Реферат. Производственно-техническая база для контроля тех. состояния автомобилей. Харинов

Формат документа: docx
Размер документа: 0.13 Мб




Прямая ссылка будет доступна
примерно через: 45 сек.




Теги: ТвГТУ. реферат
  • Сообщить о нарушении / Abuse
    Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.


Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Тверской государственный технический университет»
Кафедра механизации природообустройства и ремонта машин
Реферат по Технической экспертизе
По теме
Производственно-техническая база для контроля тех. состояния автомобилей
Выполнил:
Харинов А.А.
Студент 4 курса
группы НТС-16.09
Проверил:
Васильев А.Н.
ТВЕРЬ 2020
Оглавление
TOC \o "1-3" \h \z \u Введение PAGEREF _Toc44528503 \h 3Разновидности предприятий автомобильного транспорта PAGEREF _Toc44528504 \h 4Понятие о производственно-технической базе АТП PAGEREF _Toc44528505 \h 5Формы развития ПТБ PAGEREF _Toc44528506 \h 6Список источников PAGEREF _Toc44528507 \h 9
ВведениеПроизводственно-техническая база (ПТБ) автотранспортных предприятий (АТП) имеет в своём составе: производственные здания, сооружения, передаточные устройства; рабочие посты для ежедневного обслуживания, технического обслуживания № 1 (ТО-1) и № 2 (ТО-2), текущего ремонта и диагностирования транспортных средств; производственные подразделения, цеха и участки, различные службы; механизированные конвейерные линии для выполнения ежедневного обслуживания (ЕО), ТО-1 и ТО-2; подъёмно-транспортные устройства и приспособления на рабочих местах и постах; технологическое оборудование (контрольно-диагностическое, смазочно-за-правочное, разборочно-сбороч-ное, шиномонтажное, моечное, сварочное, ремонтное и прочее). Таким образом, ПТБ состоит из производственных площадей, различных машин, оборудования, приспособлений и устройств. По данным автора, оснащённость АТП производственно-технической базой составляет на сегодняшний день до 160 - 176 % от норматива, а средства механизации по стоимости составляют 12 - 96 % от потребности, иногда и более (124 - 200 %). Важный показатель оснащённости автотранспортного предприятия производственными площадями - это общее количество рабочих постов на АТП и их распределение по всем видам технических воздействий.
Разновидности предприятий автомобильного транспортаПо характеру перевозок и типу подвижного состава АТП делятся на легковые таксомоторные, легковые по обслуживанию учреждений и организаций, автобусные, грузовые, смешанные (выполняют как грузовые, так и пассажирские перевозки) и специальные, т.е. скорой помощи, коммунального обслуживания и т.п.
По целевому назначению, характеру производственно-хозяйственной деятельности, подчиненности и формам собственности АТП могут быть: государственные, муниципальные, ведомственные, акционерные, частные и др. По организации производственной деятельности АТП подразделяются на автономные и кооперированные.
Совершенствование организации эксплуатационной и инженерно-технической службы обуславливает выделение в составе АТП эксплуатационных и производственных филиалов.
При небольшой производственной программе могут использоваться формы кооперации между АТП по оказанию взаимных услуг по выполнению ТО и Р на договорной основе, в том числе и на автообслуживающих предприятиях.
Автообслуживающие предприятия предназначены для выполнения ТО и Р, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Такие предприятия могут выполнять эти функции в комплексе или только часть из них. В отличии АТП эти предприятия перевозочные функции не выполняют.
К автообслуживающим предприятиям относятся станции технического обслуживания (СТО), ремонтные мастерские, автозаправочные станции (АЭС) и другие.
Авторемонтные предприятия являются специализированными предприятиями, производящими в основном капитальный ремонт (КР) агрегатов и узлов, реже КР автомобилей, а также восстановление деталей.
КР агрегатов и узлов автомобилей производят агрегатно-ремонтные заводы, которые специализируются на ремонте отдельных агрегатов (чаще двигателей) или групп агрегатов.
КР полнокомплектных автомобилей производят авторемонтные заводы (АРЗ). Они специализируются по типам автомобилей, а в пределах типов — по маркам автомобилей.
Предприятия по КР автомобилей с небольшой программой называются авторемонтными мастерскими (АРМ).
Понятие о производственно-технической базе АТППроизводственно-техническая база (ПТБ) — это совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для ТО, ремонта и хранения подвижного состава, а также создания необходимых условий для работы персонала (рис. 1).

К зданиям относятся производственные и административно-бытовые, крытые стоянки автомобилей, склады и т.п.; К сооружениям — обустроенные открытые стоянки, покры-тия территорий и площадок, дороги, навесы, топливозаправочные хранилища, водонапорные башни и водохранилища и т.п.; к оборудованию — техническое и вспомогательное оборудование производственных зон и участков и т.п.; к оснастке — рабочие столы, верстаки, шкафы и т.п.Кроме того, к ПТБ относятся передаточные устройства (наружные электросети, трубопроводы и т.п.), силовые; машины (электродвигатели, передвижные электростан-1 ции, компрессора и т.п.), вычислительная техника.Вышеперечисленные элементы ПТБ составляют так называемую пассивную часть основных производственных фондов, а подвижной состав — активную часть.
В свою очередь в основных производственных фондах ПТБ также можно выделить активную часть (оборудование) и пассивную часть (здания, сооружения).
Формы развития ПТБРазвитие и совершенствование ПТБ предприятий автомобильного транспорта органически связано с капитальным строительством, являющимся средством создания основных производственных фондов (ОПФ).
Расширенное воспроизводство ОПФ осуществляется в форме строительства новых предприятий, реконструкции и расширения действующих предприятий и их технического перевооружения.
При отнесении предприятий автомобильного транспорта к тому или иному виду воспроизводства ОПФ руководствуются следующим.
Новое строительство предусматривает возведение комплекса зданий и сооружений основного (для ТО, ТР и хранения подвижного состава), административно-бытового и технического назначения (трансформаторная, насосная, компрессорная и т.п.) вновь создаваемого АТП, а также зданий и сооружений филиала или отдельного производства действующего АТП, сооружаемых на новом земельном участке с целью создания дополнительных производственных мощностей, которые после ввода в эксплуатацию должны находиться на самостоятельном балансе.
К новому строительству относится также возведение на новом земельном участке АТП, сооружаемого взамен предприятия, подлежащего ликвидации по той или иной причине: технической, санитарной, градостроительной, экологической, социальной и т.п.
Расширение АТП предусматривает строительство (дополнительно к имеющимся) новых зданий и сооружений на существующей территории предприятия, а также увеличение площади существующих зданий и сооружений за счет пристройки или надстройки их с целью создания дополнительных производственных мощностей.
Реконструкция АТП предусматривает переустройство существующих зданий и сооружений, связанное с совершенствованием технологических процессов, внедрением нового прогрессивного оборудования, повышением эффективности функционирования ПТБ, улучшением санитарно-гигиенических условий труда, осуществлением технических мероприятий по улучшению охраны окружающей среды. В отличие от расширения реконструкция АТП осуществляется, как правило, без увеличения площади зданий и сооружений.
Техническое перевооружение АТП предусматривает выполнение комплекса мероприятий, направленных на повышение технико-экономического уровня производства или отдельных элементов ПТБ без увеличения общей мощности предприятия. Техническое перевооружение проводится с целью:
замены морально устаревшего и физически изношенного технологического оборудования;
модернизации природоохранных объектов (очистныхсооружений производственных сточных вод, средств очистки загрязненного воздуха, удаляемого в атмосферу);
подключения предприятия к централизованным источникам теплоснабжения, электроэнергии, водоснабжения;
переустройства инженерных сетей и коммуникаций, систем отопления и вентиляции;
внедрения средств научной организации труда, автоматизированных систем управления, электронно-вычислительной техники.
По существу все формы развития ПТБ АТП тесно взаимосвязаны между собой, взаимно дополняя друг друга.
Реконструкция, расширение и техническое перевооружение действующих производств имеют ряд преимуществ перед новым строительством.
Первое преимущество состоит в более экономном расходовании материальных, финансовых, трудовых и других ресурсов на единицу вводимой или наращиваемой производственной мощности.
Второе, не менее важное преимущество заключается в значительном сокращении сроков освоения капитальных вложений.
Третье преимущество связано с тем, что инженерно-строительные работы производятся на освоенной площадке, оснащенной подъездными путями, сетями электроэнергии, водопровода, канализации, теплоснабжения и связи.
И наконец, к преимуществам реконструкции следует отнести такой важный социальный фактор, как наличие трудового коллектива действующего АТП, являющегося действенной, заинтересованной силой, средством контроля за качеством и сроками выполнения работ.
Однако не следует считать, что реконструкция действующих АТП имеет только одни преимущества. У нее есть и свои определенные трудности, которые возникают уже с момента разработки проекта реконструкции. Сопряжены они с необходимостью «вписать» новые планировочные и технологические решения в габариты существующей территории, в объемы имеющихся производственных зданий, разработать проект с минимальными перестройками и переделками и при этом добиться существенных результатов. Кроме того, чаще всего невозможно использовать высокопроизводительную технологию строительства.

Список источниковДенисов, И. В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий : учеб. пособие / И. В. Денисов ; Владим. гос. ун-т им. А. Г. и Н. Г. Столетовых. – Владимир : Изд-во ВлГУ, 2016. − 111 с. ‒ ISBN 978-5-9984-0723-9.
X