• Название:

    Как правильно выставлять зажигание

  • Размер: 0.1 Мб
  • Формат: DOCX
  • или


Как правильно выставлять зажигание ?

Для начала нам нужно обзавестись (изготовить, купить – нужное подчеркнуть) спец инструментом.
1)Пробник (лампочка 12 вольт с двумя проводами или магазинный)
Если у вас установлена БСЗ то лучше воспользоваться вот таким приборчиком (можно купить в автомагазине) или тестером.
2) нам нужен глубиномер – это может быть штангельциркуль, или специальное приспособление, лично я использую такую Приблуду


Виталик предлагает вот такую
Смысл я думаю ясен.
3) Щупы для измерения зазора.


Рис. 1
1,3 – винты; 2 – эксцентрики; 4 – основание прерывателя; 5 – кулачёк; 6 – болт крепления ротора; 7 – винт крепления статора; 8 – клеммник; 9 – щёткодержатель; 10 – конденсатор.

Приступим

Выставляем зажигание на Планете.

Откручиваем крышку генератора или полностью снимаем правую крышку картера, лично я предпочитаю снимать полностью – мне так удобней.
Поверните по часовой стрелки коленчатый вал за болт генератора до момента максимального размыкания контактов прерывателя, ослабьте винт 1 (рис 1) и, поворачивая эксцентрик 2 , установите зазор между контактами 0,4…0,6 мм, затяните винт 1.
Теперь, вращая коленчатый вал по часовой стрелки установите поршень в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Затем вращая коленчатый вал против часовой стрелки, установите поршень, не доводя его до ВМТ на 3,0…3,5 мм. Ослабив винты 3 поворотом основания 4, установите начало размыкания контактов, закрепите винты.
Начало размыкание контактов удобно определять с помощью пробника. Один провод пробника подключите к массе, второй подключите к клемме молоточка прерывателя, включите зажигание, при размыкании контактов лампа загорится это и будет начало размыкания контактов.
Если у вас БСЗ то пункт про установку зазора естественно исключается, момент искрообразования определяется с помощью вышеуказанного приборчика или тестера.
С помощью приборчика:
Прибор установите за место коммутатора, светодиод «Д» должен гореть когда модулятор не находиться в ДХ (Датчик Холла) и тухнуть при входе в ДХ это и будет момент искрообразования. Если прибора нет, то вполне можно обойтись и тестером.
Устанавливаем тестер на измерение напряжения (на предел в 20 вольт), подключите его на второй и третий контакт ДХ, тестер должен показывать напряжение около 7 вольт в момент когда модулятор не находиться в ДХ, и практически ноль когда модулятор находиться в ДХ , момент перехода с 7 В до 0 и является моментом искрообразования.

На Юпитере суть процесса аналогична, различие заключается в наличии второго цилиндра и второго прерывателя, т.е. для каждого цилиндра зажигание нужно выставлять отдельно. Начинать следует с регулировки зазора на левом прерывателе (по ходу мотоцикла). Установив зажигание на левом прерывателе, повторяют теже операции для правого прерывателя.
Поршень недоводим до ВМТ на 2.0...2.8 мм.

При написании статьи были использованы материалы:
«Инструкция по эксплуатации ИЖ П-5» 1990 г. выпуска.
«Мотоцикл ИЖ - Эксплуатация и ремонт - Каталог деталей» издательство Ранок

Коментарий:

Здраствуйте. Я нимного похойзяйничаю и поисправляю все ошыбки. У меня сложилось мнение что вы выставляете первый раз. Сразу оговорю, все изложеное ниже для ЮПИТЕРА. Начинать выставлять зажигание следует с протирки и подгонки контактов (чистить только натфилем, нивкоем случае шкуркой), после очистки и протирки контактов незабудьте протиреть контакты чистой тканью. Поправлю: Поверните по часовой стрелки коленчатый вал за болт генератора до ВМТ (Верхняя Мертвая Точка), затем установите зазор на прерывателях 0.4мм.. Из личного опыта, если зазор будет меньше 0.3мм. резко снизится тягло транспорта, если больше 0.5мм. с места будеть рвать капитально но как увидит горку тягло падает, так что оптимал 0.4мм. Далее в нринципе все верно но до ВМТ не 3.0...3.5 а 2.4...2.7мм. далее какаято муть... Для того чтобы опредилить разомкнулся контакт или нет используется обычный тестер (забудьте про лампочки). Далее полный бред... Зачем все усложнять, расказывай прще чтобы люди понимали. Тестер ставиш в режым измерения изоляции и один провод на клему кулачка второй на масу (никакое питание от мотоцикла не подается). Потом от ВМТ против часовой стрелки на отметки 2.4...2.7мм. прибор должен показать КЗ (Короткое Замыкание) При подключении тестера он покажет какоето сопротивление (какое точно не повню, не обращал внимание) При зажатых контактах выставленые даные будут немного другие, но нада добиться тех параметров о которых я писал выше. На моем считу более 1000 мотоциклов (на сегоднишние день выставить зажигание стоит 50гр.). Дудут вопроси пишыте, с радостью отвечу.