• Название:

    производ практика

  • Размер: 0.13 Мб
  • Формат: DOC
  • или



ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ТРАНСПОРТА
ИЖЕВСКИЙ ФИЛИАЛ
Отчет
по производственной практике Выполнила: студентка 5 курса
Васильева А.А.
Уч.шифр:

0862-п БЖТ-1019
Рецензировал: преподаватель
Матвеева С.Л.

Ижевск-2011

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3
1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ ПУТИ………………………….4
2 ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА………………………………………………………………………6
3 ОБЯЗАННОСТИ ДЕЖУРНОГО ПО ПЕРЕЕЗДУ……………………………….8
4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА………………………….11
4.1. Виды инструктажей……………………………………………………………11
4.2. Типовая инструкция по технике безопасности и производственной санитарии для дежурных по переезду…………………………………………….22
4.3. Список инструкций для дежурного по переезду…………………………….27
5. ВЛИЯНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ЭКОЛОГИЮ…..28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..29
ВВЕДЕНИЕ
На производственной практике я подробно ознакомилась с техникой безопасности и охраной труда для дежурных по железнодорожным переездам, а также выяснила как железнодорожный транспорт влияет на окружающую среду.
В отчете по производственной практике мною подробно описаны обязанности работников железнодорожного транспорта и приведена типовая инструкция по технике безопасности и охране труда для работников, обслуживающих железнодорожные переезды.
1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Глазовская дистанция пути(ПЧ-13)— структурное подразделение на Горьковской железной дороге Кировского региона.
Основной задачей дистанций пути является текущее содержание пути, земляного полотна, искусственных и других сооружений, и устройств путевого хозяйства в рабочем состоянии для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов.
В системе ОАО РЖД вышестоящей по отношению к дистанции пути структурной единицей является отделение железной дороги, нижестоящей— участок дистанции пути.
Так, в состав Кировского отделения Горьковской железной дороги входит 5 дистанций пути—Глазовская, Ярская, Мурашинская, Котельническая, Кировская.
Должностное лицо, ответственное за организацию содержания пути на дистанции— начальник дистанции пути.
В состав дистанции пути входит 16 околотков, которые содержат дорожные мастера (ПД), в подчинении дорожного мастера несколько бригад (отделений) во главе с дорожным бригадиром (ПДБ).
Старший дорожный мастер (ПДС) командует 4 дорожными мастерами.
У начальника дистанции пути несколько заместителей: зам. по текущему содержанию (ПЧЗ-1), зам. по капитальным работам (ПЧЗ-2), зам. по ИССО(ПЧЗ-3), главный инженер (ПЧГ), зам. по кадрам и социальным вопросам (ПЧК), начальник технического отдела (НПТО)— в некоторых дистанциях пути нет такой должности, главный инженер (ПЧГ), зам. по искусственным сооружениям (ПЧЗ-3).
ПЧЗ-3 руководит мостовым(и) мастером(ами) (ПДМ), тоннельным мастером (ПДТ) и мастером по земляному полотну.
На некоторых дистанциях зам. по ИССО нет и его обязанности выполняет главный инженер.
Так же есть механические мастерские во главе с главным механиком (ПЧГмех).
В состав аппарата управления дистанции входит: технический отдел, отдел кадров, бухгалтерия, экономист, инженер по нормированию труда и инженер по охране труда.
На железных дорогах России в состав аппарата управления входит так же председатель профсоюзной организации железнодорожников.
2 ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
1. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.
2. Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение Правил технической эксплуатации и безопасность движения.
Ответственность за соблюдение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих подразделений.
Нарушение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта влечет за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством.
3. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения.
При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей природной среды, работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.
4. Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства, культурно обслуживать на вокзалах, в поездах, быть вежливыми и предупредительными в обращении со всеми лицами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта, и одновременно требовать от них выполнения действующих на железнодорожном транспорте правил.
5. Работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке рабочее место и вверенные технические средства.
Работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации одеты по форме.
Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы.
Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на исполнителей и руководителей соответствующих подразделений.
3 ОБЯЗАННОСТИ ДЕЖУРНОГО ПО ПЕРЕЕЗДУ
Обеспечение безопасного движения поездов, автомобилей и других транспортных средств на переезде.
Организация в соответствии с установленным порядком пропуска большегрузных, негабаритных, тихоходных и других машин, механизмов, прогона скота.
Контроль за исправной работой автоматических устройств, заградительной светофорной и звуковой сигнализации, прожекторных установок, электроосвещения, радио- и телефонной связи и других устройств на переезде.
Устранение выявленных неисправностей и нарушений в работе оборудования переезда, которые могут быть устранены силами дежурных по переезду.
Обеспечение мер безопасности при аварийной обстановке на переезде с использованием средств автоматического управления сигналами и приборами, ручных средств остановки поезда.
Организация безопасного движения поездов и транспортных средств при неисправном состоянии автоматической сигнализации, приборов управления автоматическими шлагбаумами, нарушении энергоснабжения, при производстве работ по текущему обслуживанию и регулировке устройств автоматики и сигнализации.
Ограждение переезда и подача установленных сигналов.
Наблюдение за состоянием проходящих поездов, принятие мер к остановке поезда в случаях обнаружения неисправностей в подвижном составе и нарушений в погрузке грузов, угрожающих безопасности движения.
Обеспечение содержания обустройств переезда и железнодорожного пути в исправности и чистоте.
Дежурный по переезду должен знать: устройство переезда и правила его обслуживания; принцип действия автоматических и неавтоматических с электроприводом шлагбаумов, светофорной сигнализации и заградительных светофоров; правила пользования пультом управления заградительными сигналами и автоматическими шлагбаумами; правила дорожного движения по железнодорожному переезду; порядок регулирования движения транспортных средств по переезду; правила прогона скота; правила предотвращения наезда поезда на транспортное средство; порядок ограждения переезда и действий при возникновении на переезде препятствий для движения поездов; основные неисправности подвижного состава и нарушения правил погрузки грузов, угрожающие безопасности движения поездов;

Инструкцию по устройству и обслуживанию переездов; местную инструкцию по обслуживанию данного переезда;

Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

Инструкцию по сигнализации;

Инструкцию по движению поездов и маневровой работе;

Правила технической эксплуатации железных дорог РФ.
При обслуживании переездов в местах пересечения железных дорог с автомобильными дорогами, если максимальная суточная работа их составляет до 10000 поездо-экипажей, -1-й разряд;
при обслуживании переездов в местах пересечения железных дорог с автомобильными дорогами, если максимальная суточная работа их составляет от 10000 до 50000 поездо-экипажей при удовлетворительной видимости или 1000 поездо-экипажей при неудовлетворительной видимости на подходах, с городскими улицами, не имеющими регулярного движения городского транспорта -2-й разряд;
при обслуживании переездов в местах пересечения железных дорог с автомобильными дорогами, если максимальная суточная работа их составляет от 50000 до 150000 поездо-экипажей, с городскими улицами и дорогами, имеющими регулярное автобусное движение по переезду до 8 поездо-автобусов в час - 3-й разряд;
при обслуживании переездов в местах пересечения железных дорог с автомобильными дорогами, если максимальная суточная работа их составляет свыше 150000 поездо-экипажей, с автомобильными дорогами I и II категорий, с городскими улицами и дорогами, имеющими трамвайное или троллейбусное движение или регулярное автобусное движение по переезду более 8 поездо-автобусов в час - 4-й разряд. 4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА
4.1. Виды инструктажей
Вводный инструктаж по охране труда должен проводиться до начала работы со всеми принимаемыми на работу лицами, а также командированными в подразделение железной дороги работниками и работниками сторонних организаций, выполняющими работы на выделенном участке (в порядке, определенном в договоре), обучающимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику, и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделения железной дороги.
С работниками, переводимыми из одного производственного подразделения в другое, вводный инструктаж не проводится.
Вводный инструктаж проводит специалист по охране труда или работник, на которого приказом работодателя (или уполномоченного им лица) возложены эти обязанности.
Целью вводного инструктажа является ознакомление работника с местными условиями труда, правилами внутреннего трудового распорядка подразделения железной дороги и основными вопросами по охране труда.
Вводный инструктаж должен проводиться по программе (инструкции), разработанной специалистом по охране труда или заместителем руководителя, ведающим вопросами охраны труда, с учетом мнения выборного профсоюзного органа и утвержденной руководителем подразделения железной дороги.
Разработка инструкции по проведению вводного инструктажа производится на основании законодательных и иных нормативных правовых актов Российской Федерации с учетом местных условий производства и специфика деятельности подразделения железной дороги, а также Примерного перечня основных вопросов для проведения вводного инструктажа.
Вводный инструктаж следует проводить в кабинете охраны труда, техническом кабинете или специально оборудованном помещении с использованием технических средств обучения и наглядных пособий (плакатов, макетов, моделей, диафильмов, видеофильмов, компьютерных программ).
Для работников сторонних организаций, выполняющих работы на выделенном участке подразделения железной дороги, вводный инструктаж проводится по специальной программе, разработанной для указанных работников.
Специалист по охране труда или работник, на которого приказом работодателя (или уполномоченного им лица) возложены эти обязанности, проводящий вводный инструктаж, должен делать соответствующие записи в журнале регистрации вводного инструктажа и в личной карточке.
Проведение и получение вводного инструктажа подтверждается подписями инструктируемого и инструктирующего в журнале и личной карточке.
Журнал регистрации вводного инструктажа ведет и хранит после его окончания специалист по охране труда.
Срок хранения журнала 25 лет.
Первичный инструктаж на рабочем месте следует проводить после вводного инструктажа до начала работы (стажировки):
Со всеми вновь принятыми в подразделение железной дороги работниками, включая работников, выполняющих работу на условиях трудового договора, заключенного на срок до двух месяцев или на период выполнения сезонных работ, в свободное от основной работы время (совместители);
с работниками, переведенными в установленном порядке из другого производственного подразделения, либо работниками, которым поручается выполнение новой для них работы;
с командированными работниками сторонних организаций, обучающимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику (практические занятия), и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделения железной дороги.
Целью первичного инструктажа является ознакомление инструктируемых работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводится руководителями производственных подразделений индивидуально с каждым работником, обучающимся в образовательном учреждении, проходящим производственную практику, с практическим показом безопасных приемов труда непосредственно на рабочем месте, железнодорожном подвижном составе или другом оборудовании.
Проведение инструктажа возможно с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места.
Руководители, заместители руководителей подразделений железной дороги, руководители производственных подразделений (прошедшие обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда), проводящие инструктажи с работниками, а также отдельные работники, не связанные с эксплуатацией, обслуживанием, испытанием, наладкой и ремонтом оборудования, использованием электрифицированного или иного инструмента, хранением и применением сырья и материалов, могут освобождаться от прохождения первичного инструктажа на рабочем месте.
Перечень профессий и должностей работников, освобожденных от прохождения первичного инструктажа на рабочем месте, определяется и утверждается руководителем подразделения железной дороги.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводится по инструкциям по охране труда (программам) для определенных профессий работников или видов работ, разработанным в соответствии с требованиями нормативных правовых актов по охране труда, отраслевых правил и типовых инструкций по охране труда, технической и эксплуатационной документации, других локальных нормативных документов.
Руководитель производственного подразделения, проводивший первичный инструктаж на рабочем месте, делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте и в личной карточке.
Журнал регистрации инструктажа на рабочем месте ведет и хранит после его окончания руководитель производственного подразделения.
Срок хранения журнала 3 года.
Повторный инструктаж проводится со всеми работниками (за исключением работников, освобожденных от первичного инструктажа на рабочем месте) не реже одного раза в шесть месяцев, а с работниками профессий, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда -не реже одного раза в три месяца.
Повторный инструктаж проводят непосредственные руководители работ: мастера, бригадиры, инструкторы, руководители производственных подразделений в форме беседы индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады, участка, смены, работающих в пределах общего рабочего места (зоны), обслуживающих однотипное оборудование.
Целью повторного инструктажа является повторение и закрепление знаний по охране труда.
Повторный инструктаж проводят по инструкциям по охране труда, разработанным для проведения первичного инструктажа на рабочем месте.
Лицо, проводившее повторный инструктаж на рабочем месте, делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.
Внеплановый инструктаж проводится при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда железной дороги;
При изменении технологических процессов, замене или модернизации оборудования, железнодорожного подвижного состава, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безопасность труда;
При нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления тяжких последствий или привели к тяжким последствиям (несчастный случай на производстве, авария, крушение, взрыв, пожар, отравление);
По требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля;
При перерывах в работе, связанной с движением поездов, и другим работам, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, для остальных работ -60 дней;
По решению работодателя (или уполномоченного им лица), руководителя железной дороги;
При поступлении из аппарата управления железной дороги или дирекции железной дороги телеграмм, приказов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, взрывов, пожаров, отравлений, происшедших в других подразделениях железной дороги.
Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой только тех работников, на которых распространяется тема внепланового инструктажа.
Перечень профессий работников, с которыми необходимо провести внеплановый инструктаж, определяет руководитель подразделения железной дороги или руководитель производственного подразделения.
Внеплановый инструктаж проводят руководители производственных подразделений (мастера, инструкторы), руководители и специалисты подразделений железной дороги.
Внеплановый инструктаж работников проводят по соответствующей для данной профессии или данного вида работ инструкции по охране труда с учетом всех обстоятельств и причин, вызвавших необходимость его проведения.
Объем и содержание внепланового инструктажа определяется в каждом конкретном случае соответствующими руководителями.
Внеплановый инструктаж проводят не позже трех суток после имевшего место нарушения требований безопасности труда или получения структурным подразделением железной дороги или производственным подразделением информации о происшедших несчастных случаях в других подразделениях железной дороги.
Для работников, имеющих разъездной характер работы (проводники вагонов, локомотивные бригады и другие работники ), внеплановый инструктаж следует проводить при выходе на работу после отдыха.
Инструктаж, связанный с изменениями производственных процессов, вводом нового, заменой или модернизацией оборудования, перерывом в работе, должен быть проведен до начала работы в изменившихся условиях.
Лицо, проводившее внеплановый инструктаж, должно сделать соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.
Целевой инструктаж проводится:
при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по
специальности работника (проведение погрузочно-разгрузочных работ, уборка территории, разовые работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, вне цеха, участка и другие работы);
при ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий;
при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, распоряжение или другие специальные документы;
при проведении в структурном подразделении массовых мероприятий;
при изменении метеорологических условий (туман, снегопад, гроза, ураган) для работников, выполняющих работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов.
Целевой инструктаж при изменении метеорологических условий для работников, выполняющих работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, проводят мастера, бригадиры, старшие по смене (группе) в виде кратких конкретных указаний о мерах безопасности труда.
Лицо, проводившее целевой инструктаж, должно сделать соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.
Допускается проводить целевой инструктаж по телефону при передаче разрешения на производство работ для одного, двух работников, выполняющих работу на значительном расстоянии от местонахождения руководителя работ.
Перечень производственных подразделений и рабочих мест, где допускается проведение целевых инструктажей по телефону, утверждается руководителем структурного подразделения железной дороги.
При регистрации целевого инструктажа, проводимого по телефону, в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте инструктирующий заполняет графы 1-6 журнала, расписывается в графе 7, а в графе 8 делает запись:"по телефону".
Работник, проинструктированный по телефону, в своем журнале заполняет графы 1-6, в графе 7 делает запись "по телефону" и расписывается в графе 8.
Целевой инструктаж работников при выполнении разовых работ, привлечении к работам по ликвидации последствий аварий, проведении экскурсий, субботников и других массовых мероприятий проводят руководители производственных подразделений, которые будут руководить этими работами.
В этих случаях запись о проведении целевого инструктажа делают в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте того производственного подразделения, в котором будут проводиться данные работы (мероприятия).
Проведение и регистрация целевых инструктажей на работы, выполняемые по наряду-допуску, устанавливаются соответствующими правилами безопасной эксплуатации оборудования и объектов, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности.
Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные Госгортехнадзором России 31 декабря 1999 года № 98 (ПБ 10-382-00);
Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок, утвержденные Минтрудом России 5 января 2001 года № 3 (ПОТ РМ-016-2001);
Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации газового хозяйства организаций, утвержденные Минтрудом России 12 мая 2003 года № 27 (ПОТ Р М-026-2003);
Правила техники безопасности при эксплуатации теплопотребляющих установок и тепловых сетей потребителей, утвержденные Госэнергонадзором России 7 мая 1992 года;
Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации водопроводно-канализационного хозяйства, утвержденные Минтрудом России 16 августа 2002 года № 61 (ПОТ Р М-025-2002).
Порядок организации и регистрации целевого инструктажа с учетом местных особенностей устанавливается в приказе или другом локальном нормативном документе структурного подразделения.
Очередная и внеочередная проверка знаний требований охраны труда у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, проводится в соответствии с нормативными правовыми и иными актами по охране труда в объеме их должностных и трудовых обязанностей и с учетом характера производственной деятельности.
Очередная проверка знаний по охране труда у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, проводится одновременно с обучением, аттестацией и проверкой знаний правил по безопасной эксплуатации объектов, подконтрольных Ростехнадзору, а также другим направлениям безопасности труда в комиссиях, установленных нормативными актами.
Работники рабочих профессий, подлежащие испытаниям по ПТЭ, проходят очередную проверку знаний правил и инструкций по охране труда в объеме их профессиональных обязанностей одновременно с испытаниями по ПТЭ в комиссиях, определенных Положением об организации проверки знаний требований безопасности движения поездов работниками ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 26.12.2005 г. № 2191 р.
Внеочередная проверка знаний требований охраны труда проводится в следующих случаях:
при введение новых или внесении изменений и дополнений в действующие законодательные и иные нормативные правовые акты, содержащие требования охраны труда.
При этом осуществляется проверка знаний только этих законодательных и нормативных правовых актов;
при вводе в эксплуатацию нового оборудования и изменениях технологических процессов, требующих дополнительных знаний по охране труда работников.
В этом случае осуществляется проверка знаний требований охраны труда, связанных с соответствующими изменениями;
при назначении или переводе работников на другую работу, если новые обязанности требуют дополнительных знаний по охране труда (до начала исполнения ими своих должностных или профессиональных обязанностей);
по требованию должностных лиц федеральной инспекции труда, других органов государственного надзора и контроля, а также федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти объектов Российской Федерации в области охраны труда, органов местного самоуправления, а также работодателя (или уполномоченного им лица) при установлении нарушений требований охраны труда и недостаточных знаний требований безопасности и охраны труда;
после происшедших аварий и несчастных случаев, а также при выявлении неоднократных нарушений работниками требований нормативных правовых и иных актов по охране труда;
при перерывах в работе на срок, установленный соответствующими правилами и другими нормативными актами.
Объем и порядок внеочередной проверки знаний требований охраны труда определяется должностным лицом, инициирующим ее проведение.
Результаты очередной или внеочередной проверки знаний требований по охране труда у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, оформляются в журналах, протоколах установленной формы (РБУ-10 или иной формы журналов, протоколов), предусмотренных соответствующими правилами, утвержденными органами государственного надзора и контроля.
При успешной сдаче экзамена вносится запись в удостоверение, предусмотренное соответствующими правилами.
4.2. Типовая инструкция по технике безопасности и производственной санитарии для дежурных по переезду
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. В настоящей Типовой инструкции изложены основные требования техники безопасности и производственной санитарии при выполнении должностных обязанностей дежурными по переезду.
1.2. Графиком дежурств по переезду не должно предусматриваться более двух ночных дежурств подряд для одного работника.
1.3. При выполнении возложенных обязанностей дежурный по переезду должен обеспечивать высокую бдительность, осмотрительность и четкость действий, особенно в условиях следования поездов и пропуска транспортных средств через переезд.
1.4. При работе в ночное время, а также в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях видимости у дежурного по переезду должен быть ручной фонарь с зажженным прозрачно-белым огнем с двусторонним освещением.
1.5. В местной инструкции для дежурного по переезду должен быть разработанный с учетом особенностей специальный раздел по технике безопасности и производственной санитарии с указанием мер предосторожности при работе на проезжей части переезда и на пути, при проходе на работу и с работы, а также способов первой доврачебной помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и от электротока.
В местной инструкции должен быть установлен порядок обслуживания пути в пределах пастила на переездах с интенсивным движением поездов и транспортных средств.
2. ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ НА РАБОТУ И С РАБОТЫ
2.1. Следовать к месту работы и возвращаться с работы дежурные по переездам обязаны по специальному маршруту прохода, как правило, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути (в дальнейшем - пути).
Следование по пути разрешается в исключительных случаях, при невозможности прохода по обочине земляного полотна и отсутствии другой дороги.
При следовании по пути ночью или днем при тумане, метели и других неблагоприятных условиях видимости у дежурного по переезду должен быть зажженный ручной фонарь с двусторонним освещением.
На двухпутных перегонах необходимо следовать навстречу правильному движению поездов, помня о возможности следования поездов и по неправильному пути.
2.2. Для прохода по территории станции следует пользоваться установленными маршрутами либо широкими междупутьями, пассажирскими или грузовыми платформами, пешеходными настилами (мостами) или идти по обочине земляного полотна.
При этом надо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на путях, проявлять осторожность при преодолении препятствий в районе стрелочных переводов, предельных столбиков, стеллажей и ремонтных установок вагонного хозяйства, канав, лотков, водопоглощающих колодцев и других устройств и сооружений станционного хозяйства.
Переходить пути надо под прямым углом, предварительно убедившись, что никакого движения по пути нет.
Особую осторожность надо проявлять при выходе на путь из-за стоящего подвижного состава (поезда), около стрелочных постов (районов), пассажирских или грузовых платформ и других сооружений и устройств, ухудшающих видимость соседних с ними путей.
Запрещается переходить или перебегать через путь перед приближающимся поездом (маневровым составом), пролезать под стоящими вагонами, переходить по автосцепным устройствам, а также между вагонами, стоящими ближе 10 м друг от друга.
При необходимости перейти путь, занятый подвижным составом, во всех случаях надлежит пользоваться переходными площадками или обойти вагоны, стоящие на путях, не ближе 5 м от крайнего вагона.
При переходе через путь нельзя становиться ногой на рельсы, ставить ногу между рамным рельсом и остряком стрелочного перевода или в желоба в корне остряка и крестовины.
3. ВЫПОЛНЕНИЕ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ
3.1. Дежурный по переезду обязан встречать поезд в установленном для этой цели месте (как правило, у здания переездного поста) на расстоянии не ближе 3 м от крайнего рельса, стоя лицом к пути с полуоборотом головы навстречу движению.
Запрещается встречать поезд, находясь на междупутье или соседнем пути, а также стоять на проезжей части дороги.
При скоростях движения поездов 141 - 160 км/ч дежурный по переезду должен прекратить движение транспортных средств, самоходных машин через переезд и закрыть шлагбаумы за 5 мин до прохода скоростного поезда (независимо от того автоматические шлагбаумы или нет).
Закрыв шлагбаумы, дежурный по переезду должен убедиться в свободности пути на переезде в обе стороны от него и, встав в определенном для встречи поезда месте, подавать установленные сигналы.
При пропуске поезда, следующего со скоростью 141- 160 км/ч. дежурный по переезду должен находиться на расстоянии не менее 4 м от крайнего рельса.
Обо всех случаях опоздания скоростных поездов поездной диспетчер обязан поставить в известность всех дежурных по станции участка, а последние извещают дежурных по переездам.
Если при этом скоростной поезд не проследовал в назначенный срок, необходимо проявлять особую бдительность и по телефону или радиосвязи уточнить время проследования его у дежурного по станции или поездного диспетчера.
3.2. После пропуска поезда перед выходом на путь для производства работ дежурный по переезду обязан убедиться в том, что вслед ему или по соседнему пути навстречу не идет поезд, локомотив (толкач) или дрезина.
3.3. При производстве работ на пути дежурные по переезду должны внимательно следить за приближающимися поездами как по правильному, так и по неправильному пути, и сходить с пути, когда поезд находится на расстоянии не менее 400 м.
В этих условиях необходимо располагаться лицом в сторону ожидаемого поезда, нельзя садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, внутри рельсовой колеи и на междупутье.
В исключительных случаях, когда дежурный по переезду, работая на пути, не сможет перейти путь и подойти к установленному для встречи поезда месту, ему разрешается встречать поезд с любой стороны, находясь от крайнего рельса не ближе указанных расстояний.
Особую бдительность следует проявлять в условиях плохой видимости.
Производить работы на пути и переезде разрешается только при закрытых шлагбаумах и имеющихся сведениях об отсутствии приближающихся к переезду поездов.
3.4. Дежурные по переезду должны содержать переездный пост в чистоте и порядке.
4. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ УЧАСТКАХ
4.1. При работе вблизи контактной сети с какими-либо длинными металлическими предметами или приспособлениями необходимо соблюдать особую осторожность; расстояние от этих приспособлений до находящихся под напряжением проводов контактной сети и линий электропередач должно быть не менее 2 м.
4.2. При обрыве проводов контактной сети или проводов линий электропередачи нельзя подходить к ним на расстояние ближе 8 м, а также прикасаться чем бы то ни было к рельсам.
В этих случаях опасное место надлежит оградить сигналами остановки и принять меры к извещению дорожного мастера или дежурного по станции (поездного диспетчера) о происшедшем.
4.3. Нельзя касаться посторонних предметов, находящихся на проводах контактной сети и линий электропередачи (отрезков проволоки, тросов, частей токоприемников, оборванных проводов связи, сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) или осветительных).
При обнаружении посторонних предметов на проводах контактной сети необходимо поступать так же, как и при обнаружении обрыва проводов контактной сети.
Нельзя также прикасаться непосредственно или какими-либо предметами к опорам контактной сети, проводам воздушных линий, частям крышевого или подвагонного оборудования электрического подвижного состава, а также к рельсу с поперечным изломом.
5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПЕТАРДАМИ
5.1. Петарды наполнены взрывчатым веществом, неосторожное пользование и обращение с ними может быть причиной несчастного случая.
Петарды должны содержаться в исправном состоянии, храниться в специальных коробках, укрепленных на поясе дежурного по переезду, или в помещении переездного поста на достаточном расстоянии от огня и приборов отопления, исключающим их нагрев.
Должна быть исключена возможность ударов по петардам инструментом или другими предметами.
Неисправные петарды необходимо немедленно заменить.
После укладки петард на путь дежурный по переезду должен отойти от ближайшей петарды на расстояние не менее 20 м, чтобы не получить травмы при наезде на петарды локомотива (дрезины).
5.2. Запрещается вскрывать петарды, подвергать их ударам, разогревать для припайки пружины или лапки.
6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ГРОЗЕ
6.1. Во избежание поражения молнией необходимо с приближением грозы прекращать работы на пути.
Нельзя держать при себе или нести инструмент.
В случае если человек будет поражен молнией, до прибытия врача ему необходимо делать искусственное дыхание и неоткрытый массаж сердца.

4.3. Список инструкций для дежурного по переезду
1. Инструкция по охране труда ИОТ-ПЧ-13-043-08 г;
2. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России, ЦП-566;
3. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, ЦРБ-757;
4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, ЦРБ-756;
5. Методика оказания первой помощи при несчастных случаях на производстве;
6. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, ЦД-790;
7. Приказ № 689/Н от 23.11.2010 г
"Об утверждении Инструкции по организации работы системы двухстороннего контроля за состоянием проходящих поездов на Горьковской железной дороге- филиала ОАО "РЖД"";
8. Инструкция работникам, задействованным в системе двухстороннего контроля за состоянием проходящих поездов на Горьковской железной дороге;
9. Памятка по выявлению неисправностей погрузочно – разгрузочных механизмов вагонов бункерного типа при техническом обслуживании поездов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном отчете подробно описывается охрана труда и техника безопасности для работников железнодорожного транспорта.
Инструкции направлены на снижение уровня производственного травматизма, а также для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов и пропуска автотранспорта через переезды.
Железнодорожный транспорт оказывает негативное воздействие на окружающую среду, загрязняя атмосферу, почву.
В отчете описаны мероприятия по предотвращению и снижению негативного воздействия на экологию, а также способы защиты для работников. HYPER13 PAGE HYPER15 4