Tema_Sadchikov_variant_3

Формат документа: docx
Размер документа: 0.27 Мб





Прямая ссылка будет доступна
примерно через: 45 сек.



  • Сообщить о нарушении / Abuse
    Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.


Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
2
ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ
железнодорожной станции Тамбов 1
1. Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:
1.1. в нечетном направлении:
Тамбов 1 – Платоновка - двухпутный.
По I главному пути односторонняя числовая кодовая автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По II главному пути односторонняя числовая кодовая автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь является правильным для движения четных поездов.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
1.2. в четном направлении:
Тамбов 1 – Селезни - двухпутный.
По I главному пути односторонняя числовая кодовая автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По II главному пути односторонняя числовая кодовая автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь является правильным для движения четных поездов.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
3
2. Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:
№№ пути н/п Наименование предприятия (организации), для обслуживания которого предназначен путь н/п Принадлежность пути н/п Место примыкания и граница пути н/п Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с пути н/п
1 2 3 4 5
1 ОАО «Перевоз» ветвевладелец Примыкание к 6 пути, границей п/пути стрелка №19, предельный столбик стр. № 19 Охранная стрелка 19
3. Ведомость парков и путей:
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
4
№№ пу- тей Назначение путей Стрелки, ограничи- вающие путь Длина в метрах Вмести- мость в условных вагонах Наличие на пути
от до между предельными столбиками полезная электр. изоляции контакт- ной сети устройств АЛСН/ САУТ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
I Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов. 1 2 1234 1184 81 Нет нет есть / есть
II Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. 4 3 1234 1184 81 Нет нет есть/ есть
3 Приемо-отправочный нечетных и четных пассажирских и грузовых поездов 11 12 1110 960 65 Нет нет есть / есть
4 Приемо-отправочный грузовых поездов четных 15 18 1110 960 65 Нет нет есть/ есть
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
5
5 Приемо-отправочный нечетных и четных пассажирских и грузовых поездов 11 14 1110 960 65 Нет нет нет/нет
6 Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений 18 17 1110 960 65 Нет нет нет/нет
7 Вытяжной 14 Упор 319 294 20 Нет нет нет/нет
8 Вытяжной 17 упор 319 294 20 Нет нет нет/нет
9 Подъездной 19 упор 193 168 11 ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Пропуск поездов с опасными грузами разрешается по главным и приемо-отправочным путям.Прием(отправление) поездов с опасным грузом класса 1 (ВМ) на 3,5,7 пути запрещен.
Поезда с негабаритными грузами всех степеней разрешается пропусуать по I,II,4,6 путям.По I,3,5 пути запрещается пропускать поезда с негабаритными грузами нижней,боковой негабаритности 4,5,6 степени.По I пути при свободном 3 разрешается пропускать поезда всех степеней негабаритности.
Перед приемом, отправлением поезда (пропуском маневрового состава) с грузом 4-6 степеней боковой и нижней негабаритности подвижной состав на смежных путях должен быть отведен от предельных столбиков на расстоянии не менее 10м.
2.Вагоны с опасными грузами,цистерны со сжиженными газами выставляются на 4 путь.Стрелки №№ 12,15 устанавливаются в положение недопускающее открытие сигнала на этот путь,закрываются ДС или свободным от дежурства ДСП на закладки и навесные замки,ключи хранятся у ДСП.На кнопки стрелок навешиваются красные колпачки,на 4 путь навешивается аншлаг "ВМ".Вагоны закрепляются согласно п.24 ТРА и ограждаются ДС,свободным от дежурства ДСП согласно п.3.12 ИСИ.
3.Вместимость главных и приемо-отправочных путей определена с учетом длины поездного локомотива ВЛ-11(три секции)-49,3 м.

4. Стрелочное хозяйство
№№ постов Номера стрелок, входящих в пост Кто переводит стрелки Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава
при нормальном действии устройств СЦБ при неисправности устройств СЦБ
1 2 3 4 5
ЭЦ 1/3,5/7,9,11,13,15, 17,2/4,6/8,10,12, 14,16,18.
Стр.№ 19-охранная.
ДСП по контрольным приборам После натурной проверки лично ДСП или ДС, свободный от дежурства ДСП с докладом ДСП.
4.1. Централизованные стрелки:
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
6

4.2. Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление:
№№ постов (коло- нок) Номера стрелок, управляемых с постов (колонок) Кто переводит стрелки Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава
при нормальном действии устройств СЦБ при неисправности устройст СЦБ
1 2 3 4 5
Нет
4.3. Нецентрализованные стрелки:
№№ районов №№ постов №№ стрелок, входящих в пост Нормальное положение стрелок Система запирания стрелок У кого хранятся ключи от запертых стрелок Освещение стрелок
1 2 3 4 5 6 7
Нет
4.4. Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста:
№№ райнов №№ стрелок, входящих в районы Нормальное положение стрелок Система запирания стрелок Кто переводит стрелку Кто осуществляет техническое обслуживание и очистку стрелки У кого хранятся ключи от запертых стрелок Освещение стрелок
1 2 3 4 5 6 7 8
19 - ШКЗ-Н составительская бригада ПЧ-12 нет осв.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
7

5. Районы работы дежурных стрелочного поста, сигналистов:
Районы работы и должности работников Основные обязанности, возложенные на работников
1 2
Нет

Наименование инвентаря Место хранения Количество №№ курбелей
1 2 3 4
Курбель пост ЭЦ 2 1,2
Красные колпачки пост ЭЦ 19 Навесной замок пост ЭЦ 19 Табличка "Движения нет" пост ЭЦ 2 Табличка "Выключено" пост ЭЦ 2 Табличка "Напряжение снято" пост ЭЦ 3 Табличка "Локомотив" пост ЭЦ 3 Табличка "Дрезина" пост ЭЦ 3 Табличка "Вагон" пост ЭЦ 5 Табличка "Башмак" пост ЭЦ 8 Табличка "Работают люди" пост ЭЦ 4 Табличка "Состав" пост ЭЦ 1 Табличка "НГ" пост ЭЦ 1 Табличка "ВМ" пост ЭЦ 1 6. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ.
7. Пассажирские и грузовые устройства:
№№ путей Наименование устройств Длина или фронт (в метрах или вагонах)
1 2 3
5 Низкая пассажирская платформа 275м./11 физ.ваг.
между 5-3 Низкая пассажирская платформа 275м./11 физ.ваг.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
8

8. Освещение станционных путей:
Где установлено Количество
мачт гирлянд, светильников других точек освещения
прожекторов на них ксеноновых ламп 1 2 3 4 5
Четная горловина нет нет 6 250вт
Нечетная горловина нет нет 6 250вт
9. Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, летучек связи и контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции:
Наименование Станция приписки или нахождения Порядок вызова
1 2 3
Восстановительный поезд Тамбов 1 через поездного диспетчера
Пожарный поезд Тамбов 1 по тел.33-55 или нарочным 42-73
Аварийно-полевая команда Тамбов 1 по тел.30-97,7-24,1-55
Медицинский пункт Тамбов 1 по тел.42-73
Ветеринарный пункт Тамбов 1 по тел.39-51
Полиция Тамбов 1 по тел.37-50
10. Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ:
Для приема поездов
со ст. Тамбов 1 на (в) I,3,5,6,4 путь (парк) 30 мин.
со ст. Платоновка на (в) II,3,6,5 путь (парк) 45 мин.
Для отправления поездов
на ст. Тамбов 1 с (из) I,3,5,6,4 пути (парка) 30 мин.
на ст. Платоновка с (из) II,3,6,5 пути (парка) 25 мин.
При отправлении поезда с вручением письменного разрешения ДУ-54
время на отправление увеличивается: четного поезда на 7 минут;
нечетного поезда на 12 мин.
11. Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
Маневровая работа прекращается до начала приготовления маршрута приема, отправления или проследования поезда.Распоряжение о прекращении маневров Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
9
ДСП передает руководителю маневров и машинисту локомотива по радиосвязи, парковой связи или лично. Убеждается в фактическом прекращении маневров по докладам руководителя маневров по радиосвязи, парковой связи, машиниста - по радиосвязи или лично.До убеждения в прекращении маневровой работы ДСП запрещается открывать сигнал.
При производстве маневровой работы поездным локомотивом, распоряжение о прекращении маневров передается по поездной радиосвязи, по парковой связи или лично руководителю маневров, который сообщает это распоряжение машинисту поездного локомотива.
Запрещается производить маневры вагонами вперед в сторону неправильного пути, если с соседней станции отправлен поезд.
12. Порядок проверки свободности путей.
12.1. При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей:
По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
12.2. При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств:
Проверка свободности пути приема и участков маршрута приема или отправления поезда осуществляется путем выхода лично ДСП,ДС, свобным от дежурства ДСП по указанию ДСП на место, откуда обеспечивается хорошая видимость всего проверяемого пути (участка маршрута). В темное время суток и при плохой видимости днем - путем прохода лично ДСП, ДС, свободным от дежурства ДСП вдоль всего проверяемого пути по междупутью (обочине). При нарушении контроля положения двух и более приемо-отправочных путей ДСП ведет журнал занятости этих путей.
О результатах проверки свободности пути приема(отправления) поезда проверяющие докладывают ДСП по парковой связи или лично.
13. Как убеждается дежурный по станции (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов:
13.1. При наличии и нормальном действии устройств СЦБ:
По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
13.2. При нарушении нормального действия устройств СЦБ:
1. При ложной занятости, ложной свободности или выключении без сохранения пользования сигналами путевых, бесстрелочных и стрелочных изолированных участков ДСП убеждается в их фактической свободности порядком, указанным Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
10
в п. 12.2 ТРА. При необходимости стрелки переводятся под вспомогательную кнопку регистрируемым приказом ДНЦ после доклада ему о свободности участка и стрелки после проверки ее порядком, согласно п.4.1 ТРА. В правильности положения стрелок по маршруту ДСП убеждается по контрольным приборам. Прием и отправление поездов при запрещающих сигналах.
2. При отсутствии контроля положения стрелки операции согласно п. 13.8 ИДП: проверка положения стрелки, запирание на закладку и навесной замок, выключение блок-контакта в электроприводе по указанию ДСП выполняют ДС,свободный от дежурства ДСП, по докладу которых ДСП убеждается в правильности положения стрелки. Прием и отправление поездов при запрещающих сигналах.
3. При невозможности перевода стрелки с пульта перевод ее курбелем по указанию ДСП производят ДС,свободный от дежурства ДСП. При наличии контроля положения стрелки после перевода прием и отправление поездов производится по сигналам, а при отсутствии контроля - порядком, указанным в пункте 13.2.2 ТРА.
4. При выключении стрелки без сохранения пользования сигналами При плановых работах, связанных с выключением стрелок и изолированных участков без сохранения пользования сигналами, должно быть присутствие на станции ответственного за безопасность движения. Им может быть ДС, свободный от дежурства ДСП, ДНЧ, который производит перевод стрелок курбелем по команде ДСП.
При выключении изолированных участков, когда на пульте сохраняется контроль положения стрелок, ДСП в правильности приготовленного маршрута убеждается по контрольным приборам пульта управления.
При выключении стрелки, когда на пульте отсутствует контроль ее положения, ДСП в правильности установки в маршруте выключенной стрелки убеждается лично или по докладу ответственного за безопасность.
5. При неисправности входных, маршрутных и выходных светофоров прием и отправление поездов осуществляется при запрещающих сигналах. ДСП в правильности положения стрелок в маршруте убеждается по контрольным приборам.
Стрелки замыкаются порядком,указанным в п.13.12 ИДП.
6.В случаях приема и отправления поезда при запрещающих показаниях светофоров,когда невозможно замкнуть все стрелки входящие в маршрут следования поезда попутными маневровыми светофорами,ДСП должен замкну
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
11

14. Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда:
№№ постов №№ стрелок Периодичность проверки
нет 20 проверяется положение стрелок перед приёмом дежурства ДСП
Нет

15. Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля):
Переходного моста нет.
При стоянке пассажирского поезда маневровая работа на путях, расположеных между поездом и пассажирским зданием, прекращается. В случае необходимости пропуска поезда по этим путям ДСП обязан предупредить пассажиров по парковой связи, а машиниста поезда по радиосвязи об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов.
При пропуске поезда по пути между пассажирским зданием и стоящим пассажирским поездом, ДСП информирует машиниста следующего поезда об особой бдительности и снижении скорости до 25 км/час, а пассажиров о предстоящем пропуске поезда.
При неисправности поездной или парковой связи, ДСП принимает поезд по желтому сигналу светофора, при проследовании оси станции - открывает выходной светофор.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
12

16. Посты, участвующие в приготовлении маршрутов приема и отправления поездов:
Пути приема и отправления поездов Районы и посты, участвующие в приготовлении маршрута Кто и где встречает или провожает поезда
центр. посты стрел. районы стрел. посты 1 2 3 4 5
Дежурный по станции встречает и провожает пассажирские поезда у поста ЭЦ в светлое время суток, в темное время суток через окно поста ЭЦ.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
13

Пути приема поездов и направление их следования Как убеждается дежурный по станции в прибытии поезда в полном составе
1 2
Со ст.Селезни (I,3,5) По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
Со ст.Платоновка (II,4, 6) По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
В случае сохранения индикации занятости перегона после прибытия поезда на станцию и отсутствия других попутных поездов на данном перегоне, при закрытых выходных светофорах на соседней станции ДСП обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по наличию поездного сигнала на последнем вагоне. Проверку по указанию ДСП производят работники,указанные в п.4.1 гр. 5 или по докладу машиниста встречного поезда.
Таким же способом ДСП должен убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе в случае закрытия действия а/б по соответствующему пути и переходе на телефонные средства связи, а также при получении от машиниста прибывающего поезда сообщения об имевшей место остановке на перегоне из-за самоторможения или падения давления в тормозной магистрали.
В случае отсутствия поездного сигнала на хвостовом вагоне, прибытие (проследование) поезда в полном составе устанавливается сличением номера хвостового вагона с натурным листом по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на данной (или следующей по ходу) станции.
17. Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе:
18. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора):
18.1. Разрешения на проезд запрещающего сигнала:
Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием
1 2
Входной "Ч" со стороны ст. Платоновка Пригласительный сигнал;
Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;
Входной "Н" со стороны ст.Селезни Пригласительный сигнал;
Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;
По неправильному пути:
Со станции Селезни Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;
Со станции Платоновка Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
14
18.2. Порядок приема поездов - по письменному разрешению дежурного по станции:
Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров Место вручения машинисту письменного разрешения Кто вручает машинисту письменное разрешение
1 2 3
"Н" входной У входного сигнала ДС, свободный от дежурства ДСП
"Ч" входной У входного сигнала ДС, свободный от дежурства ДСП
По неправильному пути:
У знака граница станции ДС,свободный от дежурства ДСП
19. Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов:
При стоянке пассажирского, почтово-багажного, людского поездов на станцию ДСП устанавливает стрелки, ограничивающиеданный путь, в изолирующее положение (по направлению на другие пути), на кнопки перевода стрелок надевает красные колпачки.
При занятости всех путей поездами, ДСП вызывает машиниста поезда, находящегося на перегоне, и предупреждает его, что он следует до входного сигнала.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
15
20. Условия приема поездов на станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем):
Нет

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
16
21. Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:
Пути отправления поездов и направление их следования Что служит машинисту разрешением на занятие перегона Кто вручает машинисту разрешение на занятие перегона Что служит машинисту указанием о возможности отправления поезда
1 2 3 4
Пути II,4, 6 на станцию Селезни Пригласительный сигнал.
Регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи. Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. ДСП или по его указанию ДС,свободный от дежурства ДСП. Указание ДСП по радиосвязи.
По I,3, 5 пути на станцию Платоновка Пригласительный сигнал.
Регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи. Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. ДСП или по его указанию ДС,свободный от дежурства ДСП. Указание ДСП по радиосвязи.
По I,3,5 пути на станцию Платоновка Регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи. Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. ДСП или по его указанию ДС,свободный от дежурства ДСП. Указание ДСП по радиосвязи.
Пути II,4, 6 на станцию Селезни Регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи. Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. ДСП или по его указанию ДС,свободный от дежурства ДСП. Указание ДСП по радиосвязи.
22. Наличие маневровых локомотивов и характер их работы:
Характер выполняемой работы Серия локомотивов и их количество Состав локомотивных и составительских бригад
1 2 3
Подача и уборка вагонов ЧЭМ-3 – 1 Машинист, составитель
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
17
23. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины противоположного конца путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений отцепленных вагонов с маневрирующим составом на путях:
Районы работы Пути или парки Меры безопасности
1 2 3
Нечетная горловина I,II,3,4,5,6 Осаживание вагонов допускается только по разрешению ДСП, который устанавливает стрелки с пути осаживания по направлению осаживания состава;
Составитель поездов сопровождает осаживаемый состав на 1-ом по ходу вагоне и обеспечивает его своевременную остановку в пределах полезной длины пути;
При маневрах включаются автотормоза всех вагонов;
Перед приемом и отправлением поезда дежурный по станции обязан прекратить маневровую работу, если она не изолирована от маршрута приема и отправления, до начала приготовления маршрута.
Четная горловина I,II,3,4,5,6 Тоже,что и в нечетной горловине.Стрелки при осаживании устанавливаются по направлению пути осаживания.

24. Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции.
Парки и номера путей Величина уклона (в тысячных) С какой стороны произво- дится закрепле- ние Нормы закрепления Кто и когда производит закрепление, кому докладывает Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
кол-во тормозных башмаков кол-во стацио- нарных устройств Количество осей Норма по формуле (1) ИДП Норма по формуле (2) ИДП Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
18
1 2 3 4 5 6 7 8 9
I 0,1 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 174 143 Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.
0,1 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 328 328 0,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 174 143 0,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 328 328
Расчет тормозных башмаков на приемо-отправочных путях
Парки и номера путей Величина уклона (в тысячных) С какой стороны произво- дится закрепле- ние Нормы закрепления Кто и когда производит закрепление, кому докладывает Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
кол-во тормозных башмаков кол-во стацио- нарных устройств Количество осей Норма по формуле (1) ИДП Норма по формуле (2) ИДП 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.
0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
19



Парки и номера путей Величина уклона (в тысячных) С какой стороны произво- дится закрепле- ние Нормы закрепления Кто и когда производит закрепление, кому докладывает Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
кол-во тормозных башмаков кол-во стацио- нарных устройств Количество осей Норма по формуле (1) ИДП Норма по формуле (2) ИДП 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.
0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
20



Парки и номера путей Величина уклона (в тысячных) С какой стороны произво- дится закрепле- ние Нормы закрепления Кто и когда производит закрепление, кому докладывает Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
кол-во тормозных башмаков кол-во стацио- нарных устройств Количество осей Норма по формуле (1) ИДП Норма по формуле (2) ИДП 1 2 3 4 5 6 7 8 9
4 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.
0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
21

Парки и номера путей Величина уклона (в тысячных) С какой стороны произво- дится закрепле- ние Нормы закрепления Кто и когда производит закрепление, кому докладывает Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
кол-во тормозных башмаков кол-во стацио- нарных устройств Количество осей Норма по формуле (1) ИДП Норма по формуле (2) ИДП 1 2 3 4 5 6 7 8 9
5 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.
0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 0,6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 1 105 59 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 2 211 118 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 3 316 177 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 4 328 235 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 5 294 4,1 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ 6 328 Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
22

25. Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства:
ДСП лично.
26. Места хранения тормозных башмаков:
Места хранения Количество и номера тормозных башмаков Работник, отвечающий за наличие и сохранность тормозных башмаков
1 2 3
Пост ЭЦ 12, №№ 01-12ДСП.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
23

27. Дополнительные указания:
1. Предъявление поездов и вагонов к техническому обслуживанию осмотрщику вагонов производит ДСП. Книгу ф.ВУ-14 ведет ДСП.
2. К коммерческому осмотру составы поездов и вагоны предъявляет приемосдатчику, ДСП с отметкой в книге ВУ-14.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
24
3. Книгу для записи предупреждений ведет ДСП, он же выдает предупреждения на поезда.
4. О предстоящем прибытии, отправлении и пропуске поездов ДСП объявляет по парковой связи.
5. Проверку готовности поезда к отправлению в соответствии с пунктом 16.22 ПТЭ и приказом 90/Н от22.05.2001г. ДСП осуществляет по докладам следующих работников, ответственных за:
а) готовность поезда в техническом отношении и наличие хвостового сигнала - осмотрщик вагонов;
б) готовность поезда в коммерческом отношении - приемосдатчик;
в) выдачу предупреждений - ДСП.
В наличии перевозочных документов ДСП убеждается по докладу машиниста.
6. Перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, выполнение операций, согласно пункту 9.28 ИДП по указанию ДСП производит составитель поездов.
7.Время хода при перерыве действия всех средств сигнализации и связи при скорости 20км/час: по перегону Оз.Андреевское-Войновка устанавливается 0час.30мин; по перегону Оз.Андреевское-Винзили устанавливается 0час.30мин.
8.Перед дачей разрешения соседней станции на прием поезда по неправильному пути, ДСП обязан навесить красные колпачки на все кнопки выходных светофоров правильного направления.
9.Запрещается прием, отправление и производство маневровой работы по стрелочным секциям и участкам путей, на которые производилось осаживание поезда при снегопаде или метели, до его отправления.
При невозможности отправления осаженного поезда, перед приемом, отправлением поезда или началом производства маневровой работы, проводится фактическая проверка свободности стрелочных секций и участков путей от подвижного состава порядком установленным в п.4.1.
10.После прибытия на путь одиночного локомотива или дрезины, стрелки должны быть установлены в положение недопускающее открытие сигналов на этот путь, на кнопки перевода стрелок навешаны красные колпачки, а на пульт-табло - таблички.
11.При необходимости перевода стрелки под вспомогательную кнопку, ДСП обязан убедиться в свободности стрелочной секции от подвижного состава, после чего доложить об отом ДНЦ и получить регистрируемый приказ.
12.Место стоянки служебных вагонов с подключением их в осветительную сеть установлено на 8 пути.
13.Маневровые передвижения осуществляются по полным маневровым маршрутам, по открытым маневровым светофорам.
14.При необходимости проезда маневрового светофора с запрещающим сигналом, ДСП должен действовать согласно п.13.2 настоящего ТРА.
При производстве маневровой работы ДСП должен дать машинисту маневрового локомотива регистрируемый приказ, на проезд маневрового светофора с запрещающим сигналом.
О всех случаях производства маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров уведомляются ДС и ДНЦ.
15.Запрещается производить маневровую работу при запрещающих показаниях маневровых светофоров, при приеме поезда с противоположной стороны станции.
16.В случае необходимости перекрытия маневрового сигнала или изменения маневрового маршрута, ДСП обязан вызвать машиниста, известить его о необходимости перекрытия маневрового сигнала и только получив информацию, что он прекратил движение, перекрыть сигнал и изменить маршрут следования.
17.При одновременной работе на станции двух маневровых локомотивов, руководители маневров обязаны получить от ДСП инструктаж о порядке и характере работы каждого локомотива. При заезде на один путь, встречное движение запрещается. Встречное осаживание с противоположных горловин запрещается, если нет возможности установить стрелки по маршруту осаживания в положение исключающее столкновении.
При необходимости работы двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе, работа одного из локомотивов прекращается.
18.При пропуске одиночных локомотивов по свободным путям или на свободные участки путей, ДСП обязан предупредить машиниста о степени занятости пути.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
25

28. Перечень приложений к техническо-распорядительному акту
1. Схематический план станции;
2. Продольные профили станционных путей;
3. Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ;
4. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети;
5. Ведомость подъездных путей;
6. Регламент выполнения операции по закреплению подвижного состава на станционных путях;
7. Примерный регламент ведения переговоров по радиосвязи и двусторонней парковой связи при маневровой работе;
8. Местная инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ);
9. Местная инструкция по охране труда;
Техническо-распорядительный акт станции Озеро-Андреевское составил
начальник станции Садчиков В.М.
" 23 " мая 2020 г.
Проверил ревизор движения Миронов А.Ю.
" 24 " мая 2020 г.
Согласовано: Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
26