Вопрос 6. От чего зависит способ снятия судна с мели при помощи якорей и линей? Ответ Если повреждений корпуса нет или они незначительны, грунт мягкий, потеря плавучести небольшая и гидрометеорологическая обстановка хорошая, судно может сойти с мели без посторонней помощи, используя для этого работу СЭУ, прилив, откачку балласта, дифферентовку и кренование, завоз якорей и другие способы, приемлемые в данном случае.
Работать винтами можно только тогда, когда под кормой чисто и имеется запас воды.
Задний ход рекомендуется давать реверсами со Стопа.
Не исключены передний ход и перекладка руля с борта на борт.
Время работы СЭУ и реверсы зависят от данной ситуации на месте и их полезности.
Однако следует учитывать, что продолжительная работа на задний ход размывает грунт и гонит его под днище.
Становые якоря по возможности отклепывают, крепят к тросам и завозят как можно дальше в направлении, намеченном для снятия судна с мели.
Крепят их в грунте.
Обтягивают тросы лебедками.и шпилями (брашпилями).
После этого одновременно начинают работать главным двигателем, лебедками и шпилями.
Иногда эту трудоемкую работу приходится выполнять не один раз.
Для увеличения стягивающих усилий к тросам (цепям) крепят тали или гини.
Для определения тяговых усилий применяют формулу

Pm
ТГ =
1 + n/10

где Р - тяговое усилие в ходовом лопаре, создаваемом палубным механизмом;
m - число лопарей, выходящих из подвижного блока;
п - число шкивов в обоих блоках.


При снятии судна с мели резким натяжением буксирного троса буксирующего судна тяговая сила увеличивается в несколько раз.
Однако следует иметь в виду, что при резких рывках возможен разрыв буксирного троса.
При привлечении к работам нескольких судов расстановка их производится с таким расчетом, чтобы равнодействующая всех сил напряжения буксирующих судов совпадала с направлением, выбранным для снятия судна с мели.
Работа судов-спасателей тем эффективнее, чем длиннее буксирный трос и больше водоизмещение судна.
Для снятия судна с мели практикуют промывку канала гребными винтами другого судна.
Для этого на безопасной глубине судно становится на два якоря и подает букcирный трос на аварийное судно.
Работая винтами на передний ход, подбирая лебедкой (шпилем или брашпилем) буксирный трос и потравливая якорные цепи, судно струей от винтов размывает грунт и промывает канал необходимой ширины к аварийному судну.
При необходимости таким же способом аварийное судно может быть промыто и вдоль бортов.
Когда аварийному судну необходимо уменьшить осадку, чтобы сойти с мели самостоятельно или с помощью других судов, оно может, если позволит остойчивость, откачать весь или часть балласта и бункера, а в крайнем случае произвести частичную выгрузку груза на другие суда.
При работах по снятию судна с мели необходимо строго соблюдать требования техники безопасности.