать:
• Амортизаторы – элемент, принимающий на себя все неровности и удары от дорожных ям.
• Пружины стоек – постоянно нагружены, со временем неизбежно «устают» и требуют замены;
• Пыльник ШРУСа – как следует из названия, защищает деталь от пыли. Если он грязный или рваный – требуется замена.
• Опорные чашки стоек – по большому счету, просто должны быть целыми и не деформированными.
• Сайлентблоки – то, чем соединяются различные детали подвески. Представляет собой две металлические втулки с резиновой вставкой по середине. Если при езде от элементов подвески идут сильные колебания, а машина не слишком устойчива, вопросы должны возникать в первую очередь к этому элементу.
• Различные люфты – могут касаться сразу множества элементов ходовой, будь то ШРУС, наконечники рулевых тяг и многое другое.